2016年の最も重要な10台の新車：ジャガー、BMWなど
SUVからハイパーカーまで、ここに今年のベスト10の新車があります
自動車業界にとってはかなりの年になります。世界はより再生可能なエネルギー源に移行しているかもしれませんが、これはスーパーカー市場に大きな影響を与えていないようです。
今年は、ジャガーの最初で非常に人気のあるF-Pace SUVが発表され、自動車業界で最も象徴的なマークの1つであるNSXが復活しました。
今年はハッチバックからピックアップトラックに至るまで、何百もの新しいリリースがありました。見出しを盗んでいるトップ10の車は次のとおりです。
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1アルファ・ロメオ・ジュリア
The アルファロメオジュリア は、何年にもわたる光沢のないハッチバックとサルーンの後に、イタリアのブランドの魔法を取り戻すために発売された多くの新車の最初のものです。
アルファは素晴らしいドライビングダイナミクスとエキサイティングなパワープラントを約束しました。ジュリアは後輪駆動レイアウトと、レンジトップのクアドリフォリオにフェラーリが開発した3.0リッターV6エンジンを搭載しています。また、膨らんだホイールアーチと低いフロントエンドを備えたアグレッシブなデザインです。
Quadrifoglioトリムで約£60,000で、ジュリアはBMWM3やメルセデスAMGC63サルーンのようなものに匹敵する価格であり、どちらも長年スポーツサルーン市場のトップにあります。
アルファロメオファンにとっての朗報は、批評家が同社の新しいラインナップの最初のものに感銘を受けていることです。 CarBuyer ジュリアのインテリアはドライバーの周りに繭があり、豪華で実用的な感じになっていると言います。その後輪駆動はそれを「BMW3シリーズとメルセデスCクラスのドライブに最適な代替品」にしているとサイトは付け加えています。
あなたはジュリアについてのすべてを読むことができます ここ 。
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2アストンマーティンDB11
2004年の発売に続いてDB9プラットフォームを開発した後、アストンマーティンはついにそのフラッグシップグランドツアラーの新しいバージョンをリリースしました– DB11 。
車のフロントエンドは、DB9の13年前の外観よりもはるかに彫刻的で筋肉質です。グリルは幅が広く、ホーン型のヘッドランプと2本の太い線がボンネットを下っています。ボンネットは現在フロントヒンジのクラムシェルになっています。
ボンネットの下には、600bhpと516lbftのトルクを発生する5.2リッターツインターボV12エンジンがあります。ここでもいくつかの興味深い効率技術が行われています。V12には、CO2排出量を削減するための気筒休止機能があります。
「それは間違いなくGTカーです」と言います Evo 、アイアンアウトバンプへのサスペンショントラベルの量が多く、「長い旅をするのに最適な場所」にするのに十分な贅沢があります。曲がり角の周りで外輪に重量が伝達される感覚は、「コーナーを通過するために早くスロットルに乗りたい」と雑誌は付け加えています。
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3 BMW M2
BMWは英国のディーラー向けに500の例しかリリースしていないため、公道で多くのM2を目にすることはまずありません。しかし、これはそれを一年で最も高級な車の1つにし、それはしばしば車のコレクターにとって非常に魅力的です。
ボンネットの下には、360bhpのターボチャージャー付き直列6気筒エンジンがあり、BMWの7速DCTギアボックスまたは6速マニュアルのいずれかに接続されています。これにより、M2が4.5秒で0から62mphまで起動し、電子的に155mphに制限されます。
BMWの新しい2シリーズM車は、 トップギア 。 「シャーシは本物のスターであり」、M3やM4の親戚よりもステアリングフィールが高いと同誌は述べています。
4ブガッティシロン
今年のジュネーブモーターショーで、ブガッティは カイロン 、記録破りのヴェイロンの後継。
ヴェイロンは2005年に263mphで最速のロードリーガルカーの記録を樹立しましたが、ケーニグセグやヘネシーを含む他のメーカーは高性能車の実験を開始し、最終的にはハイパーカーを完全に追い越しました。
カイロンはスーパーカーの順位のトップでその場所を取り戻すために設定されているように見えます。同じ8.0リッターのクアッドターボチャージャー付きW16エンジンを搭載していますが、他のいくつかのパフォーマンス調整とともに、より大きなターボチャージャーが投入されています。このように、それは1,479bhpを持っています-出て行くVeyronスーパースポーツより約300bhp多いです。
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5フォードフォーカスRS
ラリーで育てられたFocusRSは、ついに前輪駆動から、ホットハッチで最も洗練されたシステムの1つである全輪駆動レイアウトに移行しました。
四輪すべてに動力を送る2.3リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンから345bhpを生成します。シャーシを特別なものにしているのは、全輪駆動システムがトルクベクタリングによって各ホイールに送られるパワーの量を変化させることです。これにより、コーナーでのグリップが向上します。
「それが頂上や方向転換で軽くなったり浮いたりすることは一度もありません」と言います Evo 、「コーナーエントリーでのバランスをオーバーステアするために自然にニュートラル」で設定されています。後方バイアスにより、RSは「他の4WD車にはない」ように処理され、「非常に効果的で高速」になります。
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6ホンダNSX
コンセプトカーと缶詰プロジェクトで満たされた11年間の不在の後、愛されているNSXモニカが今年も復活しました。
オリジナルのNSXは、F1の伝説的人物であるアイルトンセナがシャーシの開発に情報を提供したこともあり、これまでに製造された中で最も優れたハンドリングスーパーカーの1つと広く見なされています。
オートエクスプレス 3つの電気モーターをガソリンエンジンと組み合わせて「自然」に感じる「ハイテクヘビーハイブリッドパワートレイン」を提供することで、何か新しいものを提供すると言います。しかし、路上でのNSXのエンジン音は、「4,000rpm未満ではかなり鈍くて退屈な」「失望」です。
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7ジャガーFペース
ジャガーは、ライバルから数年後のF-Paceのリリースにより、今年初めてSUV市場に参入しました。 ポルシェ と アウディ 。
エントリーレベルのプレステージトリムで約£35,020から、ドライバーはマニュアルギアボックスと後輪駆動を備えた2.0リッターディーゼルエンジンを手に入れることができます。全輪駆動バージョンもあります。これは36,960ポンドと少し高価ですが、ポルシェマカンよりも10,000ポンド近く安くなっています。
幸いなことに、F-Paceは今年初めに発売されて以来、かなりのヒットを記録しています。 オートエクスプレス 今年のマストハブカーの1つであり、「巨大な望ましさと大きな価値」が融合していると、雑誌は2016年のカーオブザイヤーに選ばれました。最大のセールスポイント。また、ボディワークの下には、運転するのに最適なSUVがあるとも書かれています。
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8メルセデス-AMGC63クーペ
AMGを搭載したメルセデスCクラスのクーペは、自動車メーカーが2015年にサルーンのバリエーションを発売した後、今年初めに英国に到着しました。
メルセデスは、503bhpを生成する4.0リッターツインターボV8エンジンを採用することで、自然吸気のV8エンジンから離れました。愛好家は新しいターボチャージャー付きエンジンのこもった音に失望していますが、メルセデスAMGは、エンジンカーの自然なバーブルがより多く通過できるようにバルブを取り付けています。
「それはストーキングなサウンドトラックを提供します」と言います トップギア 、ドライバーは「低音を含んだ弾幕」に扱われ、「スナップとパチパチという音の健全な配列によってオーバーレイされます」。それはターボチャージャーを感じません、と雑誌は言います。電源を切ると、目立った遅れはなく、「広く、広大で、さらには力のスイープ」があります。
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9ポルシェ718ケイマンとボクスター
ポルシェは、人気のケイマンと ボクスターシリーズ 、今年、物議を醸す新しい環境に優しいエンジンを受け取りました。
象徴的な水平対向6気筒エンジンはなくなりました。その代わりに、より小さな4気筒ターボチャージャー付きユニットがあります。純粋主義者はスイッチを嘆くかもしれません、しかし両方の車が今より多くのうなり声を持っていることは間違いありません。エントリーレベルのエンジンは2.0リッターで、296bhpと280lb-ftのトルクを発生します。 S車は345bhpをチャッキングする2.5リットルを取得します。
批評家は当初は懐疑的でしたが、718はもう1つの素晴らしいミッドシップポルシェであるとすべての人が結論付けています。 オートエクスプレス Boxster 718に5つ星の評価を与え、「運転するのは非常にやりがいがあります」と呼びますが、より効率的なエンジンは「ポンプで頻繁に停止することはありません」。
そのハンドリングとシャーシバランスを称賛しながら、 Evo エンジンは「かなり特徴がない」と言い、オプションのスポーツエキゾーストは「移動中に一度は改善されない」と述べています。
あなたはポルシェ718ケイマンとボクスターについてのすべての詳細を見つけることができます ここ 。
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10ポルシェ911R。
ポルシェは、ジュネーブモーターショーで911 Rを、剥ぎ取られたGT3RSのトーンダウンされた限定版のバリエーションとして発表しました。
911 R その名前は、1960年代後半から1970年代初頭にツールドフランスで公認されたロードゴーイングスペシャルエディションに由来しています。 GT3 RSと同じ4.0リッターフラット6エンジンを搭載し、493bhpを生成し、911Rを最高速度200mphに加速します。
車両 911 Rは純粋主義者専用に製造されており、マニュアルギアボックスと「これまでに製造された中で最高の生産エンジンの1つ」を備えていると述べています。これは、911 Rが特に危険にさらされていることを意味するものではありません。これは、他のドライバー中心のスポーツカーのように「クラッシュしない」サスペンションを備えた「非常に使いやすいマシン」だからです。
