マクラーレン720Sスパイダーレビュー：それらすべてを支配するスーパーカー
先駆的なサスペンションで驚くほど速いこれは頭を回すように設計された車です
マクラーレンオートモーティブ/ビーディアイ
マクラーレンは、720Sクーペが2年前に現場に到着したときに、公園から競争相手をノックアウトしました。
この車は、前任者である650Sとは根本的に異なり、まったく新しいデザインとこれまでにないパワーを備えています。これはそれが勝つのを助けました Evo 2017年の雑誌のカーオブザイヤーの銃撃戦。
現在、スパイダーバージョンがあり、マクラーレンは新しい車がクーペと同じ運転体験を提供することを望んでいますが、今回は屋根がありません。
屋根の取り外しは車両の取り扱いに大きな影響を与える可能性があるため、車の設計はエンジニアにとって非常に困難な作業でした。ルーフは重要な構造上のポイントであり、ルーフを外すと、高速でコーナーを曲がるときに車両が曲がる可能性があります（シャーシフレックスと呼ばれます）。
これを回避するために、マクラーレンは、余分な重量を最小限に抑えながらクーペの剛性を維持するように設計されたスパイダー用の新しいシャーシを開発しました。新しいカーボンファイバーシャーシと一体型の折りたたみ式ルーフにより、ハードトップバージョンよりもわずか49kg重くなります。
マクラーレンがクーペの魔法を新しいスパイダーバージョンに移すことに成功したかどうかを確認するために、砂漠の暑さで有名なアリゾナに向かい、屋根のない車が公道でどのように機能するかを確認しました。
計画は、720Sスパイダーを2つのルートで運転することでした。 1つ目は、アリゾナ州の田舎を穏やかに巡り、スーパーカーが日常の車としてどのように機能するかを確認しました。2つ目は、車のハンドリングと敏捷性を評価できる曲がりくねった山道でした。
私たちが出発する前に、マクラーレンは、私たちがスピードを出したい場合に備えて、地元の警察署が私たちを監視しているだろうと警告しました。限界を超えるつもりはなかったのですが、不安でホテルを抜け出しました。
私たちの最初の旅は、スコッツデールのホテルから1時間半のところにあるペイソンのリムゴルフクラブに連れて行ってくれました。
マクラーレン720Sスパイダーおよび600LTスパイダーグローバルテストドライブ-アリゾナ-2019年1月-2月CopyrightFreeRef：_PD_8591.jpg
マクラーレンオートモーティブ/ビーディアイ
2つのことがすぐに私たちを襲った。 1つ目は、720Sスパイダーの運転が非常に簡単であるということです。これは、車のパノラマのフロントガラスと応答性の高いステアリングに起因します。
私たちを驚かせた2番目のことは、解き放たれるのを待っている膨大な量の力でした。高速道路の制限速度が45mphから65mphに変わったとき、ギアボックスを4速に落とし、足を踏み入れました アクセラレータ。
言うまでもなく、車は瞬く間に65mphに達しました。
トラックに焦点を合わせた600LTスパイダーとは異なり、 先週レビュー 、720Sスパイダーの後輪には、もう少し威圧的な方法で動力が供給されます。
720Sスパイダーの4.0リッターツインターボV8エンジンによって開発された710bhpは、アクセルペダルを踏んだ直後にリアアクスルにダンプされます。これは、エンジンがパワーを供給するのに少し時間がかかるターボラグが少しあることを示唆しています。
これは決して問題ではありません。どちらかといえば、それは720Sスパイダーにより多くのキャラクターを与えます。制限速度が上がるたびに、私たちはそれに簡単に適応できることに気づきました。ただし、加速時にホイールを回すのは非常に簡単なので、ドライバーはエンジンに慣れるのに時間がかかる場合があります。
600LTスパイダーの衛星ナビゲーションシステムにはいくつかの不満がありました。これはライバルに比べて時代遅れでしたが、720Sスパイダーには当てはまりません。
システムは決して完璧ではありませんが、問題なく目的地に到着することができました。また、制限速度の変更に先立って正しく警告しました。これは、アクセルを踏むだけで数百馬力を呼び出すことができる場合の歓迎すべき機能です。
朝のドライブの後、私たちは再編成し、旅の次の行程の準備をしました。計画は、マリコパ国のバートレット貯水池で終わる曲がりくねった峡谷の道に向かうことでした。起伏のある道路は、車の屋根の欠如がその取り扱いに影響を与えるかどうかを示します。
マクラーレン720Sスパイダーおよび600LTスパイダーグローバルテストドライブ-アリゾナ-2019年1月-2月CopyrightFreeRef：MALK4595.jpg
マクラーレンオートモーティブ/ビーディアイ
このルートは、特にハウリングV8のサウンドトラックが峡谷の壁からキャビンに跳ね返ったため、朝の高速道路よりもはるかに適しているように見えました。
しかし、私たちの進歩は決して順調ではありませんでした。ほこりや岩が道路を覆い、私たちを遅くしましたが、低い - それにもかかわらず、投げられたスーパーカーは見事に条件を処理しました。
ようやく峡谷の道の底に到達し、見事な貯水池の端にいることに気付いたとき、私たちは不必要な注目を集めていることに気づきました。
バイクに乗った4人の警官のグループが私たちの前の峡谷の道から現れました そして私たちの車に近づきました。
車の4.0リッターツインターボV8からの轟音が彼らの注目を集めたかどうか疑問に思い、アリゾナ刑務所での孤独な夜がカードに載っているのではないかと心配しました。
しかし、警官の1人がヘルメットを脱いで、それが浮かないことを知っていると言ったとき、私たちの恐れは消えました。
警官たちは、新入社員の1人が丘でバイクを始動できるかどうかを確認するためにその地域にいました。さらに2人の将校が到着したとき、彼らは私たちのゴールド720Sスパイダーの隣で彼らの写真を撮ることができるかどうか尋ねました[以下を参照]。
このレベルの注目は、おそらくマクラーレンに特有のものです。自動車メーカーには、フェラーリやランボルギーニなどのライバル企業の隠れ家がないため、人々は道路でマクラーレンを見ると好奇心をそそられます。彼らはしばしば質問をするのをやめます。
有利なスタートを探しているなら、私たちは15分間ここにいるでしょう、と警察のキャプテンは言いました。少し安心したので、720Sスパイダーに戻り、今回はホテルに戻るキャニオンパスでスーパーカーをテストしました。
数コーナー後、ドロップトップがステアリング入力に正確に反応したことは明らかでした。これは、ルーフを失っても車のハンドリングに影響がないことを示唆しています。 720Sスパイダーは驚くほど軽快で、完璧に加重されたステアリングは、軽量のスポーツカーと同様の体験を提供するのに役立ちます。
確かに先週運転した600LTスパイダーよりも文明的であり、キャビンテックはトラックに焦点を合わせた兄弟よりも一歩進んでいます。
紙面では、237,000ポンドの720Sスパイダーはスーパーカーデザインのマスタークラスです。信じられないほどパワフルでありながら、高速道路を走りながら静かで洗練されています。これはスーパーカーでは珍しい特徴です。
確かに、600LTスパイダーは、兄よりも魅力的な運転体験を提供しますが、車のアグレッシブなデザインと剥ぎ取られたインテリアは、一部の人にとってはオフになる可能性があります。
瞬く間にフレンチリビエラまでクルージングできる豪華なスーパーカーを探している人は、720Sスパイダーよりも優れた車を選ぶのは難しいでしょう。
