Tesla Model 3 UKのレビュー：英国のでこぼこの道をどのように処理しますか？
3年間待った後、英国のバイヤーは今、大騒ぎの予算のEVの配達を受けています
テスラモデル3
テスラ
テスラのベースレベルのモデル3電気自動車がついに英国で販売され、批評家たちは英国の悪名高い過酷な道路でそのペースを乗り越えてきました。
アメリカの電気自動車メーカーは、2016年4月にこれまでで最も安価なモデルのカバーを外し、1年後に米国の顧客から注文を受けました。
その後、今年初めにヨーロッパ本土の顧客の注文が受け付けられていることが確認された後、会社の創設者であるイーロン・マスクがツイッターで2780万人のフォロワーに5月上旬にブリティアインで注文を開始すると語った。
車の発表から3年が経ち、英国の顧客はついに大人気の電気自動車の配達を受けています。
しかし、配置する前に、批評家がハンドルを握って英国の道路に出た後、次のように言わなければなりませんでした。
批評家はどう思いますか？
モデル3はテスラにしかなり得ませんでした–その滑りやすい形状は、洗濯で縮んだモデルSによく似ていますが、かわいらしいと言います オートエクスプレス 。サルーンは金属の中で驚くほどコンパクトに見えますが、実際には絶賛されているBMW3シリーズサルーンよりも大きくなっています。おそらく、車両の大きな窓がそのサイズを隠しているのでしょう。
キャビンはモデル3の本当のすごい要素であると雑誌は主張しています。ダッシュボードの中央にあるスリムな15インチのタッチスクリーンパネルは、コックピット内の唯一のディスプレイであり、車のすべての情報とコントロールを収容しています。キャビンには、ステアリングホイールの2つを除いて、他のボタンはありません。また、ダッシュボードには目に見える通気口はありません。
実際、キャビンはとても印象的で、 トップギア どちらもモデル3よりもかなり高価なモデルSサルーンやモデルXSUVよりも優れた造りになっていると言います。
タッチスクリーンディスプレイを習得するには時間がかかりますが、ウェブサイトには、テスラのドイツのライバルのインフォテインメントシステムよりもはるかに優れていると書かれています。イーロンマスクはスティーブジョブズと同じアプローチを取ります。簡素化して美しさを追加します。できます。
しかし、モデル3が英国の甌穴の多い道路でうまく機能しない場合、これは問題になりません。
ありがたいことに、言います コーチ 、予算のEVは彼らにとても良い感じです。車両のホイールベースが長いということは、非常に硬いコーナーを運転するときにボディロールのヒントがありますが、フラットで制御された状態で走行することを意味します。特に悪路では、市場で最悪の車ほど悪くはありませんでしたが、キャビンに入る表面ノイズがかなりありました。
最高の色合いに対して活気がなく、EVがコーナーで非常によくグリップする場合、ステアリングは非常に正確です。でこぼこの道でも、ハンドルは手にしっかりと固定されているため、車は常に見事に安定しています。
モデル3は高価ですが、見事に運転し、見栄えがよく、他の車と同じようにその価格で製造されているようで、最先端の技術が満載です、とAutoExpressは付け加えます。
WhatCar？ 同意します。また、EVは、ライバルの一部よりも頑丈であるにもかかわらず、英国の道路で不快感を与えることはなく、トップスペックのパフォーマンストリムで途方もなく高速です。
全体として、モデル3は、英国のドライバーや道路に適しているという質問に簡単に答えます。これは、英国のドライバーと道路のために作られたものであるとAutocarは結論付けています。それは間違いなく魅力的で非常に有能な車です。
標準範囲モデル3はどうですか？
テスラのより安価なEVであるモデル3スタンダードレンジは、220マイルの電力を供給するより小さなバッテリーを備えていますが、より高価なロングレンジバージョンとほぼ同じです。
バジェットモデルではバッテリーの範囲が豊富ですが、標準範囲の車は、高速道路の速度で運転すると、特に表面の悪い高速道路やB道路で運転すると、緊張します。 トップギア 。ステアリングは中心から外れたところで速すぎるため、高速道路や田舎道では、コーナーに急に曲がりすぎて、常に修正を行っています。
モーターサイトによると、車のシャーシがより剛性が高い場合、これはそれほど問題にはなりませんが、代わりにモデル3標準範囲は高速で急降下する傾向があります。スポーツモードでの人工的な重量は役立ちますが、高速道路での車の全体的な動作は奇妙で少し戸惑います。
その間 オートエクスプレス モデル3スタンダードレンジのステアリングは、車が路上でどのように反応するかとはほとんど関係がなく、それでも十分なグリップを提供し、その兄であるモデルSと比較して乗り心地に優れています。
しかし、全体として、モデル3標準範囲は、その燃焼エンジンのライバルをペースで打ち負かし、多くの標準キットと真に使用可能なバッテリー範囲を提供すると、雑誌は結論付けています。
価格と納期
政府の3,500ポンドの電気自動車助成金が適用されると、基本仕様のモデル3は38,900ポンドから始まると金融ニュースサイトは述べています これはお金です 。
その上に47,900ポンドの長距離AWDモデルがあります、とニュースサイトは言います。名前が示すように、このバージョンは、デュアルモーター四輪駆動システムと348マイルのバッテリー容量が付属しています。
わずか3.2秒の0-60mphの時間と329マイルのバッテリー範囲を提供するトップスペックのパフォーマンスバージョンは、56,900ポンドで提供されます。
