アストンマーティンDBSスーパーレゲラ：Volanteバージョンは作業中ですか？
英国のマルケのスポーティなグランドツアラーに評決が下されています
カバーはついにアストンマーティンのヴァンキッシュグランドツアラー、待望のDBSスーパーレゲラに取って代わられました。
スーパーレッジェラは、ショーンコネリーが1964年のジェームズボンド映画でアストンマーティンDB5スーパーレッジェラを運転して以来、イタリア語で「軽量」を意味する名前を最初に使用したものです。 ゴールドフィンガー 。
マルケの最近のモデルの多くと同様に、新しいDBS Superleggeraは、その設計が同社の2004年のDB9フラッグシップにまでさかのぼることができる前任者からの根本的な逸脱を示しています。
DBSSuperleggeraについて知っておくべきことはすべて次のとおりです。
価格とリリース
によると コーチ 、DBS Superleggeraの価格は約225,000ポンドで、Ferrari 812Superfastのライバルよりも約25,000ポンド安くなります。
発売日は未定ですが、スポーティなグランドツアラーは今年後半に到着する予定です。
Volanteバージョンはありますか？
確かにあります。アストンマーティンは、新しいクーペモデルを発売した直後に、コンバーチブルバージョンのバッジ付きボランテをリリースすることがよくあります。そのため、最近のDBSスーパーレゲラのドロップトップバージョンはそれほど驚くことではありません。
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-Auto Express（@AutoExpress） 2018年8月16日
オートエクスプレス ドイツのニュルブルクリンクでのコンバーチブルグランドツアラーテストを発見しました。これは、メーカーが新しい機械を試すために定期的に使用する12.9マイルのサーキットです。
雑誌によると、DBS Superleggera Volanteは、今年初めに発売されたクーペのDNAに密接に固執する必要があります。
これは、ドロップトップがクーペの715bhp 5.2リッターツインターボV12エンジンを搭載し、3.4秒で0-62mphからグランドツアラーを発射できることを意味します。通常のDBSSuperleggeraは、最大211mphの速度を達成できますが、Volanteバージョンは通常、クーペバージョンよりもわずかに低速です。
アストンマーティンがまだ正式にVolanteモデルを確認していないことを考えると、それがいくらかかるか、またはショールームに到着する予定であるかについての言葉はありません。
ただし、コンバーチブルモデルには10,000ポンドから15,000ポンドのプレミアムが付いていることが多いため、DBS SuperleggeraVolanteの価格は約240,000ポンドになると予想されます。
批評家はどう思いますか？
批評家たちは、先月の公開デビューに続いて、グランドツアラーがライバルのフェラーリ812スーパーファストと競争できるかどうかを知るために、ついにDBSスーパーレゲラのハンドルを握りました。
ウエストサセックスのグッドウッドフェスティバルオブスピードで発表されたDBSは、長いボンネットの下にある5.2リッターツインターボV12エンジンによってほぼ間違いなく定義されていると言います。 オートエクスプレス 。同じモーターがより安いDB11に見られます、しかし新しいモデルは600bhpから715bhpにパワーアップを見ます。
これは、DBSが3.4秒の0-62mphの時間（フェラーリのライバルより1秒速い）と211mphの最高速度を達成するのに役立ちます。しかし、それらの印象的な数字にもかかわらず、DBSはその遅いステアリングのおかげで、フェラーリよりも熱狂的ではないと感じています、と雑誌は付け加えています。
アストンマーティンは、新しい車のインテリアに最高級の素材と、誰もがっかりさせないB＆Oサウンドシステムを装備しました。 CNet 。キャビンの唯一の欠点は、それが基づいているDB11よりも特別でないと感じていることです、と技術ニュースサイトは報告します。
DBSが提供する軽いステアリングと乗り心地は、疲れるどころか運転体験につながります。CNetは続けますが、車のカーボンセラミックブレーキは、カジュアルな交通で作業するときに少し扱いにくい場合があります。
DBSも実用的で、かなり寛大なブーツと、2人の若い家族を快適に収容できる後部座席があります。 Evo 。
全体として、新しいグランドツアラーは、はるかに攻撃的なフェラーリ812スーパーファストのリラックスした代替品であると同誌は述べています。 DBSはまた、パフォーマンスとスタイリングに関して、ベントレーコンチネンタルGTなどの他のライバルよりも優れているとEvoは結論付けています。
デザインとインテリア
DBS Superleggeraには、洗練されたヘッドライトスタイリングや彫刻が施されたボンネットなど、DB11とVantageの兄弟からの多くのデザイン要素が組み込まれています。
ただし、グリルは新車ではかなり大きく、アストンのレースに焦点を当てたAMRマシンで見られるものに似ています。ホイールの前には大きなエアダクトもあり、車のブレーキを冷却するために使用される可能性があります。
内部では、グランドツアラーのキャビンはDB11に非常によく似ており、同じ平底ステアリングホイールと急降下するセンターコンソールを採用しています。 オートエクスプレス 。
同社はインテリアの素材品質の向上に取り組んでおり、それはDBSSuperleggeraで明らかです。アストンマーティンはまた、その設計コンサルティングチームを通じてより多くのカスタマイズオプションを提供しています。
エンジンとパフォーマンス
ボンネットの下には、DB11と同じ5.2リッターツインターボV12エンジンが搭載されていますが、 Evo 、Astonのエンジニアは、出力を577bhpから715bhpに引き上げました。これは、パフォーマンスを大幅に向上させるいくつかの小さなアップグレードによって達成されました。
エンジンに結合されているのは、牽引力を高める機械的なリミテッドスリップデファレンシャルを介して後車軸に向かって動力を送る8速ZFオートマチックギアボックスです。
その手ごわいミックスは、車がわずか3.4秒で0-62mphを達成するのに役立ち、最高速度は211mphです。
