ジャガーI-ペースレビュー：それはテスラモデルXに匹敵することができますか？
クロスオーバーEVは298マイルの航続距離を持ち、わずか4.5秒で0-62mphを実行します
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ジャガーI-ペース：全電気SUVの最初のドライブ
3月27日
ジャガーは電気の未来への取り組みを強化しており、I-Paceの生産仕様バージョンを ジュネーブモーターショー 。
同社のデザインチーフであるイアン・カラムは、オールエレクトリックSUVは「2018年に発売される5人乗りの生産車のプレビュー」であり、「プレミアムディテール」と「英国の職人技」を融合させ、「本物のジャガーDNA」を搭載していると主張しています。
わずか5か月前にロサンゼルスでコンセプトとして初登場したI-Paceは、同社初の電気自動車です。ジャガーは、90kWhのバッテリーで駆動し、300マイル以上の航続距離があると述べています。
パワーはフロントアクスルとリアアクスルの2つの電気モーターに送られ、I-Paceに四輪駆動レイアウトを提供します。モーターは395bhpを生成するはずであり、会社を追加し、SUVが4秒で0から60mphまで起動するのを助けます。
内部では、従来のインストルメントパネルが12インチのディスプレイに置き換えられ、5.5インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムがセンターコンソールに収容されていると、 デイリーエクスプレス 。購入者は、Wi-Fiホットスポットとスマートフォンの統合も期待できます。
530リットルのブーツは120リットルよりも小さいですが ジャガーのFペースSUV 、I-Paceの電気駆動列は、従来の燃焼エンジンが置かれる前部の余分な28リットルのトランクスペースを解放します、と言います AutoExpress 。
また、F-Paceよりも「わずかに小さい」が、ホイールベースが4.5インチ長いため、同社によれば、I-PaceはBMW7シリーズのセダンよりも0.4インチ広いレッグルームを持つことになります。
最初のドライブ
I-Paceの急進的な「分厚い」および「広い」ハッチバックスタイルは、同社の現在のラインナップの丸みを帯びたシルエットからの逸脱であると言います AutoExpress 。
内部では、電気SUVは「革新的で馴染みのあるものの同様のブレンド」であり、インフォテインメントシステムと仮想コックピットのダッシュボードに隣接する3つの画面があります。ステアリングホイールで制御される機能に対する触覚フィードバックもあります。
「テスラモデルXスタイルのギミック」はありません、と言います Evo ;代わりに、I-Paceはシンプルな4ドアとハッチバックのデザインで構成されており、「生産から100万マイル」とは見えませんが、キャビンは「テスラが生産したものよりもかなり高品質」です。
キャビンを通る駆動列がないということは、低いルーフラインが内部空間に侵入しないことを意味し、マグを追加して、コックピットをよりドライバーに集中させているように感じさせます。
コーチ ほとんどの電気自動車のように、I-Paceは「アクセルの最悪の製品に即座に反応し」、「スーパーミニ」と同様の方法で運転し、ジャガーはそれがどれくらいの重さであるかを明らかにしませんが、「それはかなり少ないはずです」と言いますテスラモデルX 'より。
雑誌の最初の印象は、ステアリングが重く、ブレーキペダルが「まったくチューニングされていない」ように感じられる一方で、「騒々しい」「しっかりした」乗り心地であるというものです。
しかし、I-Paceはまだ最終開発段階に達していないため、「完成車に期待できることをまったく表していない」とのことです。
車両 I-Paceのコンセプトを5つ星のうち4つに評価し、生産モデルがテストされたショーカーのように見える場合、全電気SUVは「魅力的なスタートを切る」と述べています。
内部では、短いボンネットが「前方の視界から突然消える」と雑誌は言い、フロントガラスの浅いすくいがコンセプトをスーパーカーのように感じさせます。グローブボックスの「高級感のある」ドライビンググローブの輪郭などのディテールも、「素敵なタンチーク」タッチです。
カーは、最大ホイールサイズが1インチ縮小して22インチのリムを生成し、運転位置がわずかに上がると述べているため、ロードゴーイングバージョンではほんの一握りの変更が予想されます。
The ロンドンイブニングスタンダード アクセルをしっかりと押すと、「印象的な敏捷性」でI-Paceがどのように起動するかに焦点が当てられ、4秒の0〜62mphの時間がやや「保守的」になります。
コンセプトカーが自力で動くことはめったにない、と論文は続けているので、ジャガーが最高速度50mphに達することができるプロトタイプを提供したことは非常に印象的であり、プレリリース仕様では騒々しいかもしれませんが、I-Paceは同社の現在のモデルに対する「有望」かつ「大きな飛躍」。
価格とリリース
価格はまだ明らかにされていませんが コーチ 「約£60,000」の費用がかかり、2018年に英国の道路に打撃を与える可能性があると主張しています。もう1つの生産準備の整ったコンセプトが今年後半に登場する予定です。
ジャガーはl-Paceを復活させます-その最初の全電気自動車
11月15日
ジャガーはロサンゼルスモーターショーで過激な全電気式I-Paceコンセプトカーを発表しました。2018年にはロードゴーイングバージョンをリリースする予定です。
ジャガーは、フロントアクスルとリアアクスルに取り付けられた2つの電気モーターを搭載し、I-Paceは395bhpを生成し、約4秒で0-60mphまで加速できると主張しています。 「電気モーターは、遅れ、ギアシフト、中断なしで即時応答を提供します」とエンジニアのイアン・ホーバンは言います。
それらは90kWhのバッテリーに接続されており、ジャガーによれば、2時間強で完全に充電でき、300マイル以上の航続距離があります。車両のバッテリー寿命が長いということは、平均的な所有者が週に1回だけ車を充電する必要があることを意味するはずだと同社は述べています。
同社は、将来のすべての電気自動車の開発を後押しするために、レーシングプログラムを使用することを計画しています。ジャガーが最近競争を始めたフォーミュラEのバッテリー技術は、生産車で使用されているものと似ています。I-Paceのサスペンション設定は、ジャガーの現在のSUVである Fペース 。それは賢い動きだと言います カーバイヤー ：同社のサスペンションシステムへの多額の投資は、最初のSUVで「明らかに成果を上げています」。
これは、ジャガーランドローバーグループの新しい方向性を示しています。I-Paceはスポーツカーであり、5人が快適に座れるファミリーSUVであると主張しています。これにより、今年後半にヨーロッパで発売される予定のテスラモデルXと同様の領域に配置されます。
