アルファロメオステルヴィオ：価格、仕様、レビュー
イタリアのSUVの注文は現在開始されており、より高速なQuadrifoglioモデルが2018年にすぐに続きます
アルファロメオのSUV市場への進出は、昨年のロサンゼルスモーターショーで発表され、その範囲を刷新するブランドの計画における重要な一歩を示しました。
イタリアで最も高い山道にちなんで名付けられたステルヴィオは、最初にスポーンしたジュリアプラットフォームを使用する2番目のモデルです。 パフォーマンスサルーン 2016年に。
それは、のようなものに直面して、激しく争われている市場に参入するでしょう ポルシェマカン 、メルセデスGLCクーペと ジャガーFペース 。
Stelvioとその高速Quadrifoglioバージョンについて私たちが知っていることはすべてここにあります。
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設計
ステルヴィオはジュリアと同じ生産プラットフォームを共有しているだけでなく、クアドリフォリオモデルのヘッドライトや筋肉のボディワークなど、サルーンの設計技術のいくつかを組み込んでいます。
フロントエンドもサルーンに似ています。象徴的なV字型のグリルは、アルファロメオの車に何十年も登場してきましたが、Quadrifoglioバージョンは、ジュリアと同じ広いフロントインテークを備えています。 SUVであるため、それは著しく大きいですが、ステルヴィオはそれでもホットハッチバックのように落ち着いて植えられているように見えます。
エントリーレベルのモデルはもう少し控えめに見える可能性がありますが、後ろの周りでは、スポーティな外観はステルヴィオクアドリフォリオのクワッドエキゾーストレイアウトを続けています。
エンジンとシャーシ
英国で発売されたときにステルヴィオの範囲を開始すると、276bhp2.0リッターガソリンエンジンまたは202bhp2.2リッターディーゼルユニットのいずれかになります、と言います WhatCar？ 。 197bhpを生成するエントリーレベルの2.0リッターガソリンエンジンは、車のライフサイクルの後半でラインナップに入ると予想されています。
アルファロメオはまた、148bhpまたは178bhpのいずれかを生成する2.2リッターディーゼルエンジンのペアを追加すると報告しています AutoExpress 。 148bhpのバリエーションは後輪駆動のみですが、どちらのモデルにもアルファロメオの8速ZFオートマチックギアボックスが搭載されます。
8速トランスミッションは「よく知られており、評判が高い」と述べています。 Evo 。レースモードをアクティブにすると、ギアボックスの変更が150ミリ秒以内に発生し、フィードバックがロックアップクラッチを介してドライバーに配信されます。
過去6か月間にいくつかのモーターショーに登場したレンジトッピングQuadrifoglioモデルは、503bhpと295lb-ftのトルクを生成するフェラーリが開発した2.9リッターツインターボV6エンジンを搭載しています。
また、アルファのQ4全輪駆動システムを採用しており、フロントアクスルとリアアクスルの間のパワーをリアルタイムで変更します。通常の運転状態では、システムはすべての動力を後輪に移動しますが、状態が変化した場合でも、動力をすべての車輪に均等に分割することができます。
アルファロメオはまだ車の総重量を確認していませんが、ステルヴィオは完璧な50:50の重量配分を持ち、カーボンセラミックブレーキでスペックすることができると言います。
初版
限定生産の初版ステルヴィオは、今年後半にバイヤーに届く予定です。
これは、ターボチャージャー付きの2.0リッターガソリン4気筒エンジンを搭載し、出力が276bhpと296lb-ftのSUVの通常バージョンに基づいています。つまり、5.7秒で0から62mphになります。 。
自律緊急ブレーキや車線逸脱警報システムなど、一連の安全機能が標準装備されています。リアビューカメラとオールラウンドパーキングセンサーも含まれています。
First Editionモデルは、レンジトッピングのQuadrifoglioよりも繊細なスタイリングを備え、フロントバンパーのプロファイルが滑らかになり、ボンネットの2つのエアベントが削除されます。
内側では、アルファはシートに革のラッシングを取り付け、ステアリングホイールにアルミニウムシフターパドルを取り付けました。ドライバーは、センターコンソールの上にある大型ディスプレイからインフォテインメントシステムにアクセスすることもできます。
レビュー
トップギア アルファロメオの最初のSUVの強力なビルド品質を称賛し、「明白な妥協」や緩いトリムフィッティングの兆候はないと述べています。その「曲線と膨らみの無償のコレクション」と「魅力的なプロポーション」だけが、会社の明らかな特徴として立っています。
道路上では、ステルヴィオは舗装路面により適しているように感じ、ウェブサイトを追加しますが、おそらく「プッシュ」で未舗装の道路を処理できるため、車は運転位置でジュリアサルーンのダイナミクスを持つことができますオフロードの。
競争の激しいSUV市場では、ステルヴィオは「強力でほぼ優秀な競争相手」であると述べています。 AutoExpress 、そして£35,000で、それはポルシェマカンへの「価値のある挑戦者」とさえ考えることができます。
電動パワーステアリングは「超軽量」ですが、コーナーに入るときに直接感じるのに十分なフィードバックを提供し、ボディロールも「非常によく制御され」、一部のコーナーでは「存在しない」と述べています。
また、8速ZFオートマチックギアボックスも賞賛されています。これは「確かに非常にうまく機能します」。自動モードではスムーズで、手動モードでは十分に反応します。
何の車？ 中型SUVの場合、ステルヴィオは「かなり大きく」、正面の人々に十分なスペースを提供すると述べています。また、豊富なストレージを称賛していますが、ベースモデルにはグローブボックスにUSBソケットが付属していないとのことです。
6フィート以上の乗員は膝が「前部座席の後ろに非常に近い」ので、後部はもう少し窮屈ですが、湾曲したルーフラインは「後部のヘッドルームにいくらか食い込みます」とサイトを追加します。
インテリアは「素敵なデザイン」で、少し「昔ながら」と言っています。 デイリーテレグラフ 。付属品の間にはいくつかのギャップがありますが、衛星ナビゲーションとスマートフォン用の接続が装備されています。
しかし、しっかりと跳ね上がったサスペンションは「頭を左右に揺らし」、後部は粗い表面で不安定に感じる可能性があります。ディーゼルはまた、コーナーを通る「ストレートオン」アンダーステアのために、その「スポーツ」の主張から遠く離れていると感じています。
英国の人々は、オプションの19insホイールを指定したいと思うかもしれません。これは、20insセットの取り扱い特性が「著しく悪い」と予想されるためです。
価格とリリース
ベーススペックのステルヴィオモデルは今すぐ注文可能です、と言います Evo 、エントリーレベルのRWD（後輪駆動）178bhp2.2リッターディーゼルの価格は33,990ポンドから。
それはそれをライバルの多くよりもかなり安くします、雑誌のメモ、ボルボXC60とのようなものをアンダーカットします アウディQ5 約£4,000。ただし、Evoは、Alfa Romeoは、衛星測位システムやLEDヘッドライトなどの機能をオプションのエクストラとしてのみ利用できるようにすることで、機器のレベルを大幅に削減することで、この低価格帯を実現していると付け加えています。
ガソリンモデルは197bhp2.0リッターターボチャージャーモデルで34,690ポンドでキックオフすると言います オートエクスプレス 。ディーゼルとは異なり、このバージョンには全輪駆動システムが付属しています。
その上には、38,490ポンドのより強力な276bhpディーゼルモーターがあり、その後に、43,690ポンドの同じ出力を持つ別のガソリンバリアントが続きます。
範囲のトップは、フェラーリによって共同開発された503bhpターボチャージャー付きV6モーターを誇る高性能Quadrifoglioモデルです。
Quadrifoglioは来年の夏に発売される予定です、と言います コーチ 、しかしアルファロメオはまだ価格設定の詳細を明らかにしていません。雑誌によると、アルファロメオのジュリアサルーンの標準バージョンとクアドリフォリオモデルの間の価格の急上昇に匹敵する、約65,000ポンドの費用がかかると予想されています。
アルファロメオステルヴィオ：初版SUVの注文受付中
1月19日
アルファロメオ ジュネーブモーターショーでのデビューに先立ち、特別なステルヴィオ初版SUVの注文を開始しました。
これまで、クロスオーバーは範囲を超えたQuadrifoglioの装いでしか登場していませんでした。標準モデルも同様に素晴らしいですが、それほど強力ではないターボチャージャー付きの2.0リッター4気筒ガソリンエンジンを備えています。これは、エントリーレベルのステルヴィオにも登場することが期待されています。 276bhpと295lb-ftのトルクで、5.7秒でゼロから62mphになります。
8速オートマチックギアボックスはアルファのQ4全輪駆動システムに結合されており、地形を監視し、2つの車軸間のパワーを調整して最適なグリップを提供します。通常の運転状態では後輪に動力が送られますが、グリップレベルの低下に気付いたときにトラクションを向上させるために、前車軸と後車軸の間で均等に分割することができます。
First Editionには、自動緊急ブレーキ機能と車線逸脱警報システムが標準装備されているほか、リアカメラとオールラウンドパーキングセンサーも搭載されています。
Quadrifoglioバージョンとの外観の違いには、フロントバンパーの周りのより控えめなスタイリングと、ボンネットの2つのエアインテークの省略が含まれます。初版には2つの排気口があり、フェラーリが開発したV6エンジンを搭載したレンジトッパーはクワッドエキゾーストレイアウトになっています。
ステルヴィオの内部には、標準でシートとアルミニウムシフターパドルに大量の革があります。センターコンソールの上に大画面があり、ダッシュボード全体に木のハイライトがあります。
アルファロメオはまだ価格を明らかにしていませんが、注文は現在受け付けています–しかし、初版ステルヴィオの詳細については、 ジュネーブモーターショー 3月。
