ポルシェマカン：あなたが知る必要があるすべて

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高級自動車メーカーの赤ちゃん4x4は、そこにある最高のSUVの1つです。これがあなたが知る必要があるすべてです

十一

ほとんどのメーカーのように、ポルシェは市場の要求に応えて、新しいSUVを生産しました。

マカンは2番目です スポーツユーティリティビークル 2002年にカイエンが発売された後、ポルシェのバッジを着用します。ただし、フルサイズのカイエンよりも小型で、ドライビングダイナミクスとパフォーマンスに重点を置いています。

ジャガーFペースとアウディQ5のよりスポーティーなバージョンのライバルであり、それは高価な車ですが、純粋なスリルのために販売されている最高のSUVを購入することができます。

これがマカンがどのように形作られるかです。

設計

マカンは、ポルシェの他の非スポーツカーエントリーよりもはるかにうまく、コンパクトな4ドアボディに同社の911スタイリングキューのいくつかを採用しています。コーチ言う。

マルケがマカン、特にフロントの周りに積極的なデザイン言語を押し付けていることを考えると、その外観は誰もが好むものではありません。フロントバンパーに取り付けられた巨大なグリルとエアインテークの品揃えがあり、サイドプロファイルにフィードして、特にはっきりとした筋肉質の折り目を特徴としています。

傾斜したルーフは車の後部に通じており、長くて幅の広いテールライトが特徴です。最大21インチのホイールは、マカンをさらに分厚いように見せるためにスペックすることができます。

全体的なプロファイルはアウディQ5に似ています。これは、マカンがコンポーネントの約30％を共有し、車とそのプラットフォームの70％をポルシェが再設計するためのものです。

中身

マカンのインテリアは、プレミアムでありながら頑丈なファミリーワゴンよりもスポーティなモデルであることに偏っています。開閉装置のレイアウトは、ポルシェパナメーラに見られるものと似ています。センターコンソールを下ってギアレバーに隣接する2列のボタンがあり、インフォテインメントディスプレイが2つのベントの間にあるセンターコンソールにフィードアップします。使用されている素材は高品質ですが、ボタンが非常に密集しています。

オートエクスプレス全体として、インテリアはあなたが期待するようなプレミアムでスポーティな外観を誇っています。キャビンは、これが「運転を懇願する」車であることをゲームに与えます。

実用性

ずんぐりした、分厚い、スポーティーなリアエンドにもかかわらず、マカンは500リットルのスペースを提供するまともなブーツを誇っています。これは、それぞれ540リットルと650リットルを誇るアウディQ5やジャガーFペースなどのライバルの背後にありますが、オートエクスプレスがポルシェのベビーSUVを「家族用のスペースと大きなスーツケースをそれぞれ備えた本当に広々とした車」と呼ぶには十分です。さらに、後部座席は折りたたむことができ、ブーツと後列を1,500リットルのラゲッジベイに変えることができます。

Auto Expressによると、この形状は、従来のスタイルのSUVに見られるほどのヘッドルームがないことを意味しますが、5人の大人を簡単かつ快適に運ぶことができ、十分な足元スペースがあります。

装置

マカンには、8方向に調整可能な電動シート、エアコン、パーキングセンサー、システムとしての正面衝突警告システムなどの安全機能が付属しており、オプションで追加することができます。

衛星ナビゲーションは、マカンターボやGTSなどのハイスペックカーに自動的に取り付けられますが、1,052ポンド以上で、SおよびSディーゼルの高価なオプションです。

インフォテインメントパッケージには、2つのサウンドシステムのアップグレードが含まれています。Boseステレオシステムの価格は801ポンド、Burmesterのセットアップは16スピーカーで3,230ポンドです。また、Macanには大きな後部座席のエンターテインメントオプションもあります。 DVDプレーヤーとUSBスロットを備えたスクリーンを後部座席の乗客が見ることができるようにする2つの別々のパッケージがあり、価格は£2,096から始まります。

スマートフォン関連のオプションには、ConnectパックとConnectPlusパックが含まれます。これらはスマートフォントレイとAppleCarPlayを付与し、より高価なPlusパッケージは801ポンドで、オンボードWi-Fiを導入します。

エンジン、駆動列、パフォーマンス

駆動列とギアボックスのオプションに関しては、選択の余地はありません。標準として、すべての車は全輪駆動であり、ポルシェのPDKデュアルクラッチオートマチックギアボックスが付属しています。

エントリーレベルのディーゼルマカンSは、ほとんどのバイヤーにとって理にかなっていると言います CarBuyer 、パフォーマンスをあまり妥協することなく、最低のランニングコストと最高の燃料効率を提供します。ポルシェはそれが45mpgの能力があり、161g / kmのCO2スコアを持っていると主張しています。タップで258bhpを使用すると、6.3秒で0〜62mphを実行でき、最高速度は143mphです。

マカンの残りのエンジンはガソリンエンジンです。標準車は、249bhpのターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジンを搭載しています。その上に座っているのは、マカンSのガソリンバージョンで、3.0リッターのターボチャージャー付きV6エンジンを使用して335bhpを生成します。

範囲の上限は、2つのパフォーマンスバリアントによってマークされています。マカンGTSはマカンSの3.0リッターV6を搭載していますが、少し余分なパワーがあります–355bhp。レンジトッパーのマカンターボは、395bhpの3.6リッターV6を搭載し、4.8秒で0-62mphを実現し、最高速度は165mphになります。

レビュー

「申し訳ありませんが、ポルシェの純粋主義者：マカンはもう1つの刺激的に優れたSUVです」トップギアカイエンの弟はあなたが今買うことができる最高の運転SUVの1つであると付け加えて言います。同社のスポーツカーモデルを運転するのと同等の経験を提供することはできませんが、非常に近いです-そして、範囲を超えたターボチャージャー付きの車は「目を見張るほど速い」です。トルクシフト四輪駆動システムは「素晴らしい」そしてグリップ力があり、マカンが印象的なスピードでコーナーを曲がることを可能にする、とそれは付け加えます。

トップギアは、1,700ポンドのオプションのアダプティブエアサスペンションを装備したマカンSディーゼルを推奨しています。これにより、ライバルの多くよりもサプラーライドのバンプをアイロンがけしながら、車のコーナーがさらにフラットになります。

デイリーテレグラフの評決も肯定的であり、この論文はマカンに10分の8を与え、驚くほど快適で、路面の悪い道路にうまく対応していると述べています。それはかなり静かな車でもありえます、そしてそれは付け加えます、そして座席はそれをまともな長距離巡洋艦にしている快適で支持的です。

Telegraphが強調しているわずかなネガティブな点の1つはトランクスペースですが、これはAudiQ5やBMWX3よりも小さいかもしれないと述べていますが、紙は、2、3の大きなスーツケースを問題なく飲み込むべきだと付け加えています。

繰り返しになりますが、マカンはそれが運転する方法で最高の評価を得ています-「あなたが買うことができる最高のハンドリング4x4」-批評家は言います-唯一の本当の欠点は価格です。紙は、「購入して走るのは高価な車ですが、必要な資金があれば、それは素晴らしい選択です」と述べています。

パフォーマンスパッケージのレビュー

パフォーマンスパッケージはさらにマカンターボSの値札に£5,553を追加します、と言いますオートエクスプレス、追加の40bhpと37lb-ftのトルクが含まれ、「ピークパワー」を436bhpに、トルクを最大443lb-ftにします。

過酷な状況では、パワーの増加は「ほとんど検出できない」と同誌は付け加え、スロットルの反応は「過労のトラクションコントロール」によって妨げられています。これは、スロットル入力が道路上で「繊細でスムーズ」である必要があることを意味します。これは、マカンの「本質的にバランスの取れた」シャーシによって支援されます。

追加されたドライバー設定の配列は、パフォーマンスパッケージがスイッチのフリックで「ギアにぶら下がることなくより速いスロットル応答」を楽しむことを意味します、と言います Evo 。また、パワーの増加に対応するためのより大きなブレーキと、「ライドハイトから15mm」をとる強化されたサスペンションを備えています。

「本質的に、パフォーマンスパッケージは通常のマカンターボと同じくらい有能であると感じます」、雑誌は続きます、その「素晴らしい運転位置」と「高品質のキャビン」は標準モデルと同じままです。