トヨタGRスーパースポーツ2022：ロードゴーイングルマンカーについて私たちが知っていること

日本企業の新しいハイパーカーは、アストンマーティンのヴァルキリーに対抗します

トヨタ

トヨタは、来たるGRスーパースポーツを紹介するプレビュートレーラーをリリースしました。これは、同社の次のルマンレーサーのベースとなるロードゴーイングハイパーカーです。

日本の自動車会社は、先週末のル・マン24時間レースで、TS050ハイブリッドプロトタイプが耐久レースの最後の2回の走行で勝利を収めたときに、激しい競争を繰り広げました。

しかし、イベントのルールは来年大幅に刷新される予定です。つまり、トヨタはそのポジションを守るために新しいチャレンジャーを作成する必要があります。

道路ベースのハイパーカーが競争することを現在許可している規則で、トヨタは現在のTS050プロトタイプのハイテクハイブリッドシステムのいくつかを次のGRスーパースポーツに移す準備ができているように見えます。レーシングカーに加えて、同社は少数のロードゴーイングモデルをリリースする予定です。

レースカーとロードゴーイングビークルの両方についての詳細はほとんどありませんが、新しいプレビュートレーラーは、生産仕様のハイパーカーの開発が順調に進んでいることを示しています。これまでにわかっていることは次のとおりです。

価格とリリース

GRスーパースポーツがトラックの内外でアストンマーティンヴァルキリーに匹敵する位置にあることを考えると、トラックで研ぎ澄まされた新しいモデルは100万ポンドをはるかに超える費用がかかる可能性があります。

ハイパーカーは、6月13日から14日まで開催されるルマン24時間レースの来年の走行でレース形式で登場し、2022年に発売される予定です。オートエクスプレス。

デザインとインテリア

昨年1月の東京オートサロンでトヨタがGRスーパースポーツのコンセプトバージョンを発表したとき、ファンは車を初めて見た。

最近のトレーラーで日本の富士スピードウェイサーキットでテストされている開発車両は、わずかに微調整されたノーズデザインを除いて、昨年のコンセプトカーとほぼ同じです。

予想通り、GRスーパースポーツは道路用のレーシングカーのようです。ハイパーカーは、ダウンフォースの生成を支援するためにバンパーから発芽するカーボンファイバーウィングレットを備えた超低フロントスプリッターを備えています。開発車は、コンセプトモデルの六角形のヘッドライトとエンジンカバーの中央にある小さなフィンを保持しています。

ボディワークは、ダウンフォースを高めるために、車の上とリアウィングに向かって空気を送るのに役立つミニマリストです。リアウィングの下には、1対の排気口を収容するより大きなカーボンファイバーディフューザーがあります。

一方、キャビンには2人の乗員を収容するのに十分なスペースがありますが、タッチスクリーンのインフォテインメントシステムやエアコンの兆候はありません。ただし、これらは2022年の自動車の発売に先立って追加される可能性があります。