BMW i8：新しいビデオでからかわれたロードスターバージョン
ドロップトップハイブリッドは未来的な外観と小さな折りたたみ式ルーフを備えている、と報告書は述べています
BMWのi8スポーツカーのロードスターバージョンは、同社がドロップトップハイブリッドをからかうビデオをリリースしたため、生産に近づいている可能性があります。
ハイブリッドパワーの究極の進歩、欲望を覆い隠す準備をする。 The ＃BMWi8 ロードスター。 2018年に登場。 ＃BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
-BMW（@BMW） 2017年7月3日
ドロップトップi8は、軽いカモフラージュで登場しているにもかかわらず、リアのフライングバットレスやLEDヘッドライトクラスターなど、クーペの未来的なスタイリングを維持していることは明らかです。
ビデオは生産形態での自動車の最初の公式のショーである、と言います Evo 、車は以前に「複数の」機会にコンセプトとして登場したので。
によると Engadget 、i8 Roadsterは、「固定ルーフi8のアルミニウムシャーシと炭素繊維強化プラスチックセルを共有します」。これにより、ルーフを取り外したときに車の剛性が維持されます。
クーペの352bhpハイブリッド3気筒エンジンもロードスターに登場することが期待されており、サイトを追加して、スポーツカーが4.2秒で0から60mphに移行するのを助けます。
ロードスターモデルには、「運転席と助手席の後ろの小さなコンパートメント」に収納される「小さな折りたたみ式ファブリックタルガトップ」が付属します。 AutoExpress 。また、クーペの上向きヒンジドアが付属する予定です。
車のカモフラージュのために何が変わったかを知るのは難しいが、i8ロードスターの発売が「ハードトップクーペの穏やかな改造を先導する」可能性があると雑誌は述べている。
エボは、i8ロードスターが2018年にショールームに登場すると予想されており、価格は車の発売に近い時期に明らかにされる予定であると述べています。
しかし、ドロップトップのバリエーションは、ハードトップの兄弟よりもわずかに高い価格で提供されることが多いため、i8ロードスターはクーペに必要な104,540ポンド以上の費用がかかると予想されます。
BMW i8：スペック、価格、レビュー
2月14日
BMW i8は、販売されている中で最も画期的なスポーツカーの1つであり、過激でコンセプトカーのようなデザインと、ボディワークの下に潜む非常に特殊なパワートレインを備えています。
2年間販売されているにもかかわらず、i8はあなたが購入できる最も望ましい車の1つです。これはプラグインハイブリッドであり、ポルシェ911に匹敵するパフォーマンスと、優れた効率とスムーズな全電気走行力を組み合わせたい人のための車です。ただし、これは高価なオプションでもあり、6桁を超える値札があります。
それでもないし、 オートエクスプレス それは「スーパーカーが何であるかを本当に再定義する」と言い、それは「寝室のポスターのようなもの」であり、ハイブリッド推進力はそれをかなりユニークな提案にしていると付け加えています。
現時点では、i8はハードトップクーペとしてのみ入手可能ですが、BMWは今後数年間で範囲を拡大する予定です。
知っておくべきことは次のとおりです。
設計
i8のデザインは、お金で買える最も目を引く車の1つであることを考えると、最大のセールスポイントの1つです。
それは、生産バージョンを予見したコンセプトカーの多くによく似ています。 Evo 「おそらく、そのコンセプトを真に実現した数少ない車の1つであり、道路上にこれほど優れたものは他にありません」と述べています。
i8は6.5フィートの幅の広い車ですが、幅が低く、前かがみになっているノーズと相まって、深刻な存在感を示しています。
素敵な小さなデザインの微調整には、後輪の上を飛んでブレーキライトを収納するフローティングバットレス、ボンネットの巨大な下向きのウェッジスクープ、屋根の上を走る黒いベルトと車の長さ、そしてサイドスカートから立ち上がるラインが含まれます後輪の上のルーフライン。
それに加えて、i8はシザーズドアを誇っており、ドラマに追加されています。
中身
シザーズドアを開けたら、 コーチ と言うと、あなたは非常に美しいが、いくらか馴染みのあるキャビンに迎えられます-'それなら、特別でありながら完全に使用可能です'。
BMWの他のiカーであるi3とは異なるセットアップです。これは、i8が、より小さな車のキャビンで使用される、風変わりでより若々しい形状と素材の上に、非常に未来的なコックピットスタイルのレイアウトを目指しているためです。材料はより従来型ですが、高品質であり、ドライバーを包むダッシュボードとセンターコンソールに織り込まれています。低い運転位置であるドライバーに焦点を合わせたコントロールと高いウィンドウラインと一緒に、ドライバーはi8で本当に繭になっていると感じます、と雑誌は言います。
8.8インチの画面のペアは、ダッシュボードの2つのヘッドラインアクトです。真ん中のものは、BMWのiDriveシステム（トランスミッショントンネルに配置されているトグル）を介して制御でき、インフォテインメントインターフェイスと衛星ナビゲーションを表示します。また、ドライバーが車の設定を変更することもできます。ハンドルの後ろのスクリーンは電子楽器のビナクルです。
驚いたことに、i8は2人乗りではなく、2 + 2ですが、これら2つの後部座席は大人にはあまり適していません。
実用性
一見すると、i8は実用性を念頭に置いて構築されているようには見えません、と言います オートエクスプレス 、しかしそれは見た目よりも広々として快適です。
パーティーピースのドアは狭い駐車場でいくつかの問題を引き起こす可能性がありますが、キャビンは正面から「驚くほど広々」とオートエクスプレスが付け加えています。広々としたスイープで、クルージング時にi8のキャラクターにフィードバックし、静かで快適な場所を作ります。前に座っている人はスペースに不安がありません。
ブーツに関しては、それは小さいもので、雑誌を締めくくります、そして154リットルで、あなたがフォードフィエスタのような通常の小さな家族のハッチバックで見つけるであろうサイズのおよそ半分であるため、あなたはi8をとることができません大きなファミリーショップ。
ただし、購入モデルの一部として、BMWはポイントベースのスキームへのアクセスを提供します。これにより、大きな旅行や多くの荷物容量が必要なときに理想的な従来型の動力付きBMW車を借りることができます。雑誌はそれがi8をはるかに「合理的な所有権提案」にするが、それは日々の非現実性を解決しないと言っている。
パワートレイン
i8のスキンの下には、その最も重要なハイブリッドパワートレインがあります。内燃エンジンは車の真ん中、ドライバーのすぐ後ろに取り付けられており、BMWMiniから引き抜かれたガソリン1.5リッター3気筒ターボです。 i8では、228bhpを生成します。
フロントアクスルに取り付けられた129bhpの電気モーターが結合されています。つまり、i8は357bhp、420lb-ftのトルク、4輪駆動のハイブリッドスポーツカーです。動力は6速オートマチックギアボックスを介して車輪に送られます。
パフォーマンスに関して、公式の数字は4.4秒の0-62mphの時間と155mphの電子的に制限された最高速度を主張します。 Evo 瞬間的なトルクは、i8が実際に紙で読むよりも少し速く感じてしまうことを意味すると言います。
効率
結合されたプラグイン電気ガソリン力は134.5mpgの公式の結合された燃料消費量評価を与えます。現実の世界ではそのような数字はおそらく見られないでしょうが– オートエクスプレス ポルシェ911などのライバルを凌駕する車での走行中に40mpgをノッチアップしました。さらに、49g / kmのCO2値により、i8の道路税と混雑料金が免除されます。
バッテリーの電源投入は、標準的な家庭用電源から8時間で完了しますが、BMWは315ポンドで、2時間でバッテリーを80％まで充電できる急速充電ウォールボックスを自宅に設置します。電力のみでi8を運転することも可能です。 BMWはあなたが23マイルの範囲を得るだろうと主張します。
レビュー
Evo i8は、ハンドリング、強力な直線性能、目を引くスタイリングを含む基本的な信条が常にスポーツカーの提案の中心になることを証明していると述べています。この車は、他のスポーツカーほど値札の周りで研ぎ澄まされていませんが、優れたボディコントロールとバランスを備えた「確かに印象的な技術的成果」です。
20マイルの全電気航続距離は、その価格帯のスポーツカーの中でもユニークな機能ですが、追加のトルクは、足を植えた状態で、i8とポルシェ911カレラの間にほとんどないことを意味します。従来のスポーツカーエンジンの輝きに欠けていると感じる人もいるかもしれませんが、これは印象的な技術的成果です。
134mpgの数値は空想的である、とEvoは言います。これは、平均40mpgがより可能性が高いと述べています。ただし、i8は非課税であり、混雑料金は免除されます。ライバルの多くが競争できないより多くの特典があります。
重要なのは、それは「他のほとんどの人のように頭を回転させ」、あなたは「今の車」を買うことになるだろう、とサイトは結論付けています。
コーチ 同様にお世辞であり、i8を「私たちが何年にもわたってテストした中で最も魅力的な車の1つ」と呼んでいます。ハイブリッドパワートレインとその性能だけでなく、このマグは、充電するためにプラグを差し込むルーチンに適応すれば、住みやすい車であると言って、内側と外側の両方の仕上げを賞賛しています。
価格は眉をひそめるかもしれませんが、「とにかく、これは完全に望ましい車です」と付け加えています。
バタフライドアと大きな敷居があるため、i8への出入りは難しい場合があります。 何の車？ 。ただし、「正面にいる人のための十分なスペース」があり、低いフロントガラスから簡単に見ることができます。
それにもかかわらず、後部座席は実際にはたまにしか使用しないか子供用であり、ブーツには1つのバッグを入れるのに十分なスペースしかありません。ドアポケットがなく、グローブボックスが「細身」すぎるため、車全体で収納スペースを見つけるのも困難です。
それは「過激で異世界的」に見えるかもしれませんが、i8はスポーツカーとして見事に機能します、と言います トップギア 、車を追加することはアウディR8より運転するのにより魅力的です、一方未来的な外見はフェラーリより多くの頭を回します。
それはまた素晴らしくコーナリングします-「電源のミッシュマッシュにもかかわらず」フロントアクスルとリアアクスルの間-そしてハンドリングは非常に一貫していて、まれにドライバーがアンダーステアのヒントを経験するでしょう。
価格
今年初めに政府が支援する低公害車の助成金のシェイクアップ以来、BMW i8は60,000ポンド以上の費用がかかるため、州の割引の対象ではなくなりました。
実際、それよりもはるかに多くの費用がかかります。 i8は104,540ポンドから始まりますが、赤いペンキといくつかのオプションのエクストラを備えたProtonic Red Editionは、112,535ポンドをお返しします。
i8ロードスターとモデルチェンジ
i8のラインナップは、近い将来、2つの重要な方法で変化するように見えます。コンバーチブルカーの導入と、改良されたハイブリッドパワートレインを備えたモデルチェンジです。
BMWは、i8スパイダーと呼ばれると予想されるコンバーチブルが進行中であることをすでに確認しています。私たちはすでにそのような獣をほのめかしている多くのコンセプトカーを見てきましたが、 コーチ 、それは間違いなく2018年のある時点で到着します。
それが売り出されるとき、BMWはまた改造されたi8を展開するであろう、そしてそれはAutocarが余分な力と最大420bhpで弱体化したパワートレインを手に入れるであろうと言う。車のキャビンは、新しいオンボードテクノロジーにより、ミッドライフリフレッシュのメリットも実感できます。
