アストンマーティンヴァンキッシュSボランテがカバーを破る

アーツ＆ライフ

ソフトトップは、より強力なV12エンジンと新しいカーボンファイバーディテーリングを採用しています

アストンマーティンは、最も高価なグランドツーリングカーのソフトトップバリアントであるVanquish SVolanteをラップしました。

クーペから自然吸気の6.0リッターV12エンジンを搭載している一方で、インレットマニホールドを微調整することで、コンバーチブルはさらに3bhpを生成し、合計出力は595bhpになります。

8速タッチトロニックギアボックスも洗練されており、「より速いシフトタイムが約束されています」、 AutoExpress レポート、そしてサスペンションシステムはよりスポーティーなモードで「物事を研ぎ澄ます」ために微調整されました。

アストンマーティンはまだパフォーマンスの数値を確認していませんが、Volanteがクーペのゼロから62mphの3.5秒と最高速度201mphに一致することを期待しています。

外では、コンバーチブルは、ハードコアのヴァンテージGT12と同様に、クワッドエキゾースト構成やワイドカーボンファイバーフロントスプリッターなど、クーペの筋肉質なスタイリングのほとんどを保持しています。

ただし、Volanteには、グロスブラックまたはシルバーの2セットの20インチ5スポークホイールのオプションが付属しています。新しいボンネットルーバーを含むカーボンファイバーのディテールも追加料金で利用できます。

価格はまだありませんが、Volanteはクーペの199,950ポンドより少し高いと思われます。ただし、オプションのエクストラでは、その数値が上昇します。

アストンマーティンヴァンキッシュS：価格、仕様、レビュー

1月3日

英国の高級車メーカーであるアストンマーティンは、第2世代のヴァンキッシュSグランドツアラーを発表しました。この新しい車には、より高性能で空気力学が微調整されています。

ベースモデルのオリジナルの6.0リッター自然吸気V12エンジンを搭載した、Vanquish Sは、以前のバージョンよりも強力で、568bhpから592bhpに上昇しました。これにより、3.5秒で0から62mphまで起動し、最高速度は201mphになります。アストンマーティンの8速オートマチックギアボックスも改良され、ギアシフト間の時間が短縮されました。その上、新しい車は低速でよりスムーズになります。

このパワーの向上に加えて、Vantage GT12に似た新しいフロントスプリッターとリアディフューザー、および限定版のクワッドエキゾーストレイアウトが付属しています。ヴァンキッシュザガート。

より直接的な取り扱いとインテリアスタイリングの微調整のために再調整されたサスペンションで、Vanquish Sは前のモデルの価値のあるアップグレードですか？

これが専門家の言っていることです。

レビュー

「これは、市場で最も速く、最も洗練された高級GTではありません」と述べています。オートエクスプレス、しかし、その「スレッジハンマー」V12エンジンと「美しい乗り心地」は、競合他社とは一線を画しています。トランスミッションの改良により、Vanquish Sは「スムーズに引き離され」、ギアを滑空して穏やかな走行環境を維持します。

アストンマーティンはより正確なサスペンションシステムの開発に力を注いできましたが、雑誌はそれがまだ「滑らかでしなやか」であり、これがヴァンキッシュの「切り札」の1つであると述べています。

コーチシャーシの小さな改良は「微妙」であり、乗り心地はほとんど「構成され、制御されている」と言って同意します。ただし、Vanquish Sは高速道路では「そわそわ」であり、「不満を言うほどではない」とはいえ、英国の道路では猫の目に厳しいと感じる可能性があります。

DB11のトルクを積んだツインターボV12エンジンとは異なり、自然吸気モーターは「後ろに大きな突き出しをする」必要がありますが、Vanquishは「重い右足の努力に報いる」のです。

それはその新しいDB11兄弟と同じくらいエキサイティングな感じがします、と言いますトップギア、顧客が「間もなく期限切れになる」車を購入することを考えると、これは「ハードセル」ですが。そしてそれはDB11より多くの燃料を消費するかもしれなくて、そして「柔軟性が少ない」、しかし前のモデルの小さな改良はそれを「ヴァンキッシュがいつもあったはずだった車」にする。