アストンマーティンDB11：2世紀の計画に向かう「美しい」車
2世紀の計画をリードする「見事な」フラッグシップGTについて知る必要があるすべて
新しいアストンマーティンが到着し、市場で最高のグランドツアラーとしての地位を取り戻すことを目指しています。
DB11は、絶賛されているが老朽化したDB9の直接の代替品であり、同社の2世紀計画の一環として、今後数年間で多数の新車を生み出す予定です。
アストンはDB9からDB11に直行しました-ヴァンテージベースのDB10は最後のジェームズボンド映画のための独占でした。ただし、DB9は13年間使用されており、マークは世代がスキップされたように感じられるため、ジャンプします。
アストンの新しいフラッグシップGTについて知っておくべきことはすべてここにあります。
設計
完全に新しいアルミニウム結合プラットフォームと同様に、DB11は、2003年以降のアストンのリリースの多くと比較して、刷新されたデザイン言語の先駆けとなっています。同社は、DB9の一部が新しい車に引き継がれていないと主張しています。しかし、大きくて長いGTは、間違いなくアストンマーティンです。
フロントグリルはより大きく幅が広く、新しいLEDヘッドランプがその上と両側に配置されています。それらは新しい形で、悪魔の角のようなプロファイルを取り、より頑丈なボンネットに供給され、フロントガラスに非常に顕著な折り目が供給されます。
しかし、ボンネットの配置は見た目が違うだけではありません。クラムシェルは前面がヒンジで固定されており、1つの大きな部品として持ち上げられてエンジンが見えます。これは、DB9とは異なり、より目を引く方法で、簡単にアクセスできます。
後部では、車は広いプロファイルを取得し、車軸上の四角い肩が新しい後部につながっています。LEDテールライトは、ブートパネルから突き出たリップスポイラーによって分割されています。
2つの大きなCピラーバットレスがルーフからリアに向かってアーチ状になっています。これは、昨年ジュネーブで明らかにされたDBXクロスオーバーコンセプトに見られるデザインの特徴です。このエリアには巧妙なエアロワークもあります。
アストンは、アルミニウムストレーキの両側に「AeroBlade」と呼ばれる吸気口を取り付け、空気をCピラーから隠しダクトに送り、後部のさまざまなスロットを介して戻します。ホイールアーチから乱気流を取り除き、それを車の側面に送るために、フロントにも同様の配置があります。
しかし、アルミニウムのプラットフォームにもかかわらず、新しい車は出て行くDB9よりもそれほど軽量ではありません。乾燥重量が3990ポンドのDB11は、前モデルよりわずか33ポンド軽量です。
パーソナライズは、顧客にとっても実行中のテーマになるように設定されており、DB11は、生産を行うための最もカスタマイズ可能なアストンマーティンの1つとして宣伝されています。内側と外側の両方に大規模な選択肢があるように設定されています。
ルーフパネルと新しいアルミニウムストレーキにはさまざまな色があり、グリル、ベント、ワイパー、フロントスプリッターなどの詳細については、2つの異なるトリムから選択することもできます。 20insアロイホイールには3つの異なる色があり、色をカスタマイズできるブレーキキャリパーもあります。それに加えて、35の異なる色のオプションがあります-将来のバイヤーが熟考するのに十分です。
サスペンション
アストンの範囲の他のモデルと比較して、DB11のサスペンション設定には多くの重要な変更があります。同社は、フロントにコイルスプリングと3ステージアダプティブダンパーを備えた完全に独立したダブルウィッシュボーンシステムを導入し、リアアクスルにはマルチリンクセットアップとアダプティブダンパーも装備しています。
ステアリングホイールのダイヤルにより、ドライバーはダンパーを調整できます。一方、GT、スポーツ、スポーツ+の3つの運転モードでは、さまざまなハンドリング特性が可能です。
SportモードとSport +モードに切り替えると、「車のビルシュタインアダプティブダンパーからの応答がこれまでになく堅固になります」と述べています。 コーチ 、通常のGT設定では、「ほとんどの場合、車に驚くほど幅広いダイナミックな能力が求められます」。
このモードでは、より柔らかいスプリングが「ほとんどの一般的な速度でのしなやかなバンプ吸収」を実現しますが、ビルシュタインダンパーはボディロールがほとんどなく、ステアリングが車の土台が示唆するよりもはるかに応答性が高いことを意味します。
エンジンとトランスミッション
確かに、アストンはターボチャージャー付きのエンジンではありますが、DB11にV12エンジンを搭載しています。
これは、600bhpと516lb-ftのトルクを誇る2つのターボチャージャーを備えた5.2リッターユニットです。ピークパワーは6500rpmで生成されますが、ピークトルクは1500〜5000rpmで提供されます。
ターボチャージャーと容量を6.0リットルから減らすと、車の燃費が向上し、気筒休止とアイドリングストップ技術で排出量スコアが向上します。ただし、速度は依然として主要な課題です。アストンは、DB11が3.9秒で0〜62 mphを実行し、最高速度が200mphになると主張しています。
エンジンに結合されているのは、後輪に動力を供給する8速ZFオートマチックギアボックスです。 Gt、Sport、Sport +の3つの異なる運転モードがあり、すべてスイッチを押すだけでアストンのキャラクターを変更します。しかし、マニュアルギアボックスについてはまだ何も言われていません。
によって報告されたように オートエクスプレス 、ケルンにあるアストンのエンジン工場で新しいエンジンの生産が進行中です。 DB11で600bhpに調整されている間、それは820bhpまでずっと証明されており、かなりのヘッドルームが将来のより強力な車での使用への道を開いています。
DB11の5.2リッターV12は、700bhpを超えるはるかに高いチューニング状態ではありますが、次のヴァンキッシュで使用されると考えられています。
また、アストンの次のクロスオーバーであるDBXへの道を見つけることもできます。 2015年のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトバージョンは、電動パワートレインを使用していましたが、10年の終わりに生産が開始されるまでに、従来のパワーユニットも提供される予定です。
8気筒バージョンはありますか？
DB11がジュネーブでデビューして間もなく、車に動力を供給する5.2リッターV12が利用可能な唯一のパワートレインオプションではないという憶測が始まりました。
今スパイショットとビデオはによって取得されました コーチ ドイツのニュルブルクリンクのトラックで独特のV8エンジンノートを生成するテストラバを明らかにしました。
このバージョンは、両社のコラボレーションの結果として、メルセデスAMG-GTから供給された4.0リッターのツインターボユニットを搭載すると考えられています。約525bhpの生産が見込まれています。
V8 DB11はおそらくV12よりも軽いでしょうが、75bhpの電力不足はそれが遅くなることを意味しますが、より安くなります。 Autocarはそれが遅くとも2018年までに範囲に加えられるであろうと信じている。
V8エンジンの導入は、改造の合図にはなりません。車は、より強力な兄弟と美的に同一であり、同じエンジンが、数年以内にリリースされる新しいV8ヴァンテージなどの他の今後のアストンに搭載されます。 。
中身
リフレッシュされたエクステリアとターボチャージャー付きエンジンに加えて、アストンはDB11の内部もオーバーホールしました。 「インテリアは、アストンで長い間見られたものよりもかなりモダンです」とカーマガジンは言います。
メルセデスベンツの親会社であるダイムラーが現在アストンの5％の株式を保有しているおかげで、英国の会社は、ドイツのマルケのSクラスフラッグシップセダンから多くの開閉装置と備品を取り出しましたが、アストン独自のタッチが与えられています。
最大の新しい導入の1つは、運転席の後ろにある12インチのディスプレイで、他のすべての道路を走るアストンで使用されている手動のビナクルに取って代わります。これは、アウディの人気のある仮想コックピットオプションと同じように機能するはずです。中央に取り付けられた2番目の8インチのパネルは、センターコンソールの上部にあり、メルセデス車にあるのと同じ回転式開閉装置を介して制御されます。
まったく新しいインテリアデザインもあり、ゲームをDB9から移行しています。センターコンソールは大きなティアドロップのような形をしており、新しいダッシュボードからどちらかの側面に角のある折り目が付いており、新しいステアリングホイールがあります。高品質の革の帯がほぼすべての表面を覆っています。
DB11で利用できる多数の配色のように、かなりの量のカスタマイズもあります。インテリアは単色でもツートンカラーでもかまいません。3種類の革と色調からお選びいただけます。これに加えて、6つのトリム素材と6つのシートベルトカラーがあります。
4人乗りですが、せいぜい2 +2です。として CarWow 指摘するように、前部のスペースは良いはずですが、後部は妥協され、短い旅行と子供たちにのみ適しています。それにもかかわらず、全体的なパッケージはDB9よりも大きく、フロントとリアの両方の人々のためのより多くのスペースがあります。
価格とリリース
注文書は車の除幕式から直接開かれ、価格は前任者より15,000ポンド高い154,900ポンドから始まりました。
ただし、購入者は配達を受けるまでに数か月待つ必要があります。 CarBuyer DB11は私道にあり、ガレージには2016年の第4四半期が来ると言います。
レビュー
Evo DB11は、「他の最近のアストンと比較して、はるかに住みやすい場所である」と述べています。新しいキャビンは、車の最大の飛躍を示しています。それは、会社の他の製品よりも新鮮でモダンなインテリアであり、「美しい新しいデザイン」を備えています。開閉装置とソフトウェアも歓迎すべき追加です。
新しいレベルの快適さと品質は、DB11のキャラクターのEvoの全体的な印象に追加されます-「それは間違いなくGTカーです」とサイトは言います。サスペンションには長距離のクルーズでDB11を輝かせるのに十分な長さがありますが、正確でダイレクトなステアリングと優れたシャーシバランスのおかげで、強く押すこともできる車です。
これに加えて、ターボチャージャー付きのV12は「強力」であり、古い自然吸気のアストンの最高回転数はありませんが、ミッドレンジのトルクをすぐに利用できます。全体として、EvoはDB11がマイルを食い尽くすための「かなり素敵なもの」であると言います。
トップギア DB11を「ハートランドアストン」と呼び、オンロード機能は印象的だと言いますが、強く押して軌道に乗せると元に戻すことができます。
プロポーションに関しては、それは「典型的なアストン」であり、ターボラグを探しに行くと見つけることができますが、ターボチャージャー付きV12のミッドレンジシャントは再び非常に印象的です。高速道路では、50mphまたは150mphで回転します。完全にストレスがない。
オートエクスプレス ツインターボ5.2リッターV12エンジンは、「見事な」DB11の「真のハイライト」であり、自然吸気エンジンのプログレッシブパワーバンドと「実質的にターボラグなし」で「ブリスター」パフォーマンスを提供します。
「唯一の」欠点は、「後部座席の窮屈さと高額なランニングコスト」です。ただし、ほとんどの所有者は、「自動車の請求額を節約するために」アストンマーティンを購入していません。
高速道路の速度では、エンジンは「ほとんど聞こえない1,500rpmで作動します」と言います。 デイリーテレグラフ 、ロープロファイルタイヤは「印象的なコセットライド」を提供します。
大きなデジタルダイヤルを備えた新しいダッシュボードは、新聞の意見では歓迎すべき追加ですが、中央のコントロールパネルは「アストンの職人技とメルセデスのコントロールをうまく融合させています」。学ぶべきボタンはたくさんありますが、ドライバーは「すぐに主な機能の操作に慣れるでしょう」。
コーチ アストンマーティンの電気機械式ステアリングの最初の試みは印象的ですが、それは「少し軽い」ものであり、ドライバーが望んでいたよりも「フィードバックが豊富ではない」と述べています。
しかし、コーナリングは「スポットオン」であり、雑誌は次のように付け加えています。
その柔らかいスプリングはバンプと粗い表面をうまく吸収し、ビルシュタインサスペンションは大型のフロントエンジンGTカーでしばしば期待される「足を引きずるボディコントロール」と「怠惰な方向性応答」を防ぎます。
DB11Volanteが2018年に登場
アストンマーティンは、2018年春にVolanteという名前の新しいDB11クーペのコンバーチブルバージョンをリリースすることを明らかにしました。公式写真は、しゃれのタグライン「OpeningSpring2018」が付いた車の開発バージョンを示しています。
Digital Trendsによると、Volanteは、クーペの兄弟よりもリアフェンダーの上部に「より鋭い折り目があるように見えます」が、それ以外の場合、スタイリングは「かなり近い」です。
しかし、ショットのテストラバは未完成であり、コンバーチブルトップの後ろに不適合なパネルがあり、プラスチック製のリアスポイラーのように見えるため、確実に言うことは不可能です。
Motoring Researchによると、Volanteは、DB11用に開発された「仮想」スポイラー技術に固執する可能性が高いとのことです。AeroBladeは、各Cピラーのベースにある目立たないエアインテークから供給される空気のジェットを使用して、リアリフトを減らします。
Volanteはまた、ハードトップバージョンの「寛大に比例した後輪アーチ」を共有している、とMotoringResearchは言います。
新しいコンバーチブルは、キャビンを完全に屋外に残すために完全に落下するソフトトップルーフを備えています、とサイトは言います。写真の屋根は黒ですが、色の範囲があります。
詳細の多くは定かではありませんが、2018年春のリリース日についてはかなり確信できます。結局のところ、それは車に書かれています。
車の詳細と最新の高級ニュースは次のとおりです @the_week_portfolio Instagramで
