アウディQ5SUV 2017：仕様、価格、レビュー
Q7にインスパイアされた改良されたインテリアと、第2世代車の軽量プラットフォーム機能
アウディはQ5の第2世代バージョンを発売し、ブランドの4つのモデルに強いSUVシリーズの真ん中に参入しました。
車の外観の微調整は微妙ですが、角度のあるグリルとヘッドライトは現在、アウディラインナップの他の新しいモデルと一致しています。それはまたより軽い生産プラットホームの上に座って、そして走ることをより経済的にするであろう前輪駆動の変形で、Q5で初めて提供されるであろう。
ただし、最大の改善点は内部にあります。中型のSUVは、より大きなQ7兄弟に触発されたインテリアを備えており、アウディの仮想コックピットシステムが含まれています。これもQ5シリーズとしては初めてのことです。
それはに侵入します 競争の激しい市場 、絶賛されたものが含まれています ジャガーFペース そしてBMWのX3。アルファロメオステルヴィオやルノーコレオスなどの新しいリリースも、今年後半に到着すると、このセクターで競争力のあるエントリーになるでしょう。
アウディQ5について知っておくべきことはすべてここにあります。
設計
更新されたQ5は、Q3とQ7からデザインのインスピレーションを得ており、前面にLEDヘッドライトが隣接する、大きくて角張ったクロームメッキのグリルが付いています。
根本的な再設計ではありません。車の全体的なシルエットは同じですが、より強いショルダーライン、より大きなホイールアーチ、より低いルーフラインがあります。標準として、Q5は17インチの合金ホイールに乗るでしょうが、21インチの大きなホイールがオプションのエクストラとして利用可能になります。
Q5はかなりおなじみのように見えますが、フォルクスワーゲングループのMLBプラットフォームを利用しており、A4サルーンも支えています。つまり、第2世代のQ5は、置き換えられたモデルよりも約200ポンド軽量です。
インテリアと実用性
オートエクスプレス 他の新しいアウディで見られるのと同じ水平方向のデザインフォーマットであるにもかかわらず、車のキャビンはいくつかの最大の変化を見たと言います。
Q5は5人を収容し、変身は改良された材料、仕上げのためのより多くの選択肢、そしてより長いホイールベースのおかげではるかに多くの内部空間をもたらします。後部座席の膝と足元のスペースが大幅に改善されました。
標準として、ダッシュボードには7インチのインフォテインメント画面が付属していますが、レンジトッピングモデルには8.3インチのディスプレイが搭載されます。アウディの仮想コックピットシステム（運転席の後ろに配置された12.3インチの大型スクリーン）は、計器のビナクルを仮想のカスタマイズ可能なダイヤルに置き換え、衛星ナビゲーションマップを運転手の正面に配置します。
ブーツの範囲は、シートの位置に応じて550リットルから610リットルです。後部ベンチを下に折りたたむと、1,550リットルの積み込みベイが開きます。
テクノロジー
レンジトッピングモデルは、8.3インチディスプレイで指定できます。これは、MMIタッチパッケージを使用したMMIナビゲーションで利用できます。
より大きなインフォテインメントディスプレイに加えて、アウディはメニューをナビゲートするために使用される回転式ダイヤルにタッチパッドを取り付け、迅速なコマンドを簡単に作成できるようにしました。また、手書きのエントリ（郵便番号をナビゲーションシステムに入力するための便利な機能）を認識し、スマートフォンと同じ方法で地図を拡大することもできます。
パーソナルルートアシストもオプションで、以前はQ7とA4でしか利用できなかったシステムです。衛星ナビゲーションがオンになっていない場合でも、最も一般的な目的地を学習し、移動時間を短縮するための最適化されたルートを提供します。
その他の技術的なハイライトには、最大8台のデバイス用のWi-Fiホットスポット、オプションのBang＆Olufsen hi-fiスピーカー、後部座席のAudiタブレットインフォテインメントシステムが含まれます。 AndroidAutoとAppleCarPlayも利用可能で、ドライバーはスマートフォンをQ5のナビゲーションシステムに同期できます。
安全とドライバーの支援
2017 Q5で最も重要な新技術のいくつかは、ドライバーアシストと安全機能です。車は、渋滞支援機能を備えたアダプティブクルーズコントロールを利用して、低速で移動する交通を自動的に操縦、加速、ブレーキします。高速道路では、レーンキープアシスト機能が自動的にライン間のキープを支援します。
アウディは衝突回避システムも提供します。その「プリセンスシティ」自動緊急ブレーキシステムは、あなたの進路にある車両や歩行者を検出し、安全で必要な場合は緊急停止を実行できます。標準装備です。クロストラフィックアシストもあります。これは、レーダーを使用して、交通に引き込まれているときに目に見えない危険を警告します。
交通標識認識とパークアシストも、燃費を向上させることができる予測効率アシスタントとともに機能します。
エンジンと駆動列
Q5には、5つのエンジンの選択肢があります–4つのディーゼルとターボ付きガソリン。
基本的なディーゼルは2.0リッターTDIで、3つのチューニング状態で利用できます。エントリーレベルの148bhpエンジンで、その上にさらに強力な161bhpバージョンと187bhpバージョンがあります。これらは、範囲のパンとバターになります。
アウディは、燃料消費量の大幅な削減のおかげで、再加工された2.0リッターTDIがはるかに効率的であると主張していますが、その多くは前輪駆動と前輪よりも198ポンド（90kg）軽量化されます。 6速マニュアルまたは7速S-Tronicオートマチックギアボックスが利用可能になり、新しいQuattroUltra全輪駆動システムを選択できるようになります。
2.0リッターディーゼルより少し遅れて到着するのは、283bhpと457lb-ftのトルクを備えた6気筒3.0リッターオプションです。
ガソリンQ5をご希望の場合は、2.0リッターTFSIが発売から利用可能になります。それは248bhpと主張された41.5mpgを生成します。
価格とリリース
アウディは、Q5が2017年春のある時点で英国のショールームに到着し、注文書が今年後半にオープンする可能性があることを確認しました。英国の価格はまだ明らかにされていませんが、 CarBuyer 彼らが£39,000からキックオフすることを期待しています。
アウディQ5の最初のドライブ
今週はアウディに加わり、メキシコでのQ5の国際的な立ち上げに参加しました。そこでは、曲がりくねった裏道、ピットのある砂利道、手付かずの高速道路が理想的なテストグラウンドを提供しました。
新しいSUVは、前モデルよりもシャープで目的があり、その緊急性も明らかです。 3.0リッターのTDIは特にパンチがあり、メキシコカリフォルニアの南端で交通量の多くを占める老朽化したアメリカのセダン車を追い抜くのに役立ちます。 2.0リッターガソリンバージョンも迅速かつスムーズで、どちらのモデルも調整可能なエアサスペンション（オプションのエクストラ）で快適で洗練された感じがします。
アダプティブクルーズコントロールは、速度を変化させて前の車との同期を維持し、高速道路の運転の負担を軽減します。また、高い運転位置も同様です。しかし、キャビン内での最大の前進は、アウディのバーチャルコックピットです。ダッシュボードやフロントガラスのベースにあるヘッドアップディスプレイの代わりに、カスタマイズ可能な12インチのフラットスクリーンです。
滑らかで未来的であると同時に実用的です。速度と衛星ナビゲーションの方向をガラスに向けることで、道路からダッシュボード、センターコンソールへと目が飛び交うことがなくなります。
インテリアの残りの部分も同様によく考えられており、ビルドの品質に問題はありません。唯一の妥協点は、後部座席は以前よりも広々としていますが、車の全体的なサイズを考えると、予想よりも広々としていないと感じることです。
これは、クラスをリードする空気力学と効率のために内部空間を交換する急降下するルーフラインの結果です。 2.0リッターTDIモデルの総合燃費は57.7mpgで、中型SUVとしては印象的です。
3.0リッターディーゼル車を除くすべての車で利用できるアウディの巧妙なQuattroUltraシステムは、運転方法と運転場所に応じて2輪駆動と4輪駆動を切り替えることにより、燃料消費量を抑えます。高速道路や街中の喧噪では、前輪だけに動力が供給され、後輪のプロペラシャフトが外れ、後輪が惰性走行できるようになります。
足を下ろすか、砂や氷のパッチに当たるとすぐに、システムは後輪を再び作動させ、完全な四輪駆動を回復します。変更は200ミリ秒で発生し、気付かないほどです。ただし、iPadをQ5の電子頭脳に接続しているAudiエンジニアでない限り。
サンホセデルカボの町から車で出て行くと、iPadの読み取りにより、Q5で選択された二輪駆動が70％以上の時間であることがわかりましたが、幹線道路をオフにして轍に入ると、その数は急減しましたバハカリフォルニア半島を二分するダートトラック。
荒れた地面で、ほとんどのQ5所有者のニーズをはるかに超えて、車は落ち着いていて安定しています。革張りの空気で覆われたキャビンに繭があり、足元で車輪が危険な轍や岩を打ちのめしていることを忘れがちです。
そのようなパフォーマンスは必要ないかもしれません。しかし、朝の学校の走りがあなたを落ち込ませているなら、あなたの車があなたを他のほとんどどこにでも連れて行くことができることを知っていることは慰めかもしれません。
レビュー
Q5車は、あと6か月ほど販売されませんが、ファーストドライブのレビューはすでに行われています。
オートエクスプレス 第二世代は、前任者が販売されている最も人気のあるプレミアムSUVの1つとして中断したところから再開すると言うことで始まります。 BMW X2やメルセデスベンツGLCのようなものにふさわしいライバルであり、雑誌を追加し、スリル満点ではありませんが、優れたファミリークルーザーです。
「快適で洗練された運転体験を提供しますが、X3や ジャガー ドライバーの関与のためのFペース」とそれは言います。
ただし、Auto Expressは、車のインテリアとインフォテインメントオプションの品質が興奮の欠如を補い、4気筒ディーゼルエンジンが発売時に使用されるものになると付け加えています。
何の車？ Q5は「スムーズで寛容な乗り心地を備えた非常に快適な車」であるが、ポルシェマカンやジャガーFペースにスリルを与えることのない中型SUVであると結論付けて、ほぼ同じように考えています。
繰り返しになりますが、インテリアは車の切り札です。 「ライバルは、その高品質の感触、使いやすさ、またはその技術で生きることはできません」とサイトは言います、そして全体として、それが到着したとき、それはSUV市場の鋭い終わりにあるはずです。
「最新のアウディQ5を愛するのは難しいですが」と言います CarBuyer 、それは「とてもたくさん、とてもよく好きなことがたくさんあります」。
旧モデルと非常によく似ているにもかかわらず、車を運転しているときに、シャーシの開発にどれだけの労力が費やされているかがわかります。以前のQ5は、起伏の多い地形や悪路で容赦がないことをしばしば感じていましたが、新しいモデルによって修正され、コーナーでのボディの傾きが最小限に抑えられ、でこぼこの道でのドライブが著しく快適になりました。
自動車雑誌 メーカーがアウディの中型SUVのように洗練された車を生産することはめったにないので、バイヤーは「適切に独善的」であると感じるだろうと言います。
エアサスペンションは歓迎すべき追加であり、Q5が「これまで以上に優れた」混合状態に対処するのに役立ちます、そしてそれはレンジローバーのような「どこにでも移動できる」ものではありませんが、オールロードモードによる車高の余分なインチは大きな岩からそれを保護するのに十分です。
その取り扱いに関して、カーはQ5が明らかに出て行くモデルの上に一歩であると言います、しかし「SとRSの前に付けられたよりスポーティーなQ5で」バッジで改善の余地があります。
