ランドローバーディフェンダーの生産終了

象徴的なオフロード車は、70年近く活動した後の時代に屈服します

ランドローバー

最後のランドローバーディフェンダーは、ランドローバーがシリーズ1を発表してから68年後、同社のソリハル工場の生産ラインをロールオフしました。

1940年代後半から、合計2,016,933シリーズのランドローバーとディフェンダーがウェストミッドランドに建設されましたが、本日午前9時25分に生産が終了しました。 700人の従業員全員がディフェンダーの見送りに招待され、コーチ植物の「奇妙なお祝いの空気」を報告します。

「工場中から700人が列の終わりに集まり、最後の車の完成を目撃しました。感傷的な見方を混乱させ、技術者が最後に道具を片付けているのを見ていた」と同誌は付け加えた。しかし、最終車のラインの終わりへの接近は、「途方もない歓声」に出会った。

最後のディフェンダー–ショートホイールベース '90'ヘリテージエディション–は、ジャガーランドローバーのボスであるラルフスピースが購入しました。ラルフスピースは、娘のために最後から2番目のディフェンダーも購入しました。

英国の頑丈でどこにでも行けるランナバウトとしての治世中に、象徴的な箱型のオフロード車は、ウィンストンチャーチル、ジェームズボンド、エリザベス女王、および多数の英国のサービス要員などを輸送しました。

忠実な顧客基盤、レトロな魅力、そしてハード・アズ・ア・ロックの機能のおかげで、車に対する需要は残っていますが、ディフェンダーは時代の犠牲になっています。彼らの最新のレビューでは、オートエクスプレスディフェンダーのまだ巨大なオフロード能力にもかかわらず、それは「他のほとんどの地域で現代の4x4の時代遅れであり、はるかに漂流していた」と述べた。

古いデザインを新鮮で競争力のあるものに保つためにさまざまな改訂や更新が試みられましたが、2020年に施行される新しいより厳格な排出規則は、「ディフェンダーが満たさない特定の条件」があったことを意味しました、とランドローバーは言いました BBC 。

生産終了に関係なく、自動車は英国の道路や地方のコミュニティ内で固定されていると、自動車ジャーナリストのクエンティン・ウィルソンは放送局に語った。

終わりが近づくにつれ、ディフェンダーの注文は「懐かしさを煽る需要を満たすために急成長した」と述べています。保護者。同社は、Heritage、Adventure、Autobiographyの3つのランアウトトリムを作成しました。後者は60,000ポンド以上の費用がかかりましたが、クリスマス前の2,000,000番目のディフェンダーは売れた £400,000のオークションで。 1948年に導入された最初のモデルの価格は450ポンドでした。

批評家が、デザイナーのモーリス・ウィルクスがアングルシービーチの砂浜に描いたオリジナルのシリーズ1の頑丈な手がかりを維持しながら、ディフェンダーのストーリーを現代化することを期待する新しいモデルが近い将来に計画されています。

2011年のフランクフルトモーターショーで発表されたDC100と呼ばれるコンセプトは、新しいディフェンダーに関して私たちが見た中で最も近いものです。