ポルシェ911GTS 2017：批評家は「完全に判断された」カレラを賞賛します
その余分な力とより広いボディで、レンジトッパーは提供することがたくさんあります
今年のハイライトの中で デトロイトモーターショー そのニュースです ポルシェ 今年は、高性能GTSバリアントを911シリーズに追加する予定です。
ターボチャージャー付きの991.2世代の911スポーツカーのレンジトッピングバリアントとして、GTSモデルは3.0リッター水平対向6気筒エンジンに30bhpのパワーブーストと追加の37lb-ftトルクを受け取ります。これにより、総出力は最大444bhp、トルクは406lb-ftになります。
同社のデュアルクラッチPDKギアボックスとスポーツシャーシとエンジンモードを含むSportChronoパッケージは、911 GTSをゼロから62mphまで3.6秒で起動し、最高速度は194mphになります。
同社のアクティブサスペンションマネジメント（PASM）が標準装備されており、すべてのGTSモデルの車高が0.4インチ低くなり、重心が下がり、車のハンドリングが向上します。
インテリアにもいくつかのアップグレードがあります。 GTSモデルには「GTSロゴ付きのアルカンターラシート」があります、と言います AutoExpress 、およびアルミニウムのラッシングと「ダッシュのストップウォッチ」。ポルシェのトラックプレシジョンアプリのアップデートバージョンも含まれています。これにより、所有者はスマートフォンに「運転データを表示」できます。
エクステリアの変更には、以前は四輪駆動モデルでのみ利用可能だったワイドボディと、空力揚力を低減するために再設計されたフロントスプリッターとリアスポイラーが含まれます。エキゾースト、エアベント、リアライトには黒のハイライトがあり、ベースモデルのカレラスと車を区別するためのGTSグラフィックもあります。
レビュー
ポルシェは独自の特徴を備えた車を巧みに提供してきました、と言います コーチ 、より大きなターボチャージャーは、911シャーシに新鮮な生命を吹き込むために、多くの「ディープダウントルク」を提供します。
コーナリングも改善され、GTSは通常のカレラロードカーでは利用できないコーナーを通過する「落ち着き」のレベルを示しています。これにより、間違いなく市場で「最高の通常の911」になり、予想どおり「あらゆる点で優れている」とサイトは述べています。
PDKギアボックスを備えたGTSで、「フルスロットルを適用し、ターボがブーストを構築するときに、瞬く間に一時停止が発生します」、 AutoExpress と、運転モードをSportとSport +に切り替えるとスロットル応答が改善されますが、ドライバーはターボラグのヒントに「気付く」でしょう。
しかし、電動ステアリングの改良は「本当に素敵」であり、ドライバーの入力とフロントアクスルのフィードバックを「完全に判断された」と感じさせます。
Evo 多くの人が新しいターボチャージャー付き911は古いモデルと同じ運転性を持っていないと主張していると言います。ただし、新しいGTSは、「古い911のように感じます」。
マニュアルギアボックスと電動ステアリングは「非常に優れており」、ドライバーが道路を「引き離す」ことができる、より複雑な運転体験をもたらします。
範囲は3月に英国に到達する予定です、と言います Evo 。後輪駆動クーペの価格は94,316ポンドから、全輪駆動のTarga 4GTSは108,144ポンドからであると同誌は付け加えています。
