銀の弾丸：メルセデス-AMGのF1を搭載したプロジェクトワン

排他的なハイパーカーは、F1技術をロードカーに移すことができることを示しています–適切な価格で

メルセデスAMGプロジェクト1：過去4年間の4回のF1チャンピオンシップを祝うために、メルセデスはルイスハミルトンのF1チャレンジャーのエンジンをスーパーカーに搭載することを決定しました。結果として得られたProjectOneの275の例はすべて、すでに2ポンドで販売されています。

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フォーミュラ1エンジンをロードカーに搭載するのは決して簡単なことではありません。いくつかの一流の自動車メーカーが試してみましたが、成功のレベルはさまざまです。

最も有名な例は1995年のフェラーリF50で、これには中央に取り付けられた4.7リッターの自然吸気V12エンジンが搭載されており、そのルーツは1990年から同社のF1カーに搭載された3.5リッターの12気筒モーターにまでさかのぼることができます。。

車のレビューはまちまちでした。批評家の中には、その使いやすさを称賛する人もいれば、エンジンからの振動が車を不快にさせる可能性があると不満を言う人もいました。

それ以来、道路に合法的なF1エンジンを搭載した車両は市場に出回っていませんが、メルセデスAMGの新しいハイパーカーであるプロジェクト1でそれが変わりつつあります。

フランクフルトモーターショーで発表されたメルセデスAMGプロジェクトワンは、ルイスハミルトンのチャンピオンシップを獲得した2015年シーズンのF1カーから直接供給される1.6リッターターボチャージャー付きV6ハイブリッドエンジンを搭載しています。

燃焼エンジン自体は1,000bhpを超え、11,000rpmまで回転します。これは、フルパワーでのF1カーの約2,000rpmのシャイです。フロントアクスルの2つの電気モーターにエネルギーを送るリチウムイオンバッテリーユニットもあり、ProjectOne全輪駆動になっています。

F1エンジンをロードカーに搭載するという課題は、それをクールに保つことです。大量のラジエーターとダクトが高速で空気を吸い込むため、F1カーは涼しさを保つために高速で運転する必要があります。

ロードカーの場合、メルセデスAMGは、エンジンとギアボックスを冷却するのに役立つ2つの別々のダクトとともに、キャビンの上に大きなエアスクープを取り付けました。車の前部にある大きな通気口は、エンジンとブレーキを冷却するためにも使用できます。

内部では、ハイパーカーは、車のリアカメラからのリアルタイムビデオを表示するセンターコンソールの大画面を備えたスペースキャビンを備えており、混雑した通りでの操縦を容易にします。

ステアリングホイールは、同社のF1カーからもインスピレーションを得ており、LEDシフトライトと、ハイパーカーの運転モードとサスペンションモードを切り替えるために使用できる2つのコントローラーを備えています。

ProjectOneの275の例だけが本番環境に到達するように設定されていると言いますトップギア、それぞれが約240万ポンドの値札を持っています。しかし、これらはすべてすでに売り切れていると考えられています。