メルセデスAMGワンvs.アストンマーティンヴァルキリーとマクラーレンスピードテール：何が彼らを際立たせているのか？

ハイパーカー

3台の数百万ポンドのハイパーカーが業界を席巻しようとしています

自動車業界がマスマーケット向けの自動運転技術に移行している一方で、3つのメーカーが、これまでに製造された中で最速の自動車の一部となるハイパーマシンの開発に忙しくしています。

アストンマーティンは、2016年にF1マシンと同じ速さでサーキットをラッピングできるロードカーを製造する意向を発表しました。同社は後に、限定走行モデルがヴァルキリーと呼ばれることを明らかにしました。

2017年9月、メルセデスAMGは、フランクフルトモーターショーで何千人もの人々の前で、F1エンジンを搭載したOneハイパーカー（以前はProject Oneと呼ばれていました）のカバーを外しました。

今年の10月に早送りすると、マクラーレンは待望の発表を行いましたスピードテール。新しいハイパーカーは、1990年代初頭の同社のF1スーパーカーに触発された3人乗りです。

ファンは、すべてがフラッグシップステータスと7桁の値札を誇る3台のハイパーカーを比較してみました。

しかし、よく調べてみると、スピードマシンのトリオは最初に表示されたものとははるかに異なっています。

設計

これらは、3つの非常に異なるデザインの3つの異なるハイパーカーです。

トリオの最もトラックに焦点を当てたモデルはヴァルキリーです。これは、有名なレッドブルレーシングのフォーミュラ1デザイナーであるエイドリアンニューウェイによって執筆されました。彼のマシンは、過去20年間に複数のF1タイトルを獲得してきました。

車は非常にアグレッシブなデザインで、機械的な土台をカバーするのにかろうじて十分なボディワークを持っているように見えます。フロントバンパーからぶら下がっている小さなカーボンファイバーウィングと同様に、2つの大きなエアダクトがその下を走り、高速でのダウンフォースを改善するのに役立ちます。

後部には、大きなカーボンファイバーディフューザーがヴァルキリーのボディワイドリアウィングの下にあります。これは自動的に動き、常に最適なダウンフォースを提供します。

一方、メルセデスAMGワンは、アストンよりもわずかに微妙な外観をしています。 Oneは、Valkyrieよりもわずかに大きく、高速でダウンフォースを生成するために、ライバルよりもカーボンファイバーウィングレットが少ないように見えます。

それでも、メルセデスは高速グリップを改善するように設計されたボディワーク全体に電子制御されたウィングレットのホストを持っています。小さなカーボンファイバーフィンがエンジンカバーの中央を走っています。

マクラーレンはスピードテールをハイパーGTと呼んでいます。これは、イタリアのリビエラを自宅でクルージングする方が、レーストラックを高速で走るよりも多いからです。

車両の洗練されたデザインには、他のハイパーカーに見られる翼がありません。これにより抗力が減少し、車は競合他社よりも高い最高速度に到達できます。後部にいくつかの電子ウィングレットがあります。これらは、車両のカーボンボディワークにシームレスに統合されます。

パフォーマンス

各メーカーは、究極のハイパーカーエンジンを作るものについて独自のアイデアを持っています。

メルセデスAMGのエンジン構成は、間違いなくトリオの中で最も過激です。 Oneは、ルイスハミルトンに動力を供給して2015F1チャンピオンシップを獲得したのと同じ1.6リッターターボチャージャー付きV6ハイブリッドエンジンを使用しています。

ブリックスワースにある同社のF1施設で組み立てられたエンジンは、4つの電気モーターに接続されています。 2つのシステムを組み合わせると、車両雑誌によると、Oneは1,086bhpを生成し、最大11,000rpmで回転します。これは、ハミルトンのF1マシンよりもわずか1,000rpm少ない速度です。

ワンと同じように、アストンマーティンもフォーミュラ1にルーツを持つ高回転エンジンを選択しました。トップギアによると、バルキリーの6.5リッターモーターはウィリアムズFW32F1カーで使用されている2.4リッターV8エンジンに似ています。 2010年。

詳細は乏しいが、自動車サイトはハイブリッドV12エンジンのヴァルキリーがおよそ1,000bhpを生産すると予想している。

一方、マクラーレンのスピードテールは、ハイブリッドシステムが1,036bhpを生成するため、OneとValkyrieの出力に一致するように設定されているように見えます。英国のスーパーカーメーカーはまだスピードテールのエンジン構成を発表していませんが、 Evo 4.0リッターツインターボV8モーターのバージョンに適合することを期待しています。

マクラーレンは、スピードテールは最高速度250mphに達することができ、Oneが主張する最高速度217mphを超えると述べています。

インテリアとテクノロジー

ハイパーカーは、フランス南部に2人の乗員を快適に連れて行くよりも、レーストラックで記録的なラップタイムを設定することに重点を置いているため、ヴァルキリーのキャビンについて言うことはあまりありません。

によって容赦なく効率的に吹き替えトップギア、ヴァルキリーのキャビンには、ボタンがちりばめられたF1スタイルのホイールがあります。ステアリングホイールの後ろにデジタルディスプレイがあり、両側に2つのタッチスクリーンパネルがあります。

メルセデスはアストンよりも居住者のためにより多くのスペースを提供しているようですが、ワンのインテリアは多くの点でヴァルキリーのインテリアに似ています。

ドライバーは、カーボンファイバーで覆われた特注のステアリングホイールを手に入れます。これには、ホイールの上部に沿って走るLEDのストリップが付属しており、エンジンの回転数を読み取ることができます、とAutocarは言います。ホイールの後ろにデジタルディスプレイがあり、センターコンソールの上にタッチスクリーンがあります。

スピードテールのキャビンは、剥ぎ取られたレーシングマシンというよりも、グランドツアラーに似ています。革のトリムが車のインテリアを覆い、金属のハイライトがドアと足元にあります。

ドライバーはスピードテールの真ん中に座り、2人の乗員が中央の運転席の両側に配置されます。このアレンジメントは、1990年代初頭のマクラーレンのF1スーパーカーに触発されています。しかし、F1のミニマルなインテリアとは異なり、スピードテールにはデジタルスクリーンとダイヤルがルーフに取り付けられており、キャビンをすっきりさせます。