メルセデスAMGE63およびE63S：レビュー、仕様、価格
Eクラスベースのステーションワゴンは0-62mphのダッシュでハードコアAMGGTRを打ち負かします
メルセデスベンツの最新 Eクラス 批評家に人気があり、エグゼクティブサルーン市場への静かで快適で洗練された参入としての評判を獲得しています。
しかし、このシリーズに最近追加されたE63は、その気楽なイメージを頭に浮かび上がらせました。
メルセデスは、Eクラスのガソリンヘッドの渇望を提供しました。これは、スタイリングの微調整と巨大なツインターボエンジンを搭載したAMGフェットバージョンです。
ここにすべての詳細と専門家の考えがあります。
設計
驚異的なパワーと巧妙なドライブトレインをクローキングすることは、洗練された新しいEクラスのボディですが、よりアグレッシブな外観のバンパー、わずかに幅の広いトラック、小さなリップスポイラーなどのカーボンファイバートリムを備えています。
オプションのマットブラックカラーとブラックマルチスポークホイールは、ボンネットのダブルバルジとともに、E63のアグレッシブなスタンスを追加します。これは300SLにまでさかのぼるデザイン機能です。
内部では、E63は、木製仕上げの代わりにオプションのカーボンファイバーを備えた、デジタル機器を備えたベースモデルの広大なダッシュボードを備えています。居住者は「ローセットで、深く強化されたスポーツバケットシート」に座り、デジタルセンターコンソールを介してAMG固有のドライブオプションにアクセスできます。 車両 。
パフォーマンス
E63は、AMGバッジを着用している他の多くのメルセデスに見られる4.0リッターツインターボ「ホットヴィー」V8エンジンを使用しています。 E63の場合、2つの異なる出力で利用できます。標準バージョンでは563bhp、非常に強力なE63Sでは604bhpです。
力のギャップにもかかわらず、両方のバージョンは、5人を輸送する適切に迅速な方法であると約束します。それぞれが155mphの電子的に制限された最高速度を持っています、そしてそれはAMGドライバーのパッケージで186mphに持ち上げることができます、そしてそれぞれ3.5秒と3.4秒の0-62mphの時間。
これにより、SバージョンはAMG GT-Rよりも停止状態から62mphに速くなります。これは、メルセデスAMG GTスーパークーペの最も難しいバージョンです。これは、E63 Sの方が強力であるためですが、主に9速ギアボックスが4つすべてに電力を送るためです。ホイール。
4MATIC +システムは、フロントアクスルとリアアクスルの間で完全に可変のトルク配分を備えています。 「カサガイのようなグリップが必要なときはそれを手に入れることができますが、タイヤを破壊したいときは、E63が喜んで義務付けます。」 トップギア 言う。いくつかの設定を変更するだけで、車は100％後輪駆動になります。
レビュー
オートエクスプレス E63に完全な5つ星の評価を与え、「世界で最も先進的な高速セダン車」および「ホイールでエグゼクティブジェットに到達するのと同じくらい近い」と呼んでいます。それは非常にダイナミックで、ボタンを押すだけで、通常のEクラスのような取り扱いから「応答の速い、超精密なスポーツセダン」に移行することができます、と雑誌は言います。
また、「素晴らしいシート」と「一流の造りの品質」のおかげで、内部も印象的です」とAuto Expressは言います。これにより、E63はキャビンに十分なスペースがあり、後ろに3人の乗員を収容するのに十分なスペースがあります。
「それは速く、有能で洗練されています」 Evo と言います、そしてそれは古いAMGのように「残酷に圧倒される」ことができます-あなたがそれを望むなら。 4MATIC +全輪駆動システムは直感的で、ほとんどのパワーを後輪に送ることでアンダーステアをうまく処理します、と同誌は付け加えています。
Evoが触れている唯一のネガティブな点は、E63が「必然的に」回路の深さから外れていると感じることです。ただし、フロントエンドをコーナーに入れるのにかかる時間を考慮すると、やりがいを感じることがあります。
価格
エントリーレベルのAMGE63 4Matic +の価格は、78,935ポンドからで、AMGライドコントロールサスペンションと19インチ5ツインスポークホイールのセットに加えて、ナッパレザーのインテリアが手に入ります。フロントアクスルとリアアクスルの間でトルクを分散するための一連の駆動構成もあります。
範囲を超えたE63Sを選択すると、価格が88,295ポンドまで上昇します。このスーパーサルーンはドライバー重視のドリフトモードを採用しており、車の604bhpをすべてリアアクスルに送り、ホイールのスライドを支援します。さらに、20インチの5つのツインスポークホイールとAMGパフォーマンスシートのセットを備えています。
メルセデスはまた、20インチのクロススポークホイールと車の周りに黒い光沢のハイライトを追加するAMGナイトパックを備えた、限定生産のE63 S Edition1を106,585ポンドで提供しています。
追加の£6,995で、E63SおよびEdition1の購入者はAMGセラミックブレーキを取り付けることができ、パフォーマンスエキゾーストシステムは追加の£1,000ですべてのモデルに追加できます。
メルセデスはまだ価格を確認していませんが、E43エステートに必要な£57,405以上を支払うことを期待しています。
注文は現在受け付けており、車は6月に顧客に届く予定です。
メルセデス-ジュネーブデビューに先立ってAMGE63エステートブレイクカバー
2月2日
Mercedes-AMG'sは新しいE63エステートを発表しました。これは、AMG GT Rスポーツカーよりも0〜62mphの速さを誇る、これまでで最速のステーションワゴンです。
に基づく Eクラス 、それは多くのAMG-fettledモデルで見られるツインターボ4.0リッター「ホットヴィー」V8エンジンが付属しています。
また、パワーのサルーンと一致し、2つの出力で利用できます。通常モデルの場合は563bhp、レンジトッピングSバリアントの場合は604bhpです。両方とも電子的に155mphに制限されています-これはオプションのAMGドライバーのパッケージで180mphに上げることができます-そしてそれぞれ3.6秒と3.5秒で0-62mphを行うことができます。
Sフォームに行くと、E63エステートがAMG GTより0.5秒速く、0.1秒速いことがわかります。 ハードコアGTR 。
メルセデスは、4Matic +全輪駆動システムを備えたE63エステートを独占的に提供しており、ドライバーはキャビン内からフロントアクスルとリアアクスルの間でトルクを分散させることができます。 Sモデルにはドリフトモードもあり、より多くのパワーをリアアクスルに向けて、スライドしやすくしています。
E63エステートには、フロントバンパーのスカルプテッドベントやリアのクワッドエキゾーストレイアウトなど、サルーンの多くのデザインキューが組み込まれています。ただし、クーペと同様にテールライトは長くなっています。
それはまた実用的で、座席を上にした状態で640リットルのブーツサイズで-最近発表されたより70リットル大きい BMW5シリーズツーリング -そして1820リットル。
メルセデスAMGは、4月の発売に先立ち、3月のジュネーブモーターショーでE63エステートをデビューさせます。価格についてはまだ発表されていませんが、E43エステートに必要な57,405ポンド以上の費用がかかると予想されます。
