シュコダコディアック：GTクーペはヨーロッパのリリースを見ることができた
もともとは中国専用として計画されていましたが、クーペクロスオーバーは他の市場でも「ポジティブな反応」を生み出しました
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シュコダの今後のコディアックGTクーペは、中国市場向けの独占モデルとして開発されているにもかかわらず、ヨーロッパでのリリースが予定されていると報告されています コーチ 。
クーペのクロスオーバーは2018年に市場に出る予定ですが、ヨーロッパや他の市場でのスタイリングのアイデアに対する肯定的な反応は、供給が許せばそこで利用可能になる可能性が高いことを意味します。
コディアックGTについての詳細はほとんどありませんが、 モーター1 低く傾斜したルーフラインを考えると、5人乗りとして厳密に利用できる可能性が高いと言います。
同社は、9月のフランクフルトモーターショーでVision E電気SUVを発表したときに、クーペクロスオーバーの作成に関心を示したとウェブサイトは述べています。しかし、それは付け加えます、この特定の車は当分の間厳密に電気の概念のままです。
シュコダは家族のSUVのスポーティーなバージョンを作る傾向に従う唯一の自動車メーカーではない、と言います 自動進化 。メルセデスベンツとBMWは、クロスオーバーのいくつかのクーペバリアントを作成しました。
また、シュコダは自社のラインナップに他のクロスオーバーを追加する準備ができているようです。中国での内部会議からのリーク画像は、単にメインストリームSUVとしてリストされている車両を示しています。
モーター1によると、これはシュコダのファビアハッチバックの背の高いバージョンの形をとることができ、セアトアローナを支えるMQB生産プラットフォームに基づいています。
Skoda Kodiaq 2017：価格、仕様、レビュー
9月20日
SkodaのKodiaqは、2017年の最も重要な車の1つです。これは、フォルクスワーゲングループの新しい予算のSUVであり、昨年発売された第2世代のTiguanと同じ生産プラットフォームを共有しています。
シュコダはコディアックを標準で5人乗りとして提供しますが、追加料金で2つの追加座席を指定することができます。価格的には、21,765ポンドと少しお買い得で、主要なライバルの多くをわずかに下回っています。
この車は、ガソリンまたはディーゼルのいずれかの形式で利用可能な5つのエンジンのラインナップで発売されました。エントリーレベルのモデルは前輪駆動であり、全輪駆動のオプションが範囲のさらに上で利用可能です。購入者が自分の車をカスタマイズするための多くのオプションを提供するために、5つのトリムレベルもあります。
Kodiaqは、SkodaによるSUV市場へのブランド全体のプッシュを表しています。それはすぐに小さい人が参加します カロック 、高性能vRSバージョンも期待されます。
しかし今のところ、ここにあなたがシュコダの予算のSUVについて知る必要があるすべてがあります。
設計
見た目だけでも、コディアックの生産バージョンは、昨年のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトカーのシュコダとほとんど変わりません。
現在、イエティに置き換えられているイエティと比較して カロックSUV 、コディアックははるかに角張った目的のある外観のマシンです。車には薄いライトがあり、グリルにシームレスに溶け込んでいますが、側面には鋭い折り目があります。ホイールアーチは四角く、ルーフラインはスポーティな外観のために下向きに傾斜しています。
Skodaは、車の前後に短いオーバーハングを備えたKodiaqを設計しました。これは、オプションの4輪駆動システムを装備した場合、SUVにオフロードの可能性があることを示唆しています。これは車のずんぐりしたが有能な見た目の美学に追加します。
コディアックは長さ15フィート、幅6フィート以上、高さ5.5フィートです。ホイールベースが9フィートで、これはフォルクスワーゲングループのヨーロッパ車におけるMQB生産プラットフォームのこれまでで最も長いバージョンですが、これは VWティグアンオールスペース 今後数ヶ月にわたって。
中身
コディアックのキャビンの多くは、会社のファミリーセダンである素晴らしいものと密接に一致していますが、ダッシュボードは分厚いように見えますが、垂直の通気口は新しく、インフォテインメントシステムは上に移動しています。ベースモデルのキャビンはパーツレザー仕上げで、スポーツラインのバリエーションはアルカンターラのハイライトを採用しています。
AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した6.5インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが標準装備されていますが、多くの車載技術を探している人は、さらに範囲を調べたいと思うでしょう。ミッドからトップまでの範囲のモデルは、8インチの画面とインフォテインメントオンラインを取得します。インフォテインメントオンラインは、リアルタイムの交通情報を衛星ナビゲーションに送信します。スマートフォン、タブレット、ラップトップにトラフィックデータを中継することもできます。
購入者は、オプションのエクストラとして360度カメラシステムを指定できます。これにより、センターコンソールの上の画面に車の周囲が表示されます。狭いスペースでのコディアックの操縦をより簡単にするように設計されています。携帯電話用のワイヤレス充電、衛星ナビゲーション、パワーアシストテールゲート、アダプティブクルーズコントロールも指定できます。全車に自動緊急ブレーキが標準装備されています。
実用性
コディアックの長いホイールベースは、内部に十分なスペースがあることを意味するはずです。標準として、スライド式と60:40分割折りたたみ式リアシートを備えた5人乗りです。オプションの3列目は7席になります。
5人乗りモデルには、720リットルの海綿状のブートスペースがあります。 7人乗りのオプションを選択すると、これはまだ立派な630リットルに削減されます。後部座席をすべて下に折りたたむと、後部が2,065リットルのカーゴベイを開きます。
エンジンと駆動列
選択できるエンジンは5つあり、ディーゼル2つとガソリン3つ、および4つのホイールドライブオプションとさまざまなギアボックスがあります。
ディーゼルは両方とも2.0リッターユニットで、1つは148bhpと251lb-ftのトルクを生成し、もう1つは187bhpと295lb-ftのわずかに強力です。
次に、2つの1.4リッターガソリンエンジンがあります。146lb-ftの123bhpオプションと、148bhpと184lb-ftを提供するより明るい148bhpユニットです。それらの上に177bhpと236lb-ftの2.0リットルがあります。
レンジトッピングガソリンとディーゼルオプションは、デフォルトでデュアルクラッチオートマチックギアボックスと四輪駆動を取得し、他のすべては標準として前輪駆動です。エントリーレベルのガソリン車にはマニュアルギアボックスがありますが、残りの範囲にはDSGが装備されます。手動ボックスは、四輪駆動を選択した場合にのみ指定できます。
オートエクスプレス より強力なオプションが利用可能になるにつれて、エンジン範囲は今後数ヶ月で確実に増加すると報告しています。雑誌はそれが£40,000以上の費用がかかるかもしれないけれども、フォルクスワーゲンパサートからの237bhpツインターボディーゼルパワーユニットが最終的にボンネットの下でその道を見つけるであろうと言います。
ハイブリッドパワートレインもカードに搭載される可能性がありますが、このバージョンのコディアックは2019年まで市場に出回ることは期待されていません。
効率とパフォーマンス
最も燃料効率の良いモデルを探しているバイヤーは、公式に56.5mpgを返し、131g / kmのCO2を排出する148bhpディーゼルバリアントを選択する必要があります。 CarBuyer 。
ウェブサイトによると、128bhpモーターの燃費は47.1mpgで、140g / kmのCO2を排出するため、予想どおり、ガソリンモデルの効率はわずかに低下します。しかし、ガソリンエンジンと全輪駆動システムを搭載したモデルでは、燃費と排出量は39.8mpgと163g / kmに低下します。
より強力なモデルが必要な人は187bhpディーゼルモーターを選ぶことができます、と報告します AutoExpress 、このバージョンは153g / kmのCO2を排出しますが。ゼロから62mphは8.6秒でやってくるので、高速道路での動きが鈍くなることはありません。
範囲の一番上に177bhpのガソリンモーターがあります、それは7.8秒の最も速い0から62mphの時間を誇っています。ただし、CO2排出量が171g / kmであるため、所有初年度に300ポンドの税金を支払う必要があるため、ランニングコストはこの範囲の他のモデルよりも高くなります。
スポーツラインとスカウト
Skodaは、Kodiaqのラインナップに2つのモデルを追加しました。より洗練されたSportlineモデルと頑丈なScoutモデルです。
Sportlineは、モデル固有のボディカラーの保護パネルや、より高級感のあるグロスブラックのグリルなど、いくつかのエクステリアスタイリングの調整を備えています。
内部では、スポーティなテーマは、滑りやすいアルカンターラシートとアルミニウムで覆われたペダルで続いています。電子的に調整可能なドアミラーとLEDアンビエントライトと同様に、多機能ステアリングホイールが標準装備されています。
購入者は、148bhpまたは187bhpの形式で利用可能な2つのディーゼルエンジンと、148bhpおよび178bhpのガソリンユニットから選択できます。
一方、スカウトはコディアックSEの分厚いバージョンですが、四輪駆動でのみ利用可能です。
シュコダは、過酷な条件でドライバーにより多くの保護を提供するはずのシルバーのフロントバンパーとリアバンパーなど、現代のオフロード走行に触発されたいくつかのスタイリングの詳細を追加しました。フロントグリル、ルーフレール、ドアミラーにもシルバーのアクセントが効いています。
全輪駆動システムに加えて、オフロードアシストとアンダーボディを保護するラフロードパックが付属しています。運転モードの選択も標準で利用可能であり、ドライバーはさまざまな条件に合わせて車を最適化することができます。
同社はまだスポーツラインとスカウトの価格を明らかにしていないが、SEトリムの22,945ポンドの値札を上回り、年末に向けて発売される予定である。
価格とリリース
予想通り、コディアックの価格設定は、主要なライバルの多くを大幅に下回っています。
価格は、123bhp1.4リッターガソリンエンジンと6速マニュアルギアボックスが付属する最も基本的なSトリムレベルで22,190ポンドから始まります。標準装備には、LEDデイタイムランニングライト、スマートフォン統合用のDABラジオとSmartLinkの両方を備えたタッチスクリーンインフォテインメントシステム、17インチアルミホイール、キーレスゴー、フロントアシスト緊急ブレーキ、レザーステアリングホイールが含まれます。
7席が必要な場合は、23,640ポンドから始まるSEトリムまで上がる必要があります。追加のシートは標準ではありません-追加の£1,000です-しかし、このトリムレベルは、最も安い4x4 Kodiaq、148bhp、1.4リッターのマニュアルギアボックス付きで£26,385、および最も安いディーゼルオプションで提供されます、価格はまだ確認されていません。 SE車には、18インチの合金ホイール、リアパーキングセンサー、クルーズコントロール、デュアルゾーンクライメートコントロールと同様に、より大きな8インチのタッチスクリーンが標準装備されています。
SE Lモデルには、標準で7つのシートが付属し、衛星測位システム、電動テールゲート、オンボードWi-Fi、ドライブモードセレクト、19インチ合金、アルカンターラ室内装飾、ヒーター付きシートが付属しています。価格は28,725ポンドから。
レンジトッピングエディションは、メタリックペイント、革張り、標準で30,825ポンドからのドライバーアシストの選択などの機能を備えた発売時に利用可能になります。
ライバル
コディアックは自動車業界で最も競争の激しい市場の1つに参入しており、キアソレントからルノーコレオスまでのSUVはすべて、30,000ポンド未満で多くの実用性を提供しています。
それはと同じプラットフォーム上にあります フォルクスワーゲンティグアン 、同社の中型クロスオーバーは、筋肉質のスタイリングと高品質のインテリアを22,510ポンドで提供します。これは5人乗り用で、エントリーレベルのSkodaよりも小型で高価です。
しかし、VWは7人乗りモデルの発売に向けて準備を進めており、今後数か月以内にショールームに登場すると予想されています。 コーチ 価格は7人乗りのコディアックより26,000ポンドから2,000ポンド高いと述べています。
今年後半に市場に参入するのは、自動車メーカーのフラッグシップSUVであるルノーコレオスです。座席数は5席のみですが、設備の整ったキャビンと458リッターのトランクスペースがあります。これはコディアックのより高価な競争相手の1つであり、価格は27,500ポンドからです。
起亜ソレントは伝統的に予算のSUVであり、コディアックのように7席で利用できます。ただし、28,794ポンドと、かなり高価です。
コディアックvRS
車のよりスポーティーなバージョン、コディアックvRSは、カードにあります、レポート Evo 。
研究開発の責任者であるクリスチャン・ストルーブ氏は、新しいモデルはターボチャージャー付きの2.0リッター4気筒ディーゼルエンジンを搭載する予定であると雑誌に語った。 フォルクスワーゲンティグアン 。
これはおよそ237bhpと369lb-ftのトルクの出力を示唆するでしょう、とEvoは言います、それはSUVを0から62mphまで '6.5秒で'送り、それを範囲で最も速いシュコダにします。
Strubeはまた、CO2排出量の引き締めと燃料価格の高騰により、他のモデルに治療を施すことを正当化することが困難であったため、他のvRSバッジ付き車の計画は保留されていると述べた。
コディアックのすでにかなりの人気を考えると、vRSバージョンはパフォーマンスと価値のブレンドのおかげで「強力な売り手」になる可能性があるとEvoは述べています。
シュコダのラインナップにはプラグインハイブリッドと電気モデルの計画もあり、これはコディアックではまだ確認されていませんが、マグは続きます。
レビュー
適切な名前のシュコダスペルブによって確立された高い期待に応えるゲームを変える車であるコディアックは、7人用の非常に快適で広々としており、優れたコストパフォーマンスを提供します。 オートエクスプレス 。
コディアックは、そのサイズを考えると、運転経験も含まれています。 「ドライバーの関与はまだ十分です」とそれは言います。 「十分なグリップがあり、ステアリングは十分に重みがあり正確であり、6速マニュアルボックスは鮮明です。」
車の購入者 「ブートスペースは狭いですが、7つのシートすべてを持ち上げて使用でき、3列目を折りたたむと単純に海綿状になります」と述べています。
このサイトはまた、コディアックのインテリアの品質を賞賛し、「それは非常によくできているので、実際、ブランド認知の点でメーカーをグレードアップする車があった場合、これはシュコダのモデルです」と付け加えました。
コーチ より強力なディーゼルエンジンよりもミッドレンジモデルを推奨し、「ほとんどの人にとって十分に活発に車を動かし、2つのユニットの中でより洗練されている」と述べています。
コディアックの価格は、キアソレントや三菱アウトランダーなどと直接競合しているが、同誌は「コディアックにライバルのすべてにうなずく」と述べている。
Skodaは、絶賛されているKodiaq 7シートSUVのより洗練されたバージョンを発表しました。これにより、範囲固有のエクステリアスタイリングの調整とよりプレミアムなインテリアがもたらされます。
ガソリンモデルでは、路面とエンジンの騒音は「十分に制御されている」と述べています。 デイリーテレグラフ 、ディーゼルユニットは「[コディアックの] VWグループのピア間で同等」であり、「始動時に顕著なガラガラ音を立てる」可能性があります。
紙はまた、車は「優れた座席」と簡単に調整できる運転位置を備えており、ドライバーに前方の道路の素晴らしい眺めを提供し、車の「快適部門の資格」を追加すると述べています。
でも、 何の車？ 低い開始価格は「確かに非常に魅力的に見えるが」、バイヤーはより強力な148bhp 2.0リッターディーゼルエンジンと7シートを手に入れるために、「数千ポンド多く」支払う必要があると警告します。
それにもかかわらず、このモデルは「起亜ソレントのようなライバルの同等のバージョンをまだ下回っています」そして再販価値はその主要な競争相手を超えると予想されます。コディアックは起亜自動車よりも経済的で、CO2排出量も少なくなっています。
また、社用車を探している人は、日産キャシュカイやセアトアテカなどの小型SUVを検討することをお勧めします。これらは、コディアックよりもかなり安価に実行できるとのことです。
