ベントレーコンチネンタルスーパースポーツ：「途方もない」ハードコアGTスリル批評家
700bhp W12エンジンのおかげで、豪華なグランドツアラーは3.5秒で0-62mphになります
ジェームズ・リップマン
ベントレーは、ハードコアなコンチネンタルスーパースポーツを発表しました。これは、「世界最速」の4ドアプロダクションカーであると主張しています。
ボンネットの下には、標準モデルの6.0リッターW12が搭載されており、ベントレーだけが高性能ターボを追加してさらに74bhpを注入し、総出力を700bhpと750lb-ftのトルクにしています。これは、5,027lbsのスーパースポーツが3.5秒で0から62mphになり、最高速度が209mphになるのに役立ちます。
ベントレーはまた、コンチネンタルGT3-Rのトルクベクタリングシステムのアップグレードバージョンを含めることでシャーシを改良しました。これは、コーナーから出てくるパワーとグリップを最大化するためにホイールに個別にブレーキをかけます。全輪駆動も調整されており、W12のパワーの60％が標準で後輪に分配されますが、これはドライバーが調整できます。
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外では、スーパースポーツはよりスポーティーな美学のためにカーボンファイバーのラッシングを受けています。オプションのフロントスプリッターと大型のリアスポイラーが追加のダウンフォースを生成し、21インチのホイールとオプションのカーボンファイバーエンジンカバーがレーシングルックに追加されます。
オーナーは、スーパースポーツのロゴがエンボス加工されたダイヤモンドキルティングシートや、ステアリングホイールとギアスティックのアルカンターラのハイライトなど、オーダーメイドのインテリアディテーリングも利用できます。
レビュー
「すべてのコンチネンタルGTはビクトリア朝の家のように建てられており、重量も同じです。」 Evo それでも、スーパースポーツは「その大衆を非常に見事に抑制し続ける」ことに成功していると言います。
クレストとジャンプは「驚異的なボディコントロール」で処理され、シャーシのバランスはドライバーの前にある大きくて重いエンジンを考慮して「非常にニュートラル」であると同誌は付け加えています。
一方、改良されたトルクベクタリングシステムの効果は、車が「コーナーに向かう途中で確かな熱意」を持っているにもかかわらず、ハンドルの後ろで感じるのは難しいです。
それも速いと言います AutoExpress 、その巨大な量のトルクは、どのギアを使用していても「衝撃的な」ペースを提供します。また、W12の使いやすさで、エンジンがこれほど多くの重量を運ぶことはめったにありません。
雑誌は、以前のモデルとは異なり、新しいスーパースポーツは前部にマルチ調整可能なリクライニングチェアを備えた後部座席を保持していると付け加えています。つまり、前モデルよりも「はるかに賢明」と見なすことができます。
価格は、「クーペの場合は212,500ポンド」、「コンバーチブルの場合は233,800ポンド」から、標準のW12コンチネンタルよりも約50,000ポンド高くなります。 AutoExpress 言う。注文は現在受け付けており、「春に配達が予定されています」。
