マクラーレンは3人乗りのBP23「ハイパーGT」をからかう
アルティメットシリーズのチーフは、スーパーカーには「高レベルの豪華さ」と「特注の要素」があると述べています
マクラーレン
マクラーレンは、1990年代からの同社の伝説的なF1スーパーカーに触発された、次の3人乗りBP23ハイパーGTのティーザー画像をリリースしました。
画像は、運転席とステアリングホイールがキャビンの中央に配置され、古いF1と同じレイアウトで、両側に2つの助手席が配置された、非常にカモフラージュされたマクラーレン720Sを示しています。
車のために新しい技術が開発されている、と言います オートエクスプレス 、最終モデルに搭載される可能性のあるデジタルミラー技術を含みます。
同誌によると、強力な電気モーターと、新しい720Sに見られる4.0リッターツインターボV8を搭載する可能性が高いハイブリッドパワートレインを搭載することが期待されています。
BP23のパフォーマンスの詳細はほとんどありませんが、同社のUltimateSeriesのチーフであるAndyPalmerは次のように語っています。 コーチ ：それはただ速いです-それは私たちがその瞬間に言っているすべてです。
この車の目標は、顧客に高レベルの豪華さ、特注の要素、高性能、高速性を提供することです。これは非常に道路に焦点を当てたグランドツアラーです。
3月、同社は、アストンマーティンのヴァルキリーハイパーカーとメルセデスAMGのF1搭載プロジェクトワンの組み合わせのように見えるハイパーGTのデザインスケッチをリリースしました。
マクラーレン
BP23の106の例だけが生産に到達すると言います Evo 、すべてすでに売り切れています。
雑誌の報道によると、各顧客の車は所有者の特定の好みに合わせて指定され、ペブルビーチを飾ったフクシア720Sのような最近のプロジェクトから判断すると、味は保証されません。
マクラーレンがF1後継車のデザインスケッチを発表
3月22日
マクラーレンは、その超独占的な3人乗りの「ハイパーGT」の別のティーザー画像をリリースしました。これは、伝説的なF1スーパーカーの影響を受けたと同社は述べています。
デザインスケッチは、範囲内の他のものとは異なるボディスタイルを明らかにします。新しい720Sと675LTは、大きな電子翼を備えた比較的高いリアエンドを備えていますが、コードネームBP23の新しい車は、非常に低い尾翼と巨大なディフューザーを備えているようです。
コーチ フォーミュラ1の後継車は、2013年のP1ハイパーカー以来、ハイブリッドパワートレインを搭載した最初のマクラーレンになると述べています。同様の技術が2020年に「主流モデル全体に」展開される予定です。
720Sでデビューした4.0リッターツインターボV8エンジンのチューニングバージョンを使用することができます。 ジュネーブモーターショー そして、会社の将来のプロジェクトのほとんどの中心になることが期待されています。
BP23には、マクラーレンの次世代カーボンファイバーアーキテクチャの要素も組み込まれ、オートカーは「より多様で特徴的なモデル」を構築できると述べています。
AutoExpress BP23は、キャビン内で2面ドアのデザインと3席のレイアウトを使用する可能性があり、ドライバーはより複雑な運転位置のために中央に座っていると言います。また、トラック専用のP1GTRを開発したマクラーレンの特殊作戦チームによって開発されています。
最高経営責任者のマイク・フレウィットは雑誌に「低抗力、スーパーエアロ」BP23は同社が製造した最速の車の1つであると語ったが、パフォーマンスの数値についての詳細は明らかにしなかった。
BP23の106の例だけが作られます-そしてマクラーレンはそれらがすべて「事前販売された」と言います-そして2019年にバイヤーに届きます。
マクラーレンはF1にインスパイアされた「ハイパーGT」をからかう
3月17日
MSOが製作する特注の3人乗りGTで、完売いたしました。
マクラーレンは、2019年初頭に到着する予定の超独占的な3人乗りの「ハイパーGT」車を生産する計画を発表しました。
コードネームBP23は、1990年代初頭の記録破りのマクラーレンF1と同じ座席レイアウトを採用しており、ドライバーは車の中央に座っています。また、F1を彷彿とさせるだけでなく、中央の運転位置へのアクセスを容易にする二面ドアも備えています。
マクラーレンは、ハイパーカーのパフォーマンスとクルーザーの快適さを兼ね備えているため、BP23を「ハイパーGT」と呼んでいます。 「これは長距離走行用に設計された車ですが、マクラーレンに期待される高いレベルのパフォーマンスとドライバーの関与を備えています」とマクラーレンのCEO、マイク・フューイットは述べています。
パワーフィギュアはまだ発表されていませんが、マクラーレンはハイブリッドパワートレインを搭載するBP23がこれまでに生産された中で最も強力な車になると言います。 2011年のMP4-12Cの発売以来、すべてのモデルに搭載されている同社の3.8リッターツインターボV8のチューニングバージョンを使用することができますが、 Evo 代わりに「650Sに電力を供給すると噂されているV6」を搭載している可能性があることを示唆しています。
106の例はすべてすでに販売されており、顧客の車や特注のプロジェクトを調整することで知られている部門であるMcLaren SpecialOperationsによって処理されます。所有者は、独自の配色とトリムレベル、およびその他のさまざまなパーソナライズされたタッチの選択に関与します。
マクラーレンはまだBP23の費用を明らかにしていませんが、 コーチ およそ200万ポンドの費用がかかると予測しています。
