メルセデスAMGGTR：「巨大な」クーペに興奮した批評家
批評家によると、トラックにインスパイアされたスーパーカーは「目を見張るほど」速いですが、ポルシェ911 GT3 RSと同じくらい良いですか？
最初のレビューが出ています メルセデスのポルシェ911 GT3RSに匹敵するAMGGTRは、今年初めに批評家たちに感銘を受けたようです。
メルセデスは、ドイツの有名なレースサーキットであるニュルブルクリンクで演奏するためにAMG GTRを設計しました。ラップタイムを7分10秒に設定し、ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤの標準セットを使用しながら、最速の後輪駆動生産車の記録を更新しました。
[[{'type'： 'media'、 'view_mode'： 'content_original'、 'fid'： '105706'、 'attributes'：{'class'： 'media-image'}}]]
ここにすべての詳細と専門家の考えがあります。
設計
マルケのGT3レーサーに触発された剥ぎ取られたスーパーカーは、エントリーレベルのGTの親戚と比較して、著しく広いトラックといくつかのカーボンファイバーの追加があります。ボディ幅が広いため、車の表面積が増えるだけでなく、ブレーキや車両周辺への空気の流れも良くなります。
カーボンファイバー製のアクティブエアロダイナミックデバイスがボディの下に取り付けられており、50mphを超えると下向きに動き、メルセデスが「ベンチュリ効果」と呼んでいる車を地面に吸い込み、より高速なグリップを提供します。リアディフューザーにも空気が供給されるため、サーキットの安定性が向上し、コーナリングスピードが向上します。
その下にあるGTRは、前モデルよりも大きなブレーキ、調整可能なサスペンション、4輪ステアリングシステムを備えており、後部が前部と反対方向に曲がるときの低速での俊敏性を高め、ポインティングによって高速で進むときの安定性を高めます。両方とも同じ方向にセットします。
パフォーマンス
AMG GT Rは、標準GTからの4.0リッターV8バイターボのアップグレードバージョンを使用し、577bhpおよび516lb-ftのトルクの出力に対して追加の74bhpおよび37lb-ftのトルクを生成します。このパワーの急上昇は、メルセデスの「ホットヴィー」レイアウトでエンジン内部に配置された2つの強化されたターボチャージによって助けられます。これは、F1カーで見られるのと同様のテクニックです。
エンジンは7速デュアルクラッチギアボックスとペアになっており、後輪に動力を向けるのに役立ちます。また、GT3レーシングカーの9ステージのトラクションコントロールシステムを備えており、レベル1はウェットコンディションに合わせて調整され、レベル9は最大のホイールスピンを可能にします。
3594lbsの軽い縁石重量を考慮に入れると、GT Rは3.6秒で0から62mphになり、最高速度は196mphになります。エコノミーの数値は、トラックに焦点を合わせたマシンに期待するものであり、AutoExpressは24.8mpgと259g / kmのCO2排出量を報告しています。
レビュー
牽引力、バランス、グリップレベルはハードコアなメルセデスクーペで「本当に印象的」だと言います Evo 。ステアリングは思ったより少し軽く感じますが、「Rのフロントエンドとの本物の繋がり感」があります。
11ステージのトラクションコントロールシステムを完全にオフにすると、「さらに優れた能力」が明らかになります、と雑誌は付け加えています。以前のレンジトッピングAMGモデルとは異なり、GT Rはコーナーへの途中で非常に多くのグリップを見つけ、出口で多くのトラクションを見つけ、ドライバーにとって非常にやりがいのある体験になります。
AMG GT RのボーカルV8エンジンは「短い爆発」で楽しむことができますが、長い旅では「少し摩耗」する可能性があると言います。 デイリーテレグラフ 。同じことがサスペンションについても言えます。サスペンションは「しっかりした」と感じ、摩耗した英国の道路では快適ではないかもしれません。
それにもかかわらず、それは「巨大な能力とかなりの魅力」の車である、と新聞は言います。それは「目と耳のための御馳走」であり、「もはや当惑しない」挑戦的な運転体験を提供します。
AMG GT Rは、ドイツの有名なニュルブルクリンクトラックで調整され、市場で最速のスーパーカーになりましたが、その「超粘着性のある」ミシュランタイヤは、「驚くほどうまくパワーダウン」し、「威圧的」になるのを防ぎます。 インデペンデント 言う
タイヤは、「ホイール間の余分な幅」とともに、GT Rが通常のGTよりもコーナーで「より落ち着いている」ことを意味し、後輪ステアリングとアクティブエアロダイナミクスも高速でのハンドリングを向上させます。
マクラーレン540CやアウディR8などのライバルは、曲がり角を「より甘く操る」とインディペンデントは言いますが、高速コーナーでは「それを打ち負かすことができるものはほとんどありません」。
「驚くほど一緒に暮らすのは簡単です」と言います 何の車？ 、それはバイヤーが「途方もなく長いボンネットと厄介なインフォテインメントシステム」に適応するために時間が必要になるだろうと警告していますが。
インテリアは、しかし、「適切に特別に見えます」そして「たくさんの人工のスエードと光沢のある黒いトリム」があります、ダッシュボードの中央の黄色いダイヤルはドライバーが「安定性制御システムからの干渉を変える」ことを可能にします。
「気分を良くし、他の人を嫉妬させる」ための車の市場にいる人々は、AMG GTRよりもはるかに優れているとは言えません。
ライバル
£140,000の値札を持つトラックに焦点を合わせたスーパーカーとして、AMG GTRはポルシェ911GT3RSの直接の競争相手です。
ザ 911 GT3 RS 3.8リッターの自然吸気水平対向6気筒エンジンを搭載しており、493bhpを生成し、8,250rpmの過激な回転数を実現します。ただし、AMG GT Rは、4.0リッターのバイターボV8エンジンからポルシェよりも80bhp以上多く、6,250rpmまで回転します。
ポルシェはメルセデスの全体的な馬力を欠いているかもしれませんが、それはGTRの3,594ポンドの縁石重量よりも約400ポンド軽いです。
2015年に発売されたとき、911 GT3RSの価格はAMGGTRよりも約10,000ポンド安くなっています。 Evo 言うはそれを「掘り出し物の何か」にします。しかし、GT3 RSは「2倍の速さで完売」しました。つまり、買い手は個人の売り手に頼って手に入れる必要があります。
考慮すべき他のライバルは、ジャガーの576bhpFタイプSVRとV10エンジンです。 アウディR8プラス 。購入者は、ランボルギーニのHuracan Performanteを検討することもできますが、GTRの最も高価なライバルである215,000ポンドです。
価格
AMG GT Rは現在注文可能で、価格は143,245ポンドからです。オプションのニュルブルクリンクに着想を得た「グリーンヘルマグノ」ペイントの価格は7,500ポンドで、セラミックブレーキの価格は5,995ポンドです。
