フェラーリ488ピスタvs.ポルシェ911GT3 RS：どちらがトラックの王様ですか？

今年の最速の2台の車はどのように比較されますか？

488ピスタは£252,000から始まります

フェラーリ

モーターの世界で最も有名な2つは、ここ数ヶ月でトラックに焦点を合わせたスーパーカーをリリースしました。

2月に、ポルシェはその新しいを発表しました GT3 RS 。本質的に軽量のレーシングにインスパイアされた同社の象徴的な911スポーツカーのバージョンであるGT3RSは、ターボチャージャー付きの911 GT2と廃止された918ハイパーカーによってのみ改善された、ドイツの自動車メーカーの最もハードコアなモデルの1つです。

同じ週、スーパーカーの画像と性能仕様がオンラインでリークされた後、フェラーリは待望の488ピスタのラップを外しました。

GT3RSと488Pistaはどちらも、公道と同じようにレーストラックでもパフォーマンスを発揮するように設計されていますが、どちらの会社が究極のドライバーズカーを提供していますか？

この2つを比較し、批評家が言わなければならないことは次のとおりです。

価格

フェラーリ488ピスタには252,000ポンドの値札が付いていると言いますオートエクスプレス。そのため、GT3RSの価格は141,340ポンドよりも大幅に高くなっています。

18,000ドル（13,000ポンド）の911 GT3 RSの軽量ヴァイサッハパッケージなど、オプションのエクストラが指定された場合、これらの価格の両方が上昇すると予想されます。エンジン1 レポート。

デザインと空気力学

ジャスティン・レイトン

表面的には、GT3RSは2つの中で最も攻撃的で複雑な空気力学を持っているように見えます。

ハードコア911のフロントは、フロントバンパーに大きなカーボンファイバースプリッターを備えており、フロントホイールアーチの上の2列のウィングレットに向かっています。

ヴァイサッハのパッケージカーでは、GT3 RSは、重量を最小限に抑えるために、塗装されていないボンネットとカーボンファイバー製のルーフを備えています。

後部では、GT3 RSは背の高いカーボンファイバーの翼と拡散性を備えており、これらが一緒になって空力グリップと安定性、そして高速性を生み出します。

しかし、GT3 RSの印象的な外観にもかかわらず、488 Pistaには、車のコーナリング機能を大幅に向上させる隠されたデザイン機能が満載されています。

車両雑誌によると、トラックに焦点を合わせたスーパーカーは、その設計に地面効果を利用しています。つまり、車の下に一連のエアダクトがあり、かなりのダウンフォースが発生します。

さらに、488 Pistaは、フェラーリの488 GTEエンデュランスレーサーにインスパイアされた、リアエンドの巨大なカーボンファイバーディフューザーを誇っています。オートエクスプレス。また、新車の再設計されたスポイラーは、通常の488 GTBよりも20％多くの空力グリップを生成するのに役立ちます。