マツダMX-302021：バッテリーの仕様、ハイブリッドモデル、価格、英国でのリリース
日本の自動車メーカーは、最初のEVが1年余りでショールームに登場したときに発電に参加します
マツダ初の電気自動車は、新しいEVの画像がオンラインで流出した翌日、東京モーターショーで世界デビューしました。
MX-30と呼ばれるこの新人は、自動車メーカーの古いRX-8スポーツカーの要素を取り入れた型破りなデザインを採用しています。
11月4日まで開催される東京博覧会での公式発表に続き、マツダはクロスオーバーがフルエレクトリックとハイブリッドの両方の形で利用可能になると発表しました。 オートエクスプレス レポート。
MX-30は来年まで市場に出回ることはありませんが、それまでの間、プロトタイプバージョンをサンプリングした後の電動SUVと批評家の最初の評決について私たちが知っていることは次のとおりです。
価格とリリース
によると コーチ 、MX-30の価格は30,000ポンドから始まります。これには、電気自動車の購入者に対する政府の3,500ポンドの助成金が含まれています。
注文は2020年半ばに英国で開始され、2021年の初めに配達が開始されます。
Auto Expressによると、日本のバイヤーは、電気クロスオーバーが今後12か月以内にショールームに到着するように設定されており、待ち時間が短くなっています。
デザインとインテリア技術
として 車両 雑誌のメモによると、MX-30はマツダのなじみのある顔と、弧を描くクーペのようなルーフラインを備えたエレガントで手間のかからない表面を採用しています。 RX-8から引き抜かれた薄いバックヒンジのリアドアを含むいくつかの風変わりなエンジニアリング要素もあります-2003年に最初に登場したデザインです。
マツダは、フロントドアとリアドアの間のボディワークの垂直部分である車のBピラーを効果的に取り外して、車の後部に簡単にアクセスできるようにしました。
内側には、MX-30のキャビンがリサイクルされたペットボトルから作られた柔らかい布で裏打ちされていると報告されています CNetのロードショー 。インテリアデザインはミニマルで、シンプルなデジタルゲージクラスターとすっきりとしたダッシュボードレイアウトを備えています。
センターコンソールに設置されているのは、空調設定を変更するために使用される7インチのタッチスクリーンパネルです。ダッシュボードの上部には、より大きなインフォテインメント画面が表示されます。
バッテリーの範囲とパフォーマンス
発売時には、MX-30は電気のみの形で入手可能になります。
このモデルには、141bhpと195lb-ftのトルクを提供する単一の電気モーターが付属しており、1回の充電で125マイル以上車に電力を供給することができる35.5kWhのバッテリーシステムに結合されています。
マツダはまだ車の性能の詳細を発表していませんが、雑誌は8から10秒の間の0から62mphの時間と約100mphの最高速度を予測しています。
カーマガジンによると、EVの1年後には、バッテリーの範囲を拡大するために小型ガソリンエンジンを搭載したバージョンが続く予定です。
このエンジンは、一般的な燃焼エンジンモーターに見られる円形のピストンとは対照的に、回転する三角形のピストンを備えたロータリーモーターの形を取ります。これは通常の設計ですが、モーターはほとんどの燃焼エンジンよりもかなり小型でありながら、高出力を提供することができます。
プロトタイプレビュー
カバーは日本の電気自動車の生産仕様バージョンからちょうど外れたばかりです。しかし、選ばれた少数の人々は、会社のCX-30クロスオーバーに基づくプロトタイプモデルのハンドルを握りました。
マツダのEVとそのライバルとの主な違いの1つは、マツダが発する音です。 whichCarのホイール 、オーストラリアの自動車ニュースサイト。電気マツダは、他のEVから発せられる未来的な渦巻きとは対照的に、燃焼エンジンを模倣するように設計されています。
マツダはまた、回生ブレーキの影響を減らしたと、自動車は、ドライバーがスロットルを緩めてバッテリーのエネルギーを回収すると、車が自動的にブレーキをかけると述べています。この動きはドライバーの関与を強化するために行われたため、ドライバーはエンジンブレーキに頼って車の速度を落とすことはできません。
パフォーマンスの点では、EVは従来の1.6リッターターボチャージャー付きディーゼルと同等の感触を持ち、多くのEVが提供するような加速の即時キックを欠いています。 オートエクスプレス 。
とは言うものの、車の電力供給は滑らかで滑らかで、毎日の通勤に十分なパフォーマンスがあります、と雑誌は言います。
全体として、マツダの最初の電気自動車は、今日販売されている他のEVとは大きく異なる運転体験になりつつあると言います。 コーチ 。
マツダはこれまでに達成したことを称賛されなければならない、と同誌は述べています。このプロトタイプは、EVを運転するのに独創的であると感じるだけでなく、それを望む人にとっては、伝統的な意味での車のように感じます。
