テスラモデルS：今週は電気サルーンをレビューします
スーパーカーに匹敵するサルーンは、スリル満点です–高価な場合–緑のクレデンシャルのラッシングで電気自動車の未来を引き受けます
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テスラS：あなたが知る必要があるすべて
3月28日
テスラ 電気セダンの範囲を合理化するために、来月、エントリーレベルのモデルS60および60Dを廃止する予定です。
によると AutoExpress 、多くの顧客が60のバリエーションを「回避」し、代わりにモデルS 75を選択したため、昨年リリースされて以来、最も安価なサルーンに対する需要が不足しています。
それらは4月17日に廃止されると雑誌は付け加えています。
3つのモデルすべてが同じ75kWhのバッテリーパックを使用していますが、テスラは「リミッターの背後にある」60および60Dの追加のパフォーマンスと範囲を制限しています。バッテリーのパフォーマンスを開放することは、有料の無線アップデートによって可能ですが、代わりに75または75Dを選択する方が費用効果が高くなります。
テスラの決定はまた、モデルSの範囲を簡素化します。 Electrek バッテリーオプションが7から5に縮小すると報告しています。
60バリアントの購入に関心を示した潜在的な顧客は、テスラから電子メールで送信され、「変更が近づいています」と警告されています。
60と60Dの価格はそれぞれ62,000ポンドと67,000ポンドです。それらが市場から取り除かれるとき、75は£68,500で最も安い電気サルーンとして引き継ぐでしょう。
ただし、テスラは£35,000の提供を開始します モデル3 今年後半にサルーン。昨年3月のデビュー直後から数十万台の受注を記録し、同社初の量産電気自動車となる。
テスラモデルS：価格、仕様、レビュー
2月9日
テスラモデルSは、成長する電気自動車市場のベンチマークカーの1つです。レンジの不安を軽減するための全電気航続距離を提供するだけでなく、意欲的なマシンでもあります。
モデルSは、起動するためのパフォーマンスとテクノロジーを備えた望ましいプレミアムカーであり、従来の動力を備えたエグゼクティブサルーンと比較して魅力的な提案になっています。
これは現在テスラの唯一のセダン車ですが、来年後半には、より小さく、より手頃なモデル3が加わる予定です。それまでは、モデルX SUVと並んで、同社のラインナップの2台のうちの1台です。
テスラは他のメーカーよりも頻繁にラインナップを切り刻んで変更する傾向があり、新しいバッテリーパックのオプションとテクノロジーを一挙にではなく段階的に導入しています。同じことがソフトウェアにも当てはまります。Teslaを使用すると、無線で更新を取得できます。
これがモデルSの最新情報と批評家がそれをどう作っているかです。
設計
テスラはモデルSを改造しました。フロントの薄い口ひげのようなグリルは、以前の車で使用されていた大きな黒いサラウンドに取って代わりますが、全体として、プロファイルは2012年に導入された頭を回転させる形状のままです。
それは、幅の広いハンチと傾斜したルーフラインを備えた、低く吊り下げられたスポーティなクーペのようなサルーンであり、多くの場合、オプションの21インチホイールに座って深刻な道路の存在感を与えます。
テスラは、「他の電気自動車が一生懸命努力しているように見える奇妙さを採用する誘惑を制限しました」、 Evo と言います、そして車のプロファイルにはアウディとジャガーからのガソリンを動力源とするライバルのヒントがあります。
4歳であるにもかかわらず、「頭を回転させる能力があります」。
インテリアとテクノロジー
しかし、テスラがむしろあなたが注意を払ったのは、広々とした風通しの良いキャビン内の細部です
CarBuyer モデルSは、すっきりとしたデザインと目を引く楽器のおかげで、「エレガントでありながらテクノロジーを駆使するというトリックをうまくやってのける」と述べています。
キャビンのほとんどはすっきりとシンプルに保たれており、ダッシュボードと計器をマークするボタンと流れるようなミニマリストのラインがほとんどありません。革、亜鉛、木材などの素材がトリムとして使用されています。
ダッシュボードの中央に取り付けられた17インチの巨大なポートレートタッチスクリーンに惹かれるしかありません。車のほとんどすべての機能を制御するだけでなく、インターネットの閲覧にも使用できます。それに加えて、それはグーグルマップを搭載した衛星ナビゲーションのための巨大なディスプレイです-あなたはモデルSで迷子になるのに苦労するでしょう。
オートパイロット
テスラのオートパイロットは、2014年にモデルSに導入されて以来、同社の傑出したテクノロジーです。この機能は、ハードウェアとソフトウェアの組み合わせを使用して、車が高速道路を走行できるようにするだけでなく、セルフなどの他の特典を提供します。駐車場機能。
これは、新しいカメラと超音波センサーで構成されるセットアップであり、820フィートの範囲で車に360度の視界を与えます。
昨年末、同社はオートパイロットの月次アップデートを展開すると発表しましたが、現在、すべてのテスラは自動運転を可能にするために必要なハードウェアで製造されています。ただし、システムを古いモデルに後付けすることはできません。
現在の形式では、オートパイロットドライバーアシスタンスはレベル2の自律システムに分類されており、ドライバーは自動操縦、自動駐車、さらには車両の召喚などの機能を使用できます。システムの更新により、より多くの自動運転支援が期待されます。
実用性
バッテリーが隠されて床に取り付けられているため、モデルSは非常に実用的なサルーンです。
5人の乗員は非常に広いスペースを確保できるだけでなく、電気推進力により、ほぼ無音で移動します。
モデルSは、ハッチバックスタイルのブーツを使用しています。このブーツでは、後ろ向きのチャイルドシートを2つ、4,000ポンドの追加料金で指定でき、車を7人乗りに変えることができます。
余分な座席がない場合、標準のトランクスペースはSUVに匹敵する894リットルです。後部座席を平らに折りたたむと、1,645リットルのカーゴベイが開きます。ボンネットの下にはエンジンがないので、車のノーズにもセカンダリーブーツがあります。
パワートレインとパフォーマンス
テスラは再びその範囲の電気駆動列を刷新し、伝えられるところによるとその2つの60kWhバッテリーパックモデルを落とした。
AutoExpress 昨年の発売以来、エントリーレベルのサルーンに対する需要は不足しており、多くの顧客が60の範囲を超えて、代わりに75のモデルを選択していると述べました。
60および全輪駆動60Dモデルはまだ注文可能ですが、75は4月17日からエントリーレベルのサルーンとして引き継がれると考えられています。
モデルS75には75kWhのバッテリーパックが付属しており、後輪駆動または全輪駆動のいずれかのレイアウトで仕様を設定できます。テスラはそれが323マイルをすることができると主張します、一方、デュアルモーター75Dは334マイルと評価されます。それは5.5秒で0から60mphに、そして140mphの最高速度に行くことができます。
範囲の一番上にあるのは 100kWh P100D 、標準フィットのLudicrous Plusイースターエッグが有効になっている場合、2.5秒未満で0から60mphに達する可能性があります。 NEDCの評価によると、最高速度は155mphで、全電気航続距離は最大381マイルです。
NEDC。
レビュー
エボの モデルSの評決は非常に肯定的であり、スーパーカーを追い越すことができるが、ガソリンやディーゼルのライバルと比較して「満たす」のにわずかな費用がかかる「5（または7）席の電気サルーン」であると称賛しています。
回生ブレーキの奇妙な感覚を乗り越えたら、運転するのは楽な車だとサイトは言います、そしてその技術も魅力的です。ワイヤレスアップデートのおかげで、「朝に車に戻って、さらに良くなっていることに気付く可能性があります」とEvo氏は付け加えます。
同様に、 コーチ モデルSは、「信頼性、豪華さ、そして有用な範囲を電力市場にもたらす」と述べ、高速で実用的で洗練された望ましいものであると結論付けています。 「モデルSは勝利です」と発表します。
オートエクスプレス モデルSを「魅力的で、高価な場合は、電気自動車の未来を引き継ぐ」と呼びます。これは、環境に配慮した資格で注目を集めたい大胆なアーリーアダプターが利用できるようになりました。
あなたが電気自動車の限界で生きることができるならば、モデルSは運転して所有するのにやりがいのある車です。雑誌は最近 テスト駆動 新しい改築されたモデルと、最新バージョンの何が好きかを特定しました。
最も強力な駆動列オプションの1つを選択すると、車のギアペースに驚かされます。P90Dモデルは、わずか1秒で30mphから50mphを実行できます。 「加速がいかに野蛮であるかについてあなたを準備することができるものはほとんどありません」と雑誌は言います。
車のデュアルモーターバージョンを選択すると、ハンドリングは直線速度と同じくらい印象的です。低重心（床中央に取り付けられたバッテリーのおかげ）により、優れた重量配分とバランスの取れたシャーシが実現します。デュアルモーター四輪駆動システムのおかげで、ボディロールのほんの少しの「グリップの巨大な予備」があります。
モデルSの広々としたインテリアは、ポルシェパナメーラとサイズが似ていると言います。 デイリーテレグラフ 、それが「大きな車」であるという理由もありますが、「心配するエンジンがない」という理由もあります。
その結果、電気セダンには2つの「広大な」ブーツがあり、「大人3人を簡単に収容できる」十分なスペースが後ろにあります。後ろ向きの座席はオプションですが、「限られたヘッドルーム」は小さな子供にのみ適していることを意味します。
それは「豪華で設備が整っている」と感じます、と言います CarBuyer 、しかしそれはアウディやメルセデスのようなものに匹敵する「標準ではない」です。ただし、キャビンは「明るく」「風通しの良い」環境であり、同じサイズの車ではめったに見られません。
また、設備が整っており、大型のタッチスクリーン制御システムと毎月の更新が標準で提供されているとサイトは付け加えています。
オプション装備には、ボディカラーのトリムと合金ホイールのほか、前の車までの距離を「一定の距離に保つ」電動トランクリッドやクルーズコントロールなどの「便利なキット」が含まれます。
価格
価格は後輪駆動のパワートレインを備えた75kWh車で68,500ポンドから始まり、わずかに速い全輪駆動75Dバージョンで73,500ポンドにステップアップします。
75の上に座っているのは90で、84,500ポンドです。これは全輪駆動でのみ利用可能で、346マイルの航続距離を誇っています。
最新の最速バージョンにはさらに多くの費用がかかると予想されます。範囲を超えたP100Dは129,400ポンドで販売されますが、わずかに遅い100Dの方がバッテリー寿命が長く、87,500ポンドかかります。
モデルSは、4,500ポンドの政府助成金の対象にもなります。
テスラモデルSが全電気GTチャンピオンシップに登場する予定
1月17日
今年後半に電気自動車選手権に出場することが期待されているテスラモデルSのレース準備バージョンが、オートスポーツインターナショナルショーで発表されたばかりです。
レースカーは、レンジトッピングのP100Dをベースにしており、モデルの100kWhバッテリーを保持しています。テスラは、380マイルの航続距離を実現し、2.39秒で0から60mphまで到達できると主張しています。
AutoExpress しかし、テスラモデルSのレースバージョンはそれよりもさらに速く加速すると言います。車のバッテリーを微調整することは、その778bhpの電気モーターが、車の総重量から1000ポンド以上を取り除くことにより、「2秒フラット」の0から60mphの時間を達成できることを意味します。
この大幅な軽量化に加えて、電気レースカーはレース仕様のブレーキとサスペンションを備えています、と言います Electrek 、そして高速でのグリップと安定性を向上させるために大きな翼を備えたより広く、より空力的なボディ。
モデルSレースカーは、全電気式GTチャンピオンシップ（EGT）向けに設計されており、このシリーズは、モーターレースと「週末のテクノロジーフェスティバル」を融合させることを目的とした最初の100％「ゼロエミッション」GTチャンピオンシップであると主張しています。 '。
各レースは20人のドライバーのグループをフィールドし、60分の予選セッションとそれに続く2つの37マイルのレースで構成されます。チャンピオンシップは今年開始される予定ですが、レースカレンダーはまだ明らかにされていません。
このシリーズは、フォーミュラ1に相当するオールエレクトリックと呼ばれるフォーミュラEチャンピオンシップの成功を基に構築することを目指しています。フォーミュラEは、2014年のデビュー以来、メーカーからの支持も高まっています。 ジャガー と ファラデーフューチャー 2017年シーズンのラインナップに加わりました。
