ジャガーFタイプ2017：あなたが知る必要があるすべて

英国のメーカーは、Fタイプスポーツカーの範囲に4気筒エンジンを追加します

十一

ジャガーは今年のFペースでSUVに多額の投資をしている可能性がありますが、2017年には電気クロスオーバーが予想されますが、同社の主力製品は依然としてスポーツカーであるFタイプです。

3年前から販売されていますが、頭を回転させる外観と幅広いパワートレインの選択肢のおかげで、今でも購入できる最も望ましいスポーツカーの1つです。

Fタイプは、6気筒または8気筒エンジンの選択肢と、手動または自動ギアボックスで利用できます。標準車は後輪駆動ですが、全輪駆動バージョンも提供されています。ボディスタイルも決める必要があります。Fタイプはクーペまたはカブリオレの形で提供されます。

Auto Expressは、「運転愛好家とスタイルを意識した両方の要求を満たしている」と述べています。

ジャガーは来年のモデルチェンジと新しいエンジンオプションを計画していると噂されています。しかし、ポルシェとBMWの新しいモデルは、現在、Fタイプの新しい代替品があることを意味します。

それで、3歳のFタイプはまだ買うべきスポーツカーですか？ここにすべての詳細、それがいくらかかるか、そして批評家がそれをどうするかがあります。

設計

Fタイプは、ハードトップクーペバージョンとファブリックルーフを使用したより高価なコンバーチブルの2つの異なるボディスタイルで提供されます。

3年前のデザインですが Evo それはまだ「非常に魅力的」で頭を回していると言います。

雑誌の場合、車はクーペの形で最高の状態にあり、ルーフラインは、コンバーチブルのファブリックルーフの後ろにあるフラットデッキよりもドラマチックな印象的なリアハンチに流れ込んでいます。それはコンバーチブルが退屈であると言っているわけではありません-後部はまだしゃがんでいて、広い肩とEタイプを連想させるテールライトを特徴とします。

結論として、Evoは、完璧ではないいくつかの側面がありますが、最も強力なモデルのヘビーハンドのボディキットが選ばれていますが、それは非常に魅力的な車であり、その「最後の一見」の品質を備えています。

中身

十一

Fタイプのキャビンは、ホイールの後ろに座っている人に偏っています。ダッシュボードとセンターコンソールは微妙に方向を変え、コンソールの反対側にある大きなハンドルは、コントロールしている人にそれを分けます。繭のようなコックピットのような感触。

しかし、それは乗客を少し閉ざされたように感じさせることができます、と言います CarWow 、座席はサポート的で快適なので、少なくとも乗り心地を楽しむことができますが。標準の革は、インテリアトリムが豪華で手触りが柔らかいことを意味しますが、外観にすぐに問題はありませんが、ポルシェ911やメルセデスAMGGTのようなものはよりモダンな外観のキャビンを持っています。

衛星ナビゲーションを備えたタッチスクリーンインフォテインメントシステムも標準機能であり、Bluetooth接続とDABデジタルラジオもあります。

コーチクーペの購入者は、オプションのサンルーフに1250ポンドをフォークすることを検討することをお勧めします。「それはそれが得るのと同じくらいパノラマです」、マグを宣言し、そしてキャビンを明るくて風通しの良い場所に変えます。

クーペのバイヤーはまた、より多くの荷物スペースを取得します。車のブーツはまだかなり浅いですが、315リットルで、それはコンバーチブルの196リットルより実用的です。

エンジン、駆動列、パフォーマンス

2つのボディスタイルの選択肢に加えて、Fタイプには大量のエンジンとドライブトレインのオプションが付属しており、かなり広い範囲を構成しています。 2つのV6エンジンオプションと2つのV8があり、さらに、範囲内の多くの車で全輪駆動と手動または自動ギアボックスを選択できます。

FタイプV6

エントリーレベルのFタイプには、スーパーチャージャー付きの3.0リッターV6エンジンが搭載されており、335bhpになります。それは後輪駆動を装備してのみ利用可能であるため、より簡単なオプションの1つですが、ギアボックスの選択肢があり、車の最高速度は161mphですが、停止状態から62mphまでの自動の5.1秒ダッシュは5.5よりも高速ですマニュアルに引用された秒数。

FタイプV6S

2番目のV6オプションは、同じ3.0リッターのパワートレインを使用しますが、芯は375bhpになっています。最高速度は171mphに増加し、0-62mphの時間は、自動の場合は4.8秒、手動の場合は5.3秒に短縮されます。全輪駆動システム（自動変速機も投入）はオプションです。順番に追加のトラクションを付与しますが、ラインから少し遅くなり、4.9秒で62mphに達します。

FタイプR

F-Type Rは、2台のV8エンジン搭載車の中で安価であり、ボンネットの下に542bhpのスーパーチャージャー付き5.0リッターエンジンを搭載しています。後輪駆動または全輪駆動の選択は残っていますが、これらの車にはオートマチックギアボックスが標準装備されています。後輪駆動車の場合、4秒の0-62mphの時間が要求され、全輪駆動は3.9秒とわずかに速くなります。最高速度は186mphで計時されます。

FタイプSVR

十一

レンジトッピングの特殊車両オペレーションFタイプSVRも5.0リッターV8を搭載していますが、現在は567bhpです。このように、それは200mphが可能な範囲で唯一のFタイプであり、0-62mphは3.5秒で処理されます。全輪駆動が標準です。

それは標準的な車の2倍の価格ですが、お金のために、あなたはほんの数馬力以上のものを手に入れます、車両雑誌は言う。余分な樹皮のための新しい排気システムや、かなり広範な空力パッケージなど、大きな違いをもたらす微調整のシート全体があります。

Fタイプ4気筒

ジャガーは、ニューヨークモーターショーで、Fタイプスポーツカーシリーズの新しいエントリーレベルモデルを発表しました。

ポルシェケイマン718やルノーアルピーヌA110に匹敵すると予想されるベースレベルのFタイプは、後輪に296bhpと295lbftのトルクが送られる2.0リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載しています。ゼロから62mphは5.4秒で到着しますが、その最高速度155mphは、レンジトッピングSVRモデルでは約45mph下がっています。

エンジンのダウンサイジングは「燃料ポンプで利益を生む」と言います Evo 。 2.0リッターユニットの燃費は39.2mpg、CO2排出量は163g / kmと主張されており、この雑誌は「V6の33.6mpgと199g / kmからまともなステップアップ」と述べています。

4気筒Fタイプは、この範囲の他のモデルよりも大幅に軽量化されています。コーチ、ジャガーはフロントアクスルを軽量化し、重量配分を改善することに成功しました。

それはまた車の調整された重量配分に応えるために微調整されたサスペンションシステムを特徴とします、マグは「パワーステアリングがそうであるように」続けます。

ジャガーは今春後半に新しいFタイプのバリエーションの注文を開始します。価格は約49,900ポンドからです。

燃費とランニングコスト

Fタイプがどれほど効率的で、どれだけの費用がかかるかは、将来の購入者にとって最大の関心事ではありませんが、車にはストップ/スタートシステムが標準装備されていることを考えると、それは明らかにジャガーが考えていることです。

オートマチックギアボックスを備えたエントリーレベルのV6モデルは、199g / kmのCO2を生成し、34mpgの燃費を実現します。マニュアルギアボックスを選ぶと、それはわずかに効率が悪くなります– 234g / kmと29mpgです。したがって、自動車の270ポンドの料金と比較して、500ポンドの年率帯に入ると、かなり多くの税金を支払うことになります。

V6Sオートマチックは203g / kmを生成し、平均で33mpgと主張されていますが、F-TypeRは26mpgと255g / kmで提供され、最も高価な税帯に分類されます。初年度の料金は1,120ポンドです。

価格

スケールの一番下の価格は、クーペフォームファクターの標準V6で51,775ポンドから始まります。コンバーチブルに相当するものは£57,260で£5,500を少し下回りますが、オートマチックギアボックスを選択すると£1,790プレミアムになります。これは範囲全体で繰り返されるパターンです。

より強力な375bhpSのバリエーションは、オートマチックギアボックスを含む全輪駆動システムを投入し、価格が6,640ポンド上昇するものの、60,775ポンドで始まります。

V8エンジン搭載のR車は、86,825ポンドから始まり、範囲はSVO仕様バージョンでトップになります。オプションの前にハードトップ形式でわずか110,000ポンドです。

レビュー

数年前ですが、F-Typeは感動を続けています。オートエクスプレスそれをポルシェの718ケイマンとボクスターの価値のあるライバルと呼んでいます。

雑誌はコンバーチブルに焦点を当てていますが、どのバージョンを選択しても、「スリリングな運転体験」が得られ、Fタイプは運転愛好家とスタイルに敏感な両方のニーズを満たすことをドライバーに約束します。

Auto Expressが選んだのは、全輪駆動を搭載したV6エンジン搭載のF-Type Sで、5,000ポンドのプレミアムのおかげで、後輪駆動よりもかなりの費用がかかる可能性がありますが、「間違いなくお金の価値があります」。

トップギアしかし、5.0リッターのスーパーチャージャー付きV8 Rは見過ごされがちですが、コンバーチブルV6SCabrioが運転に最適であると述べています。コンバーチブルバージョンと比較して、車の頑丈なルーフは構造的な剛性とより強力なシャーシを追加し、微調整されたサスペンションは「より調和のとれた、よりバランスの取れた、そしてより多くの時間、より多くのパワーを使用できる」車を作ります。

V8エンジンの追加は、「4つの排気ガスから絶えず噴出する壮大なサウンドトラック」のおかげで、911のようなものと比較してより面白い提案になります。

Evo V6 Sがコンバーチブルの範囲で行くべきものであると付け加えて、同じように感じます、しかしハードトップのバイヤーは間違いなくV8パワードFタイプを選ぶべきです。