ポルシェタイカン2020：エントリーレベルの4Sが電気航続距離に加わります
ベーススペックEVはタイカンターボよりもほぼ£32,500安い
ポルシェは、タイカンの範囲に新しい4Sバリアントを追加し、同社の全電気モデルのエントリーレベルの価格を大幅に引き下げました。
4S [下記]は、ミッドレンジのタイカンターボおよびレンジトッピングのターボSと同じデュアルモーターシステムを搭載していますが、その総出力は523bhpに制限されており、0〜62mphの時間は4秒フラットです。 オートエクスプレス レポート。
モーター誌によると、キャビンの下には、ターボモデルに見られる93.4kWhパックと比較して小さい79.2kWhバッテリーが搭載されており、1回の充電で最大252マイルの航続距離を実現できます。 4Sではより大きな容量を指定でき、航続距離を最大287マイルまで引き上げることができます。
小さな19インチホイール、赤い塗装のブレーキキャリパー、異なるフロントエプロン、サイドシル、リアディフューザーを含む改良されたボディワークなど、いくつかの視覚的な調整もあります。 コーチ 。
政府の3,500ポンドのプラグイン車両助成金を考慮に入れると、価格は83,367ポンドからで、今すぐ注文できます。これにより、4Sはミッドレンジのターボよりも約32,500ポンド安くなり、ターボSは55,500ポンド近く安くなります。
TurboモデルとTurboSモデルが来年初めに顧客に届くように設定されているので、パフォーマンスに重点を置いた2つのEVについて知っておく必要のあるすべてのことと、批評家の意見を以下に示します。
レビュー
タイカンはポルシェのために型破りなパワートレインを持っているかもしれません、しかし会社はそのEVがまだ運転経験を優先することを断固として主張します。しかし、それは批評家次第です。
によると コーチ 、タイカンは他の現在の4ドアポルシェよりも運転するのが楽しいかもしれません。これは、ドライバーの入力にサクサクと正確に反応する、適切に重み付けされたステアリングのおかげもあります。
機敏であり、非常にタイトなボディコントロールとグリップ制限があり、路上ではほとんど到達できないと、自動車雑誌は述べています。
車の重量は2,305kgで、ほとんどの燃焼エンジン車よりもかなり重いですが、バッテリーはキャビンの下に保管されているため、タイカンの重心は低くなっています。
それがその力とトルクを提供する方法は、境界線で検出できないと言います Evo 、タイカンはドライバーからの実際の努力や入力を必要とせずにスピードを上げるので。
しかし、タイカンはポイントと噴出のパフォーマンスカー以上のものを感じている、と雑誌は付け加えています。販売されている他のどの電気自動車よりも優れた、固有の動的レベルとドライバーの相互作用の程度があります。
デイリーテレグラフ 一方、ポルシェのEVは、フェイシアに画面のちらつきの兆候を示し、ボディはバンプをきしむと述べています。
そうは言っても、新聞はタイカンをそのライバルであるテスラモデルSよりも見栄えが良く、よりよく作られていると称賛しています。
何よりも、しかし、タイカンは本質的に適切なポルシェです、と言います トップギア 。非常に高速で運転に最適ですが、急速充電と毎日使用するのに十分な実用性のメリットもあります。
確かに、これは速い車を愛する人にとっては素晴らしいニュースだと自動車サイトは言います。電気自動車は好むと好まざるとにかかわらず来ており、パフォーマンス/レンジ/ハンドリングのバランスはここからしか改善されません。
価格と発売日
ミッドレンジのタイカンターボモデルは115,858ポンドから始まり、レンジトッピングのターボSでは138,826ポンドに上昇すると言います。 Evo 。
注文は現在受け付けており、2020年初頭に配達が開始される予定であると同誌は述べています。
タイカンという名前はどういう意味ですか？
ポルシェは2017年に、電気自動車市場への最初の参入がタイカンと呼ばれることを確認しました。これは、同社が以前使用していたミッションEの名前に代わるものです。
ドイツの自動車大手は、名前がトルコ語で活気のある若い馬として大まかに解釈されると言います。これは、会社の頂上で跳躍する馬を指します。
設計
コンセプトカーが大きな設計上の妥協なしに生産に入るのはまれです。ただし、2015年のポルシェの急進的なミッションEコンセプトから、生産仕様のタイカンへの進化は非常に簡単です。
たとえば、タイカンはコンセプトのクアッドLEDヘッドライトクラスターと洗練された外観を保持しており、1970年代の918ハイブリッドハイパーカーとポルシェの象徴的な917ルマンレーサーの要素を組み合わせています。
トップスペックのターボSモデルを選ぶ人は、車をグロスホワイトでスペックし、リムの周りにボディカラーのリップが付いた5本スポークのホイールを選ぶことで、コンセプトのデザインを模倣することができます。
より繊細に見えるタイカンの後のそれらはEVにもっと伝統的な外観を与えるメタリックカラーとマルチスポークホイールの選択から選ぶことができます。特定の方法で特定された場合、それは会社の燃焼エンジン車とほとんど区別がつきません。
Auto Expressが報告したように、Taycanは、電気自動車に必要なすべてのコンポーネント専用に設計された特注の生産プラットフォーム上に構築されています。
バッテリー駆動の電気自動車の現在の収穫と同じように、雑誌はタイカンのバッテリーが前部と後部の車軸の間にあると言います。
システムが客室の下に取り付けられていることを考えると、それはタイカンの重心がその燃焼エンジンのライバルと比較して低いことを意味するはずです。
ポルシェのデザインチーフであるミヒャエルマウアーは、車の発売に向けて、タイカンが同社の既存のモデルと大幅に異なって見えることを望まないと述べた、と米国の自動車雑誌が報じています。 モータートレンド 。
この新しいモデルは一見ポルシェとして認識できる必要があることを知っていたので、最初から始めたわけではありません、とマウアーは説明しました。
彼は、会社が当初タイカンをSUVにすることを検討したが、スポーツカーの巨人としてのマルケのイメージを強化するためにパフォーマンスサルーンに落ち着いたと付け加えた。
タイカンはアイコンを目指しており、純粋な電気スポーツカーの同義語のようだとマウアーは主張した。
バッテリーの範囲とパフォーマンス
タイカンは発売時に2つの形態で提供されました。それは現在中級レベルのタイカンターボと範囲を超えたターボSです、とカーマガジンは述べています。
どちらの車にも93.4kWhのバッテリーが搭載されており、1対の電気モーター（各車軸に1つ）に電力を供給します。標準として、両方のモデルの出力は617bhpで、ターボでは671bhp、ターボSでは750bhpにブーストできますとAutoExpressは言います。
これは、最も強力なモードでは、ターボが0〜62mphで3.2秒で走行できるのに対し、ターボSはわずか2.8秒で同じスプリントを完了することを意味します。
タイカンも一直線に速いだけではありません。ポルシェは、12.9マイルのニュルブルクリンクサーキットのラップを7分42秒で完了したと主張しています。これは、トラックで達成された997世代の911 GT3RSとほぼ同じです。 コーチ レポート。
ターボモデルは281マイルの範囲を提供しますが、ターボSの追加されたパフォーマンスは、数値を261マイルに下げます。 WhatCar？ 。どちらの車も350kWの急速充電器をサポートしています。つまり、ドライバーは20分以内にバッテリーを空から満充電まで充電できます。
