メルセデスEクラスとE63AMG：価格、仕様、レビュー

最新のメルセデスベンツEクラスは、市場で最も豪華で最も高価なエントリーの1つになりつつあります。

来年は第7世代のBMW5シリーズが登場しますが、メルセデス・ベンツは市場でのライバルを打ち負かし、新しい中型のエグゼクティブサルーンを発表しました。

現在発売中の最新のEクラスは、前モデルに比べて洗練されたイメージチェンジを施し、滑らかな新しいデザインとSクラスにインスパイアされたインテリアを備えています。これは、エグゼクティブサルーン市場での静かで快適な製品であり、印象的なパッケージです。AutoExpressは、その「優れた品質と洗練」のおかげで、2016年のエグゼクティブカーオブザイヤーに選ばれました。

現在、Eクラスはサルーンまたはエステートとして利用可能ですが、クーペとカブリオレのバージョンは2017年に登場します。

ここにすべての詳細があります。

設計

新しい車は、前モデルよりもはるかに丸みを帯びた滑らかなデザインになっており、最新モデルのなめらかなカーブやカーブと比較すると、箱型に見えます。

これは、メルセデスのフラッグシップエグゼクティブカーであるSクラスサルーンに大きく影響を受けたデザインであり、小型のCクラスでも同様のタッチを誇っています。 Eクラスはジグソーパズルの最後のピースであり、前庭全体にプレミアムなイメージを広めるために、ロシアの人形のような品質のサルーンレンジを作ります。

流動的な形状は、ドアの上部を走る湾曲したショルダーラインで最もよく見られ、曲がりくねった後端と下向きのルーフラインに流れ込みます。正面にはトレードマークの大きなグリルとメルセデスのバッジがあります。

全体として、Eクラスは非常に滑りやすく、抗力係数はわずか0.23cdと報告されています。また、形状が車のより効率的なエンジンの選択肢の1つと組み合わされている場合、それも質素です。

車の外観は、さまざまなトリムレベルで変更できます。たとえば、AMG Lineの車はよりスポーティなボディキットを備えており、さまざまな合金ホイールも提供されています。

中身

新しいメルクの最も印象的な側面の1つは、キャビンです。 Carwow メルセデスは「Eクラスのキャビンに豪華なSクラスの感触を与えた」と述べています。全体的に、それは会社の旗艦サロンにあるキャビンに似ています。これは、同じ4つの中央に取り付けられたベントとインフォテインメント画面の配置に加えて、ダッシュボードの下から豊富なコントロールを備えた広いセンターコンソールが注がれていることを考慮しています。

標準的な車はダッシュボードの中央に取り付けられた8.4インチのインフォテインメントスクリーンを取得します。これは12.3インチにアップスケールできます。ただし、インテリアにさらに多くのスクリーンを追加することができます。仮想計器ディスプレイをスペックすると、ダッシュの真ん中にある画面に別の12.3インチの画面が接続され、モニターが支配的なインターフェイスの手動計器の代わりにステアリングホイールの後ろにフィードします。

ハンドルに取り付けられた敏感なボタンに触れることができるように、スクロールホイールとタッチパッドが画面を制御します。小さなスワイプやジャブに反応します。つまり、スマートフォンのようにインフォテインメントシステムを制御できますが、ハンドルから手を離すことはありません。音声制御機能もあります。

メルセデスが使用した素材としては、高品質の光沢プラスチック、革張り、アルミトリムがたくさんあります。ホイールベースは従来のEクラスより65mm長く、室内の乗員スペースを拡大。

多数のディスプレイ設定から、インレイの選択肢やシートの色、さまざまなインテリアまで、さまざまなカスタマイズオプションがあります。シートコンフォートパッケージは195ポンドで指定でき、調整可能なランバーサポートを導入しています。

テクノロジー

衛星ナビゲーションは、SEトリムのエントリーレベルのE220dEクラスにも標準装備されています。これは確かにプルファクターですが、ダッシュボードの中央にある標準の8.4インチ画面に表示されます。車の全体的な値札の一部としてすでに衛星ナビゲーションが投入されているので、より大きな12.3インチディスプレイへのアップグレードはさらに魅力的です。

その大きなディスプレイはすでにE350d車に搭載されており、スマートフォンをリンクするためのAppleCarPlayとAndroidAutoの統合を特徴とするアップグレードされたインフォテインメントパッケージも搭載されています。これらのモデルには、ステアリングホイールにタッチセンサー式パッドが標準装備されています。

プレミアムとプレミアムプラスの2つのパッケージは、さらに多くのテクノロジーでEクラスを飾ります。 £3,895のPremiumPlusを購入すると、パノラマサンルーフ、メモリ機能付きの調整可能な電動シート、自動閉鎖式ブーツなどの標準が提供され、真剣にハイエンドのBurmesterサラウンドサウンドシステムが手に入ります。

ドライブパイロット

ドライブパイロットは、テクノロジーに関してはEクラスのヘッドライナーであり、自動運転機能を導入する1,696ポンドのオプションの追加機能です。

高速道路では、車が実質的に引き継ぎます。加速、ブレーキ、ステアリングを行い、車線を維持し、前の車から安全な距離を維持できます。すべて最高速度125mphです。車線を変更するには、インジケーターをオンにするだけで、安全に移動できるときにドライブパイロットが作動します。

スマートフォンアプリで制御されるリモートパーキングや、標準の自動緊急ブレーキなど、他のいくつかの独創的な自律機能と一緒に装備されています。

実用性と快適さ

ソフトなシャーシは快適性が重要な車に適していますが、豪華なインテリアは見栄えが良いだけでなく、広々として快適です。

今年のEクラスは前作よりも長く、ホイールベースは2.5インチ伸びているので、これまで以上にスペースがあります。後部座席の乗客は最も報酬を獲得し、より多くの膝のスペースを見つけるでしょう。それは4人の家族に最適ですが、5人の大人は少し長い旅をしぼります。

キャビンにもたくさんの収納スペースがあります。深い中央の小さな穴が運転手と助手席の乗客を分けており、マルチメディアコントローラーの後ろに配置されたセンターコンソールに大きなトレイがあります。 4つの深いドアビンが各ドアの長さを走り、グローブボックスも寛大にプロポーションされています。

ブーツは540リットル（BMW 5シリーズでは20リットル）で、平らな正方形の積み込みベイがあり、蓋は扱いにくいアイテムを積み込むのに十分な高さで開いています。

それだけでは不十分な場合は、Eクラスエステートの標準的なブートスペースは670リットルで、後部座席が配置されています。それらを折りたたむと、1,820リットルのカーゴベイが開きます。

安全性

新しいEクラスは非常に安全な車でもあることを約束します。標準で、9つのエアバッグに加えて、自動緊急ブレーキ機能とタイヤ空気圧モニターがあります。死角アシストと車線逸脱警報機能も効果を発揮します。

運転支援プラスパッケージを装備すると、その他の安全関連の追加機能がいくつか導入されます。自動緊急ブレーキ機能に基づいて構築されているのは、アクティブブレーキアシストと回避ステアリングアシストです。これらは、潜在的な危険を検出し、衝突を防ぐために連携して機能します。

システムは、ドライバーに危険が迫っていることを警告し、必要に応じて介入することができます。ステアリングアシスト機能は回避行動を検出し、追加のステアリングロックを迅速に適用します。

衝突が避けられない場合、車の抱き枕は急速に膨らみ、乗員を側面衝突から可能な限り遠ざけます。一方、衝突によっては、スピーカーが衝突の前に「ピンクノイズ」を急速に鳴らし、乗員の耳を大音量で鳴らす準備をします。来るノイズ。

エンジン

ほとんどのバイヤーにとって、Eクラスのディーゼルエンジンは、購入して実行するのに最も安価であるため、最も理にかなっています。これまでに発表されたガソリンのバリエーションは、AMGエディションモデルとE350eプラグインハイブリッドのみです。

ディーゼルはエントリーレベルのE200dで始まります。これは、メルセデスが72.4mpgを供給できると主張する148bhpの2.0リッターエンジンを使用しています。 CO2は102g / kmで発生します。つまり、課税には20ポンドを支払うことになります。 2.0リッターエンジンはE220dにも搭載されていますが、192bhpです。メルセデスは同じMPG値を主張し、それはまた102g / kmCO2を記録します。

最大のディーゼルエンジンはE350dにあります。それは報告された54.3mpgと136g / kmCO2の排出量で254bhpを詰め込んだ6気筒モーターを手に入れます。 E220dのオプションの4MATIC全輪駆動システムと同様に、AMGライントリムの車はわずかに効率が悪いことに注意する価値があります。

ガソリンオプションはE350eから始まります。これは、ターボチャージャー付きの2.0リッター4気筒と電気モーターを組み合わせて使用します。結合された力は282bhpと評価され、メルセデスはそれを134.5mpgの能力があると評価します。 49g / kmのCO2排出量は、道路税がかからないことを意味し、バッテリーパックは電力のみで20マイルの範囲を可能にします。

3つのAMGバリアントの最初のもの（すべて全輪駆動）はE43AMGです。ターボチャージャー付きの6気筒エンジンを使用して396bhpを生成します。これは、4.6秒で0〜62mph、最高速度155mphに適しています。

2つのV8エンジン搭載のE63バージョンが加わります。どちらも4.0リッターツインターボV8で、標準のE63は604bhp E63 Sと比較して563bhpを生成します。3.5秒と3.4秒で0〜62mphを実行します。それぞれ、最高速度は両方とも155mphに制限されています。

すべてのEクラスは標準として9速オートマチックギアボックスを取得します。

AMGE63およびE63S

メルセデスAMGが中型のセダンとエステートに巨大なツインターボV8エンジンを搭載したため、Eクラスの高性能バージョンが開発中です。

エンジンを微調整し、AMG GTスポーツカーにも搭載されており、標準で563bhp、レンジトッピングのE63 Sバリアントで603bhpを生成し、3.5秒で0から62mphになります。 155mphの電子的に制限された最高速度。

購入者は4Matic +全輪駆動システムを備えたE63AMGのみを指定できますが、ドライバーはトルクの配分を調整してより後方にバイアスをかけることができます。フロントアクスルとリアアクスルに均等にパワーを流すことで安定性が向上し、後輪に向かってパワーを動かすとコーナリングが向上します。 Sモデルには「ドリフトモード」も搭載されており、すべてのパワーをリアアクスルに送り、車を簡単にスライドさせることができます。

両方のE63モデルは現在、大きなエアインテークを備えた騒々しいバンパーを備えており、トラックとカーボンファイバーのハイライトが内側と外側にわずかに広くなっています。ほとんどのAMGモデルと同様に、クワッドエキゾーストレイアウトと小さなカーボンファイバースポイラーがトランクリッドにあります。

エントリーレベルのE63の価格は81,130ポンドから、E63Sは90,400ポンドからです。オプションのスポーツエキゾーストは両方のモデルに1,000ポンドで追加できますが、E63Sの購入者はセラミックブレーキを6,995ポンドで指定できます。

Eクラスクーペ

メルセデスは現在、新しいEクラスをクーペとして提供しています。この形は、同社の主力製品であるSクラスクーペと非常によく似ています。

設計者は、クーペに滑らかでより豪華な輪郭を与えるために、2ドアのEクラスバリアントのラインを減らすことを目指しました。また、伝説的な300SLに最初に登場した象徴的なダブルバブルボンネットも備えています。

内部には、Eクラスクーペのキャビンにサルーンの急降下ダッシュボードデザインと革のラッシングが組み込まれています。ステアリングホイールの後ろには7インチのデジタルインストルメントクラスターがあり、センターコンソールの上に8.4インチのタッチスクリーンディスプレイがあります。

範囲のキックオフは、メルセデスが64.1mpgを達成できると言う2.0リットルの4気筒ディーゼルエンジンを特徴とするE220dです。その上には、E300とE400の2つのガソリンユニットがあります。コーチ E504MATICハイブリッドが今年後半に範囲に入る可能性があることを示唆しています。

価格はエントリーレベルのE220dで40,135ポンドから始まり、範囲を超えたE400では50,775ポンドに上昇します。これは、E43 AMGEクラスサルーンよりも4,000ポンド少ないだけです。

クリックここ Eクラスクーペについてもっと読むために。

価格とリリース

新しいEクラスの価格は、最も基本的なSEトリムレベルのE200dサルーンバージョンの33,770ポンドから始まり、対応するE220dの35,265ポンドから支払う価格よりも1,500ポンド低くなります。どちらかの車でAMGライントリムを引き抜くと、価格が約2,500ポンド上昇します。

最も強力なディーゼルオプションであるE350dは、44,130ポンドから始まり、AMGライントリムにアップグレードしたい場合は同じ2,500ポンドのプレミアムがあります。

ガソリンに関しては、ハイブリッドE350eは同等の44,260ポンドで始まりますが、54,525ポンドからの価格で、範囲を超えたE43AMGにステップアップするための高額なプレミアムがあります。

エステートバージョンはサルーンよりも約2,000ポンド高く、注文書はE220dエンジンを搭載したワゴンでのみ開かれています。価格は37,935ポンドからです。

E63モデルの価格はまだ発表されていません。

レビュー

オートエクスプレス Eクラスに完全な5つ星を与え、その内部は特に称賛されています。ジャガーXEのようないくつかの主要なライバルほど運転するのは楽しいことではありませんが、快適さとキャビンの品質はサルーンのスコアが高い分野であり、メルセデスはそれらを釘付けにしています。

メルセデスにはBMWやアウディ製の同等の車よりも多くの費用がかかりますが、Eクラスのエントリーレベルバージョンは、はるかに標準的なキットであり、全体として、「包括的に装備された効率的でスタイリッシュなパッケージ」です。現在利用可能なエンジンとトリムレベルの組み合わせのうち、雑誌は基本を維持することを信じており、SEトリムのE220dをその選択肢として挙げています。

何の車？」レポートはほぼ同じですが、Eクラスに満点ではなく4つ星を与えています。繰り返しになりますが、インテリアの品質はフラッグシップ機能の1つとして輝いており、赤ちゃんのSクラスにインスパイアされたデザインと機能のおかげでクラスをリードするキャビンです。雑誌はまた、オプションの追加の「検討する価値のある」ものとして、巨大なダブルモニターインフォテインメントのセットアップを取り上げています。

特に社用車のドライバーの場合は、より安価なE220dをお勧めします。102g/ kmという低CO2値は大きなボーナスであり、主要なライバルの同等のエンジンオプションよりも効率的でありながら、「驚くほどパンチの効いた」ものです。

The デイリーテレグラフ Eクラスに9/10のスコアを与え、そのインテリア、技術オプション、および「枕のように柔らかい乗り心地」を賞賛します。

そのサイズにもかかわらず、それは運転しやすい車であり、「回転する絶対的な喜び」は紙を追加しますが、それでもBMW3シリーズやジャガーXFほど動的には良くありません。ただし、メルセデスは意図的にEクラスを快適性に偏らせているため、トレードオフは意図的なものです。

電信のもう一つの微妙な点は、ドライバーがライバルよりもEクラスにかなりのプレミアムを支払うことを考えると、価格です。しかし、この論文は、それがより意欲的な車であり、そのクラスで最も望ましい車として木の上に正しく座っていると結論付けています。

Eクラスエステートに関しては、オートエクスプレスハンドルを握っていて、もう一度車の豪華な品質が輝いていると言います。

新しいエステートカーは、サルーンと同じ高品質のインテリアと洗練された運転体験を備えていますが、はるかに実用的なパッケージで提供されます。このクラスで最大のブーツを使用すると、より高品質のロードラガーを見つけるのに苦労します。それに挑戦すれば、「市場で最も快適で実用的で豪華なエステートカーの1つを手に入れることができます」と同誌は述べています。