ポルシェ911GT2 RSレビュー：これは完璧なスポーツカーですか？
ツインターボエンジンとモータースポーツの雰囲気を備えた最新の911は、象徴的なブランドのこれまでで最も強力なロードカーです。
ポルシェのハードコア911GT2 RSがついに登場しました。これは、トラックに焦点を合わせた997バージョンが廃止されてから約6年後のことです。
第二世代の991カレラをベースにした新しいスーパーカーは、これまでに製造された中で最も強力な911として同社に歓迎されています。
この車には、690bhpを生成するツインターボチャージャー付きのリアマウント水平対向6気筒エンジンと、7速デュアルクラッチギアボックスが搭載されています。これにより、最高速度は211mphで、わずか2.8秒で0〜62mphになります。
ポルシェのレースにインスパイアされたインテリアは、スポーツステアリングホイールとカーボンファイバートリムのハイライトに加えて、バケットシートと6ポイントのハーネスシートベルトを備えています。
豊富なパワーとトラックをテーマにしたスタイリングにより、これまでで最高の911になっていますか？
批評家の意見は次のとおりです。
設計
911で期待されているように、GT2 RSは、ベースカーと同じヘッドアンドテールライトデザインを備えた、通常の第2世代991カレラのシャープなクーペスタイルのシルエットを備えています。
しかし、ここで類似点が終わります。 GT2 RSには豊富なウィングとベントがあり、高速でトラックに固定するのに役立ちます。フロントバンパーも新品です。それはブレーキを冷却し、スポーツカーの下に空気を送る大きな空気取り入れ口を特徴とします。
標準車には、911 GT3スタイルのアロイホイール、カーボンファイバーボンネット、ロールケージが装備されています。によると オートエクスプレス 、オプションのヴァイサッハアップグレードパッケージには、ボンネットのボディカラーのストライプと大きなポルシェステッカーが含まれています リアウィングを横切って。アップグレードはまた、標準的な車の合金ホイールを軽量のマルチスポークマグネシウムリムに交換します。
購入者は、黒、白、ガードレッド、レーシングイエローの4つの標準色から選択できます。追加の4色のオプションもあります：GTシルバーメタリック、クレヨン、溶岩オレンジ、マイアミブルー。
路上で
GT2 RSのスタートボタンを押したときにドライバーが最初に気付くのは、その音量です。 コーチ 。
会話は車の長所ではありません。乗客がいる場合は、話をする必要がないほどよく知っている人、または話したくないほど嫌いな人にしましょう、と雑誌は言います。 70mphでも、エンジンとロードノイズを叫ぶ必要があります。
それはGT2RSが得るのと同じくらい不快です、と雑誌は言います。そして他の点では、スーパーカーは洗練に欠けているわけではありません。
ターボ付きエンジンについても同じことが言えます。ほとんどのブーストされた車は、ターボチャージャーが最大のパワーを提供できるようになる前にスピンアップする時間が必要なため、スロットルを適用するときにわずかな遅延があります。これは、ターボラグと呼ばれることがよくあります。
それはGT2RSにとって問題ではないようです、と言います 車両 ツインターボ水平対向6気筒エンジンが7000rpmのレッドラインまでスムーズに回転するので、雑誌。
安価な自然吸気モーターほど瞬時ではありませんが 911 GT3 、GT2 RSのターボラグは、現代のマクラーレンの一時停止ほど深刻ではないと、雑誌は述べています
一方、オートエクスプレスは、ステアリングが現代の911でこれまでで最高であると主張しています。
雑誌は次のように付け加えています。その熱意は後車軸によって支えられ、その重みは美しく判断され、ターンインは即座に正確に行われます。
サーキットでは、スーパーカーは麻薬にまつわる体験です、と言います Evo 、しかし、そのような方法で車を運転する機会は実際にはほとんど存在しません。
このスポーツカーのハードコアエッジは、象徴的なフェラーリF40と同じような機会の感覚を持っていることを意味します。これにより、地元の店に行ってミルクを1パイント飲むこともできます。
評決
地球上で最速のGTカーを探しているバイヤーは、GT2 RSを無視するのは難しいでしょう、とAuto Expressは言います。それは、信じられないほどのスピードとスリリングなドライブを誇っています。
しかし、ツインターボチャージャー付きのエンジンには、安価なGT3に見られる自然吸気モーターの声が欠けていると同誌は述べています。それは販売されている中で最も強力な911かもしれませんが、潜在的なバイヤーは、より甘い排気音を備えたモデルを範囲内の他の場所で探したいと思うかもしれません。
自動車雑誌は、GT2 RSのエンジンにはGT3のような悲鳴がないことに同意していますが、ハードコアGTには本当に邪悪な音と多くの個性があると主張しています。
しかし、エンジンノートの上で際立っているのは車のシャーシとハンドリングです、と雑誌は言います。これは、四輪操舵システムの安定性と寛大でありながら微妙なESPトラクションコントロールのおかげです。
新しいGT オートカーは、完璧なスポーツカーの具現化ではないかもしれませんが、それはばかげた状況のための車です。
価格とリリース
ポルシェはGT2RSの注文を開始し、 オンラインコンフィギュレーター これにより、購入者は完璧なモデルを指定できます。
標準RSの価格は207,506ポンドからです。ヴァイサッハアップグレードパックは、価格にさらに£21,042を追加します。
ポルシェ911GT2 RS E3 2017
6月12日
ポルシェはファンを驚かせました E3ゲームショー 昨日、次のForza Motorsport 7レーシングゲームのデモンストレーション中に、急進的な911 GT2RSをラップしました。
Forzaの開発者であるTurn10Studiosの責任者であるDanGreenawalt氏は、この車は「ポルシェの伝説的なデザインの最もアグレッシブな表現」であり、「これまでに製造された中で最も強力なロードゴーイング911エンジンを搭載しています」と述べています。
AutoExpress 筋金入りのクーペは「大きなボンネットベントやスプリッターなどのモータースポーツにインスパイアされたスタイリングと空気力学」を持っていると言います。
後部に取り付けられたターボチャージャー付き水平対向6気筒エンジンを冷却するために、両側に「巨大な後部翼」と大きなエアダクトもあります。
発表時に性能仕様は発表されなかったが、AutoExpressは、ポルシェのエンジニアが621bhpと553lb-ftのトルクの「控えめな」出力見積もりを出したと言っている。
公式の数字は「もっと大きくなければならない」と、マグを追加し、予想されるゼロから62mphの時間は2.9秒です。
GT2 RSは、GT3からのいくつかのシャーシアップグレードも採用する予定です、と言います コーチ 、「リアアクスルステアリング」とトルクベクタリングを含み、コーナリンググリップを最適化するためにホイールを個別にブレーキします。
また、本番環境で登場したため、「ローンチからわずか数か月」になる可能性もあるとサイトは付け加えています。
GT2 RSは、911シリーズのポルシェのハローバージョンであり、自動車メーカーは5年から10年ごとにクーペの新しいバージョンをリリースするだけです。
当時の最後のGT2RS Evo 「コメディーファスト」および「ドライバーへの挑戦」と呼ばれる、2010年に登場し、164,000ポンドの費用がかかりました。雑誌によると、新しいバージョンの価格はわずかに高くなると予想されています。
