ジャガーFペース：価格、仕様、レビュー
高級車の最初のスポーツユーティリティビークルについて知っておくべきことすべて
現在、ほとんどの主流の自動車メーカーは、SUVまたはクロスオーバーモデルを提供しています。それは非常に儲かる市場であり、今年は市場の両端から多くの大手自動車産業のプレーヤーが彼らの関与を強化するのを見てきました。
ジャガーは今年参加し、初のSUVであるF-Paceをリリースしました。これは、レンジローバーエボックの社内ライバルとして機能するプレミアムエッジの中型モデルであり、アウディQ5やポルシェマカンなどの他のプレミアムメーカーからの製品でもあります。
発売以来、F-Paceは大ヒットしています。オートエクスプレスは、今年のマストハブカーの1つであり、「巨大な望ましさと大きな価値」を兼ね備えていると述べ、2016年のカーオブザイヤーに選ばれました。
スポーティなSUVでもあります。ジャガーは、F-Paceがブランドのパフォーマンス志向のイメージに妥協しないようにするために多大な努力を払ってきました。
標準バージョンは後輪駆動で、オフロード用の全輪駆動バージョンが範囲のさらに上で利用可能です。
それは当時のエンジンが提供されているのと同じ話です。それらは3つしかありませんが、2つの強力なオプション（会社のFタイプスポーツカーからまっすぐに持ち上げられたものの1つ）は、エントリーレベルの2.0リッターディーゼルの上にあります。
ジャガーのSUVのすべての詳細と、専門家の考えは次のとおりです。
設計
デザインは主観的かもしれませんが、 CarBuyer 「F-Paceが市場で最も美しいSUVの1つであることは否定できません」と述べています。
ジャガー以外のものと間違えることもありません。フロントエンドはマルケのセダン車と同じ大きなグリルとスリムなヘッドライトを使用し、バックエンドはFタイプのスポーツカーの影響を強く受けています。
Fペースは、2015年フランクフルトモーターショーのジャガーCX-15コンセプトに非常によく似ており、スポーティで傾斜したルーフラインと、後部にねじれたウィンドウラインがあり、しゃがんで目的を持っているように見えます。
より高いトリムレベルの車は、アグレッシブな色分けされたバンパーとスカートを備えたスポーティなボディキットを手に入れ、22インチまでのホイールもスペックすることができます。そして、車の多くはアルミニウムで作られているので、3,670ポンドで体重計を傾けます。
中身
The デイリーテレグラフ 広いスペースとF-Pace固有のプレミアムな外観のおかげで、インテリアに確かな印象を与えます。
スポーティなルックスにもかかわらず、車は他の4x4に比べて広々としていて、腰を下ろした傾斜したルーフのルックスで、大きなブーツと後ろの乗客のための十分なスペースを誇っています。ルーフラインは内側がフラットなのでヘッドルームは良好ですが、オプションのフルレングスのガラスパノラマルーフを指定するとそれを減らすことができます。
Telegraphは、F-Paceは厳密に5人乗りであると指摘しており、Land Rover DiscoverySportやその7席の収容力に匹敵するものではないと述べています。
インテリアは広々としていますが、どれだけ快適かは、車の他の要素をどのように指定するかによって異なります。より大きな合金ホイールはよりしっかりと乗りますが、より小さなものに固執し、オプションのアダプティブサスペンションを追加することでF-Paceを「非常に快適なもの」にすることができます。
インテリアがどのように見えるかという点で、「それは触覚的で魅力的です」と新聞は言います。ダッシュボードはXEとXJに似ていますが、それでも特別で、車の外観と一致しています。大型の8インチタッチスクリーンが標準装備されており、衛星ナビゲーションに加えて、USB、Bluetooth接続、オンボードWi-Fiが装備されています。
オプション機能
ジャガーは、低価格帯の車を補充するためのオプションのパックを多数備えたF-Paceを提供しています。
1,125ポンドのPracticalityPackは、後部座席のリモートリリースレバーを追加し、ジェスチャー操作のテールゲートとブーツ、キーレスエントリー、空気質センサー、ロック可能な冷却グローブボックスなどと一緒に、折りたたむのをはるかに簡単にします。
1,380ポンドで、パラレルパーキングとベイパーキングの両方で車を自動的に操縦するリアビューカメラであるアドバンスドパーキングアシストを入手できます。もう少し、反転カメラは、タッチスクリーン上のパノラマの外部ビジョンに置き換えることができます。
コールドクライメートパックは、加熱されたウインドスクリーン、シート、ステアリングホイールを745ポンドで提供し、リアシートコンフォートは、電気モーターを後列に追加して電気リクライニングを実現し、4ゾーンの気候制御を1,405ポンドで提供します。ヘッドアップディスプレイパックは£1,245で追加できます。
オートエクスプレス 標準の8インチのオンボードインフォテインメント画面からのアップグレードに少しお金をかけ、エントリーレベルの車で£1,710のInControl TouchProパッケージを選択することをお勧めします。
このパッケージは画面が多く、10.2インチの中央ディスプレイにタッチセンサー式のアイコンがあり、コンソールの周りに散らばっている手動ボタンの多くを置き換えます。手動の計器ビナクルも消え、代わりにステアリングホイールの後ろに12.3インチのディスプレイがあり、仮想ダイヤルと完全な3Dマップビューがあります。
これらのアイテムのほとんどは個別に指定できるため、ある程度選択して組み合わせることができます。それらは、さまざまなエクステリアの微調整や合金ホイールと一緒に提供されます。
実用性
フロントとリアの両方の乗客スペースは確かに十分です、と言います 何の車？ 。 「6フィートをはるかに超える高さのものを収容するのに十分なヘッドルームがあります」とそれは言います、そしてそれはセンターコンソールとフロントアームレストの下にまともなドアビンとかなりの収納カビを持っています。
650リットルのブートスペースで、後ろのスペースは主要なライバルであるポルシェマカンとメルセデスベンツGLCよりも大きいです。後部座席は40:20:40に分割され、すべてが平らに折りたたまれたときに積載量が1,740リットルに増加します。リバーシブルのトランクフロアなど、ちょっとした工夫もあります。片面はカーペット、もう片面は防水性と耐久性のあるゴムです。
キーレスエントリーと自動トランクリッドは、実用パックで£1,100で装備できます。
ディーゼルエンジン
ジャガーは、Fペース用に2.0リッターのインジニアムユニットと3.0リッターのV6の2つのディーゼルの選択肢を提供しています。
2.0リッターは、ジャガーの姉妹会社であるランドローバーのFペースのライバルの一部に搭載されている178bhpエンジンです。これは最も安価で最も質素な選択であり、メーカーは、CO2排出量が129g / kmに固定されているため、組み合わせた実行で57mpgが得られると主張しています。つまり、エントリーレベルのエンジンの課税には年間110ポンドかかります。 0-62mphは8.9秒で処理され、最高速度は130mphであるため、ここには十分なペースがあります。
ジャガーがSUVで伝えようとしているダイナミックなイメージと調和して、より大きな3.0リッターディーゼルははるかに多くのパワーを生み出します。 296bhpは、6.2秒で0-62mphを実行し、最高速度は150mphです。喉が渇き、47mpgで、汚れがひどい– 159g / kmのCO2は、年間185ポンドの税金に相当します。ただし、トリムレベルの高い車でのみ使用できます。
ガソリンエンジン
唯一のガソリンエンジンのオプションは、最速で最も高価なFペースです。これは、Fタイプのスポーツカーから持ち上げられたスーパーチャージャー付きの3.0リッターV6で、375bhpを生成します。それは5.5秒で0-62mphを扱い、155mphに進みます。それはのどが渇いています-ジャガーはそれを31mpgでしか評価しません-そして209g / kmのCO2の数字は、あなたが大きな税金の請求に直面することを意味します。
今のところ、スーパーチャージャー付きのV6が唯一のガソリンオプションですが、F-PaceがSVR治療を受け、近い将来V8をスポーツするというささやきは決して遠くありません。
四輪駆動
最小のエンジンオプションである2.0リッターディーゼルは、標準で後輪駆動システムとマニュアルギアボックスに結合されますが、全輪駆動と8速オートマチックギアボックスのいずれかまたは両方をプレミアムで装備できます。 4WDを追加すると、経済の数値に影響を与え、130ポンドのわずかに高い税額につながります。
より大きな3.0リットルのガソリンとディーゼルのオプションに関しては、それらのより高い価格は標準として全輪駆動とオートマチックギアボックスを含みます。
レビュー
F-Paceは、ジャガーの従来のスポーツカーとサルーンのラインナップからの脱却ですが、新しいSUVには、同社のFタイプクーペと4ドアXEの多くのスタイリング機能が組み込まれています。
それはSUVのインテリアにも当てはまります、と言います コーチ 、範囲内の他の車に表示されるのと同じスイープダッシュボードと自由形状。
F-Paceには便利な機能も満載で、大きなドアビン、大きなセンターカビー、適切なサイズのツインカップホルダー、スマートフォンを収納するために特別に設計されたセンターコンソールの側面にある直立収納カブなどがあります。 。
ジャガーはまた、10.2インチのタッチスクリーンインフォテインメントを搭載しました。これは、非常にシャープなグラフィックスが付属し、iPadと同じくらい直感的に動作します。 トップギア 。
道路上で、報告 Ars Technica 、車のエンジン応答はほぼ瞬時であり、車高が高いにもかかわらず、ボディロールはそれほど多くありません。
ただし、20mph未満の速度では、どの運転モードを使用していても、乗り心地は不快に感じる可能性があるとWebサイトは述べています。
トップギアによると、エントリーレベルの178bhpモデルは、社用車の購入者や銀行口座が好きな人にとって理想的です。3.0リッターディーゼルモデルは、より魅力的でありながら、41.7mpgの燃費を誇ります。
サイトによると、3.0リッターのスーパーチャージャー付きV6エンジンは避けたいとのことです。十分に滑らかですが、深刻な飲酒の問題があります。
価格
車が最初に発売されてから価格が上昇し、エントリーレベルのプレステージトリムで35,020ポンドから始まります。そのために、あなたは後輪駆動とマニュアルギアボックスを備えた2.0リットルのディーゼルを手に入れるでしょう。全輪駆動を追加すると、開始価格は最大36,960ポンドになりますが、8速オートマチックの場合は最大38,710ポンドになります。
2.0リッターエンジンには、他に2つのトリムレベルがあります。 R-Sportは37,520ポンドからで、19インチの合金ホイールや前後のR-Sportバンパーなどのよりスポーティなデザイン要素に焦点を当てています。ポートフォリオには、ハイテクおよびインテリアベニアに重点が置かれています。 R-Sportよりも少しトーンダウンしていますが、より深い品質を備えています。これらのトリムレベルはすべて、3つの基本構成で利用できます。手動による後輪駆動。手動の全輪駆動、および8速オートマチックの全輪駆動。
2つの3.0リットルに関しては、それらは少し単純です：それらは両方ともF-Pace'S 'トリムで£52,300から始まります。 R-Sport車からすべてを手に入れることができますが、さまざまなバンパーに加えて、パワーフォールディングエクステリアミラーや20インチアロイホイールなどの新しいテクノロジーと標準的な追加機能があります。
ライバル
スポーティなSUV市場は競争の激しいセクターであり、Fペースは、姉妹会社のランドローバーからアウディやポルシェまで、多くの主要なプレミアムライバルに対抗しています。
ジャガーの最大のライバルの2つは安いです。 Range Rover Evoqueは£30,600で入荷しますが、AudiQ5は£32,580から始まります。
EvoqueをF-Paceと比較することは、ジャガーランドローバーが2台の車で自社の売上を食い止める可能性を考えると興味深いものです。しかし、同社は明確な前例を打ち出しました。F-Paceはより道路に焦点を合わせた製品であり、ランドローバーの車は全地形対応能力を中心に維持します。
ジャガーの提供をQ5に対抗させてください、そしてあなたが求めているものが追加の座席であるならば、それは遅れます。 Fペースは厳密に5人乗りですが、アウディの車はブーツの余分な座席のおかげで5プラス2として来ることができます。
ただし、現在販売されているQ5は、2009年からのオリジナルの改良版です。新しいプラットフォーム上にあり、新しいエンジンとドライブトレインのオプションを備えた交換モデルは、年末までに予定されています。
ポルシェのマカンに関しては、それは最も基本的なバージョンのために£44,553で始まります、エントリーレベルの2.0リットルのジャガーの上に£10,000のプレミアム。ただし、ターボチャージャー付きの4気筒エンジンで249bhpを生成するため、はるかに高速です。
マカンSとその3.0リッターディーゼルをFペースSと比較すると、2台の車は同等に近くなり、ポルシェは英国のライバルを約5,000ポンド下回ります。 オートエクスプレス 価格は3.0リッターの顧客が遭遇する唯一のこだわりである可能性が高いと述べていますが、それは「スポーティなSUVを望んでいる人にとっては依然として説得力のある提案です」。
