ボルボXC60T8ポールスターエンジニアードレビュー：スターダストをまぶした中型SUV
この用途の広い車は、家族や都市生活のためのすべてのボックスをチェックします
ボルボ
ボルボの中型SUVであるXC60には、新しい豪華でスポーティなレンジトッピングモデルであるT8 PolestarEngineeredが搭載されています。
私は3週間、このツインエンジンハイブリッドと一緒に暮らし、さまざまな場面でテストすることができました。ロンドンからコーンウォールまで家族と一緒に長いドライブをするために、サーフボードを屋根に固定しました。早朝の週末のサリーヒルズでのライドのためにバイクが後ろに投げられました。首都の混雑した中央通りの周りの毎日の用事。
毎回ハンドルを握るのを楽しみにしています。これは、新しい家族のニーズにぴったり合う、素晴らしくて用途の広い車です。サイズ的にも理想的でした。ロンドンに住むアクティブなライフスタイルの妻と赤ちゃんにとっては理想的でしたが、週末の長い休憩のために定期的にギアを積んでいます。
フルサイズのXC90はおそらくロンドン周辺では扱いにくいでしょうが、XC40はコンパクトすぎて、これらの長いドライブを簡単にラップアップできず、荷物のスペース要件を少し軽くすることができません。 XC60は真ん中に完全に寄り添います。
XC60 T8 Polestar Engineeredのボルボの実行は称賛されるべきです-それは非常に快適で、見事に運転し、そして見栄えも素晴らしいです。そして、明白なことを述べることなく、それはまた非常に安全であると感じました-キャビンに足を踏み入れることはその聖域の感覚を提供します、そしてあなたがボルボの最先端の安全機能で繭にされた追加の知識は私が後ろで生まれたばかりの赤ちゃんに幸せを感じさせました。
ファーガス・ショールズ
あなたの沼の標準仕様ではありません
それは£64,545のために道路で始まります－それはエントリーレベルのXC60よりほぼ£30,000親愛なるです。それで、あなたは何のために余分に払っていますか？まあ、ハイブリッドツインエンジンは確かに最大の理由ですが、対向車線の緩和、ランオフロードプロテクション、歩行者とサイクルの検出、ヘッドアップディスプレイ、巨大なパノラマなど、標準で提供される多くの優れたオプションもありますサンルーフ、21合金、オーリンズサスペンション、曙ブレーキ。
一見すると、特徴的な黄色のシートベルトと巨大な黄色のブレーキキャリパーは、それがあなたの沼地の標準仕様ではないことを明らかに示しています。
ただし、ボンネットの下には、ツインエンジンのハイブリッドがあります。前輪を介して318bhpを生成する2リッター4気筒ガソリンエンジン（適切な測定のためにターボチャージャーとスーパーチャージャー）、後輪に動力を供給する87bhpの電気エンジンによってバックアップされます。
一緒に、これらは5.1秒で0-60mphからこの2トンの高級ファミリーSUVを推進します-私は確かに私の足を下に置いたときに提供された以上の速度を必要としませんでした。非常に速いです。最もスポーティなPolestar設定から純粋なEVモードまで、そしてその間の5つの運転モードから選択します。
私が運転していた特定のモデルには、標準のPolestarに加えて8つの追加オプションがあり、71,000ポンドのチップを払っていました。
オプションには、Bowers＆Wilkinsサウンドシステム（£1,650）、パーキングアシストおよび360度カメラ（£800）、なんと22本の5本スポーク合金（£1,000で完全に必要ではない、標準の21で十分だと思います）、および私が強くお勧めするパイロットアシストシステム（£1,500）。
このエクストラは高速道路では素晴らしかった。最初は少し不安だったが、すぐに慣れてしまうので、インテリジェントに操縦、加速、ブレーキをかけることができる。
次に、必要な最高の300ポンドのオプション、つまりApple CarPlayがあります。これは、9つの中央画面がiPhoneをミラーリングするため、Googleマップ、Waze、Spotifyなどのアプリがすべてシームレスに統合されることを意味します。
すべてのボックスをチェックします
それで、ハンドルの後ろはどうですか？ 8速ギアボックスを使用すると、運転が非常にスムーズで静かになります。これは特に、静止状態から穏やかに加速するときに、車が約15〜20mphまで純粋なEVモードになり、その時点でモーターエンジンが静かに始動して重い物を持ち上げる場合に当てはまります。 10.4kwのバッテリーは、45kmの電気のみの範囲を提供すると主張していますが、実際には、通常の運転では、これはかなり少ないことがわかりました。
公共の急速充電器でバッテリーを100％まで充電した後、少しがっかりしました。その後、一定のベースレベルに戻るまで、約45分しか持続しなかったようです（惰性走行時に自己充電することで達成されました）。ガスから足を離すか、壊れています）。サスペンションはしっかりしているのですが、日常生活にはピッタリで、ステアリングもシャープでとても軽いです。
キャビンのレイアウトはよく考えられています。 3つのカップホルダーのような小さな機能は本当に素晴らしく、完全なパノラマサンルーフは素晴らしく、前部座席と後部座席の両方にたくさんの光をもたらします。後部座席では、3人の乗客が非常に快適に座ることができ、私は マキシコシペブル Isofixポイントに固定されています。ブーツは468リッターで最大ではありませんが、ほぼ十分です-BMW 3シリーズのエステートに似ており、参考までに775リッターのXC90です。私たちの休日のために荷造りするとき、私たちはすぐにブーツをいっぱいにし、余分なビットのために後部座席を使用していました。
鍵を返すことになると、私はそれがうまくいくのを見て本当に悲しかったです（私の妻もそうです！）。私たち二人は、ほぼすべての面で本当にそれを愛していました-信じられないほど快適で、非常に安全で、見栄えがします。
都市生活、高速道路の巡洋艦、家族の回り道へのクロスオーバーとして、それは私のためにすべてのボックスをチェックしました。
画像：Fergus Scholes / ボルボ
