2019年に販売されている最高のハイブリッド車：BMW i8ロードスター、トヨタカローラなど
オフロードからスポーツカーまで、燃料費を節約できる最高のモデルがここにあります
Wilfried Wulff
ハイブリッド車は、ディーゼル車の影響とCO2レベルの上昇に対する懸念が購入者をよりクリーンな代替車に向かわせるため、2019年のもう1つの主要な年に向けて順調に進んでいます。
モーター製造業者および貿易業者協会の数値によると、ハイブリッド車および完全電気自動車を含む代替燃料車（AFV）の登録は、2018年中に20.9％増加しました。
この数字は、ハイブリッド車と電気自動車の141,270台に相当し、2017年の結果から24,377台増加しています。
2019年にハイブリッド車への移行を検討している場合は、現在販売されている最高の電動車両のいくつかを以下に示します。
BMWi8ロードスター
BMW i8ハイブリッドは、2014年に発売されたとき、二酸化炭素排出量の削減がスリルを促進することを犠牲にする必要がないことを示しました。4年後、同社はi8ロードスター[トップ]をリリースします。スポーツカー。
i8ロードスターは、フロントマウントの141bhp電気モーターに接続された288bhpターボチャージャー付き1.5リッター3気筒エンジンを搭載しています。 コーチ 。 2つのモーターが連携すると、合計374bhpの出力が生成され、4輪すべてに送られます。
ハイブリッドドライブスポーツモードでの電気とガソリンの組み合わせは、ラインから外れた残忍な四輪駆動の加速特性と、公道での長距離ツーリング特性の両方を車に提供します。幅広い範囲で優れた柔軟性があり、十分な回転数で巻き上げると、エンジンの回転音もかき混ぜられます。
i8ロードスターは現在ショールームにあり、価格は126,200ポンドからです。
トヨタカローラ
簡単に言えば、新しいトヨタカローラはあなたが今買うことができる最高のハイブリッド車であると主張します WhatCar？ 。
カローラを自動車購入者にとってこのような魅力的な見通しにしているのは、すべてのモデルで十分なパフォーマンスが提供されていることです、とレビューサイトは言います。エントリーレベルの1.8リッターカーはほとんどの状況で十分な加速力を備えていますが、レンジトッピングの2.0リッターモデルは心地よくパンチがあります。
電気自動車サイトによると、平均的な燃料経済は約50〜66mphで、排出量は76〜89g / kmのCO2です。 DrivingElectric 。これは、HyundaiIoniqやKiaNiroなどのライバルと幅広く競争力があります。
後部座席には乗客用の十分な頭と足元のスペースもありますが、トランクスペースはエントリーレベルの車では361リットル、より強力なモデルでは313リットルです。購入者は、より大きなブーツを履いた後であれば、カローラハイブリッドエステートを選ぶことができます。
これもこのリストで最も安い例の1つであり、カローラハイブリッドの価格は23,750ポンドからです。
ヒュンダイアイオニックプラグインハイブリッド
ヒュンダイ
ハイブリッドモデルはハイテクかもしれませんが、それは必ずしも高価でなければならないという意味ではありません。ヒュンダイのIoniqプラグインハイブリッドハッチバックはこの良い例であり、約27,000ポンドで39マイルの全電気航続距離を提供します。 オートエクスプレス 。
クーペのようなハッチバックは、従来の1.6リッターガソリンエンジンを搭載した45kWの電気モーターで駆動されていると同誌は付け加えています。 2つが連携して動作することで、ドライバーは約82mpgの印象的な複合燃費を期待できます。
CO2排出量が79g / kmであるため、Ioniqプラグインハイブリッドは、多くの同様のサイズのディーゼルハッチバックよりもはるかに優れていると言います。 WhatCar？ 。
レビューサイトによると、ドライバーも標準でたくさんのキットを入手できます。これには、リアパーキングセンサー、気候制御、自動緊急ブレーキが含まれます。通勤中に都市を運転する人に最適です。
BMW 530eiPerformance
エグゼクティブサルーンは、毎年何万マイルも走行するドライバーに非常に人気があります。しかし、ディーゼル車の将来に対する不確実性により、一部の購入者は電気駆動列を搭載した車両に向かっています。
BMW 530eiPerformanceが人気のある選択肢になることは間違いありません。 4ドアのセダンは、自動車メーカーのiPerformanceテクノロジーを使用して、BMWの特徴である鋭いハンドリングを損なうことなく低排出ガスを実現します。 オートエクスプレス 。
雑誌によると、530eのバッテリーは、車に約29マイルの電力を供給するために使用できます。また、高速道路の速度にすばやく到達する必要があるドライバーのために、2.0リッターターボガソリンエンジンにより多くの電力を供給するために使用することもできます。
エントリーレベルの車は46,700ポンドから、パフォーマンス重視の530e MSportモデルは50,000ポンドからです。 CarBuyer 。
三菱アウトランダーPHEV
アウトランダーPHEVは、2013年に初めて登場したとき、先駆的なSUVでした。 CarBuyer 。車の販売は現在6年目ですが、SUVのハイテク充電システムと低価格で手頃な価格は依然として魅力的な展望です。
三菱の電動SUVは、プラグイン充電技術を提供した最初のクロスオーバーの1つでした。このシステムにより、ドライバーは自宅から28マイルの範囲で車のバッテリーを充電できます。これは、ドライバーが家を出た後、車のバッテリーを補充するために車の燃焼エンジンに頼る必要がないことを意味するため、ドライバーに明確な利点をもたらします。
アウトランダーPHEVはその時代を示し始めていますが、社用車のドライバーにとっては依然として良い選択肢です。 SUVの社用車の税率は非常に低いと言います WhatCar？ 。これにより、個人購入よりも社用車としての魅力が高まります。
三菱は信頼性にも定評があります、と言います コーチ 。しかし、物事が洋ナシ型になった場合、ハイブリッドSUVには5年間の保証が付いています。
ポルシェパナメーラターボSE-ハイブリッドスポーツツーリスモ
ポルシェは4人乗りの911スポーツカーで最もよく知られているかもしれませんが、同社は近年電気自動車に投資しています。
パナメーラターボSE-ハイブリッドスポーツツーリスモは、ドイツの自動車メーカーが、不動産の実用性とハイブリッド車の経済性および911の性能を融合させた5人乗りの車両を製造する試みです。
結果は、3.4秒で0-62mphからスプリントできるだけでなく、94mpgの平均燃費を達成できる671bhpのスポーツエステートです。 コーチ これほどのパワーを備えた車では、これは前代未聞だと言います。
スポーツエステートは140,868ポンドと少し高価ですが、より安価な兄弟である117,247ポンドのパナメーラターボよりもはるかに少ない燃料を消費するはずです。
ポルシェカイエンE-ハイブリッド
ポルシェ
ドイツの自動車メーカーが現在、電動の形でカイエンSUVを提供しているため、パナメーラよりも高いドライビングポジションのハイブリッドを探しているポルシェファンは幸運です。
カイエンE-ハイブリッドには、センターコンソールの12.3インチインフォテインメントシステムとドライバーの前の7インチパネルのペアを含む、標準モデルのすべてのガジェットとギズモがあります。
一方、ボンネットの下では、車のターボチャージャー付き3.0リッターV6ガソリンエンジンが100kWの電気モーターに接続されており、455bhpの総出力と516lbftのトルクを提供するのに役立ちます。 Evo 。これにより、ハイブリッドは同様の価格のツインターボV6Sモデルよりもかなり強力になります。
パフォーマンスはかなり素晴らしいですが、そのハイブリッドパワートレインのおかげで、車は運転も快適で、ほぼ無音です、と雑誌は言います。
全体として、カイエンE-ハイブリッドは、市販されているスイスのアーミーナイフのように感じます。 コーチ 。これは、効率的なパフォーマンスを追求するための日々の妥協がほとんどない、説得力のあるハイブリッドです。
カイエンE-ハイブリッドの価格は67,128ポンドからで、標準車より11,000ポンド強高くなっています。
フォルクスワーゲンゴルフGTE
simonclay.com
フォルクスワーゲンの用途の広いゴルフハッチバックに誘惑されたが、ハイブリッドのより安いランニングコストに熱心なドライバーは、ゴルフGTEが批評家から親指を立てられたばかりなので、幸運です。
標準のゴルフと同じように、GTEは、バッテリーと電気モーターシステムに接続された1.4リッターガソリンエンジンを搭載しています。 WhatCar？ 。購入者は、バッテリー電源だけで約20マイルの範囲を期待できます。これは、従来の3ピンソケットを介して、外出先または自宅で補充できます。
WhatCarによると、GTEは、パフォーマンスにおいて、スポーティな兄弟であるGolfGTIとほぼ一致しています。電気モーターのヒットのおかげで、0-62mphのスプリントはGTEで7.6秒かかります。ハンドリングも印象的で、少し重いですが、ガソリンやディーゼルゴルフのように運転できます。
ゴルフGTEは£31,045の値札を持っています。
トヨタプリウス
1997年に登場したとき、トヨタプリウスはマスマーケット向けに作られた最初のハイブリッド車の1つでした。したがって、最新バージョンがこの種の最高の車の1つであることは不思議ではありません。
購入者が注意する必要がある2つのプリウスモデルがあります：標準的なハイブリッド車と範囲を超えたプラグインハイブリッドバージョン。標準的な車の平均燃費は78.5mpgから94.1mpgの範囲ですが、プラグインモデルは最大200mpgの消費量に達する可能性があります。 オートエクスプレス 。
プラグインハイブリッドモデルは、最大30マイルの電気のみの航続距離を提供し、ソーラーパネルルーフを装備できるため、購入者はプラグインせずに車を充電できます。
標準のプリウスの価格は£24,245から始まります。プラグイン車の場合、この数字は£31,695に上昇します。
レンジローバースポーツP400e
燃費の良い4x4のアイデアは最初は奇妙に思えるかもしれませんが、レンジローバースポーツP400eプラグインハイブリッドは、大型車も環境に優しいことを証明しています。
ランドローバーは、中型のオフロード車に、電気エネルギーだけで31マイルの航続距離を提供する分厚いバッテリーシステムを装備していると言います。 CarBuyer 。バッテリーパックは、2.0リッターのターボ付きガソリンエンジンが可能な限り多くの燃料を探すのに役立ちます-それは88mpgの印象的な平均経済性を持っています。
CarBuyerによると、P400eのバッテリーが消耗すると燃料消費量が減少する可能性があるため、オフロード車を標準の主電源コンセントに接続して一晩充電することをお勧めします。
P400eの価格は85,715ポンドで、エントリーレベルのHSEモデルよりも約23,000ポンド高くなっています。
