グッドウッドリバイバル2019レビュー:時代を超えてレース
毎年恒例のイベントは「世界で最も高価なモーターレース」の本拠地ですが、オフトラックアクションはショーを盗みます

richardpardon.co.uk
長年のファンは、モータースポーツがスピード、安全性、効率を追求する上で不毛になっていると主張することがよくあります。
現在、ほとんどのレースサーキットは、ドライバーがミスを犯した場合に速度を落とすのに役立つ、数エーカーのターマックランオフエリアを備えています。一方、現代の競技用マシンには広大な翼が装備されており、一部の人にとっては見苦しいものですが、ドライバーが高速でかみそりのような精度で車を操縦するのに役立ちます。
しかし、先週末のグッドウッドリバイバルでは、モーターレース愛好家は、ドライバーがマシンを最後まで苦労しなければならなかった時代に戻りました。この時代では、最小のミスでバリアへの片道チケットが発生することがよくありました。
チチェスター近くのグッドウッドモーターサーキットで開催されたリバイバルは、世界最大の歴史的なレースウィークエンドの1つです。ル・マン優勝者のブレンドン・ハートレイやインディ500で3度優勝したダリオ・フランキッティなどのトップドライバーを魅了し、その全員が2.4マイルのサーキットでクラシックレーシングカーのセレクションを操縦します。

これらのマシンは、決して一般的でも安価でも実行できません。たとえば、アストンマーティンの1962年のDP212の1つの例だけがこれまでに作成されました。そして、それはタイトでありながらスピーディーなサーキットの周りで限界に追いやられました。
実際、グッドウッドは、1960年代からのルマン機械のセレクションを特徴とするキンララトロフィーは、世界で最も高価なモーターレースであると言います。
60分のレースでフェラーリ250GTOが登場し、その例は4,500万ドル(3,620万ポンド)以上で販売され、数百万ポンドのアストンマーティンDB4 GTがわずかにあることを考えると、これは議論の余地のない声明です。
車の価値とその希少性はドライバーに影響を与えません。ドライバーは、レーサーの古いタイヤと横行するパワーと格闘しているときに、コーナーからコーナーへとドリフトしているのを見ることができます。これらのクラシックを限界まで見ることはめったにない喜びであり、ファンが時間を遡ったかのように感じることは間違いありません。
驚くべきことに、ピットレーンとサーキットの入り口の周りに点在する膨大な量の時代に合ったインスタレーションのおかげで、ほとんどのレースを見逃しがちです。
主催者は、1950年代スタイルのポルシェショールームと1966年のアールズコートモーターショーへのオマージュを設置しただけでなく、参加者は、 いい加減な仕事内容 映画の最後にあるクリフハンガーという言葉に非常に文字通りの意味を与えた6輪バスを備えた映画セット。
それに加えて、観客は時代風の衣装を着ることを奨励されました。必須ではありませんでしたが、サーキットの中央にあるパドックにアクセスしたい人は、ジャケットとネクタイ、ドレス、またはスーツを着用する必要がありました。

リバイバル2018
マーカス・ドドリッジ
土曜日または日曜日の入場料が79ポンドとなる比較的高いチケット価格を考えると、ほとんどの人はかなりの努力を払っています。
1960年代初頭の週末のレースの真っ只中にいるように感じたので、ドレスコードはイベントを完全に変えました。パドックにはビートルズを装った俳優もいて、ファンの叫び声に追われて雰囲気を盛り上げていた。
モーターレーシングファンは、モータースポーツを楽しむために車が好きである必要はないとよく言います。ほとんどの非自動車ファンはその声明に同意しないと思われますが、グッドウッドリバイバルは、そのスタイルとファッション、そしてトラック上のアクションで評価できるイベントです。