マクラーレンスピードテール2020：F1後継車のすべての詳細が確認されました
3人乗りの「ハイパーGT」の最高速度は250mphです。
マクラーレンスピードテールは、何年にもわたるティーザー画像と噂の末、ついに生産形態で明らかになりました。
以前はBP23として知られていたハイパーカーは、1998年から2004年の間に240mphの量産車の速度記録を保持したF1の最初の真の後継車として請求されています。
F1の前身と同じように、スピードテールには3人乗りのキャビンが組み込まれており、ドライバーは中央に座り、2人の乗客が隣接しています。型破りなレイアウトは、ドライバーにシングルシーターのレーシングカーに似た座席位置を与えることを目的としています。
英国の自動車メーカーはまた、20年前にF1によって設定された記録的な最高速度を超えることを目指しています。
今週は今月初めのプライベートイベントで車の最終形態のスニークプレビューが与えられました。学んだことは次のとおりです。
価格とリリース
F1の生産工程に合わせて、スピードテールの106の例のみが作成されます。
各バージョンには、税金が適用される前に175万ポンドの値札が付いているため、購入者はおそらく1つにつき200万ポンド以上を支払うことになります。ただし、106の例はすべてすでに完売しているため、スピードテールを手に入れる可能性はほとんどありません。
注文が完了する前になんとか手に入れることができた人は、2020年に配達が開始されることを期待できます。
設計
OLI TENNENT +44（0）7836799066
プライベートプレビューに登場したデザインモデルのパネル間のいくつかのギャップを除いて、マクラーレンの車両ラインチーフであるアンディパーマーは、スピードテールのスタイリングが2020年に発売される予定の最終バージョンに忠実であることを今週に確認しました。
スピードテールは、マクラーレンの最近のスーパーカーとはほぼ完全に異なって見えます。 720SとSennaに見られる多数の空力ダクトとチャネルはなくなり、代わりに滑らかなパネルと平らな表面に置き換えられました。
フロントエンドは兄弟よりも攻撃性が大幅に低く、ボディワークの滑らかな表面に超薄型のヘッドライトが溶け込んでいます。
1990年代後半から同社の超レアなF1GTから採用された明確なデザイン要素がいくつかあります。たとえば、前輪の前のロングテールや短いオーバーハングなどです。
しかし、間違いなく最も印象的な機能は、車の電子制御された空気力学の統合です。他の車のアクティブなエアロデバイスはボディワークとは別ですが、スピードテールの翼はハイパーカーの表面とシームレスに結合します。
翼が上がると、カーボンファイバーのボディワークはまるで布でできているかのように曲がります[上の写真]。これは、スピードテールの急降下するスタイリングを損なうことなく、車がダウンフォースを生成するのに役立つエレガントなデザインです。
ドアミラーもシームレスに統合されています。これらは、車両の翼に取り付けられ、車の電源がオフになると車体に収納される2台の小さなカメラの形をとります。
カメラによって記録されたビデオ映像は、リアルタイムでキャビンに送信され、コックピットの両側にある2台のモニターで見ることができます。
中身
スピードテールの3人乗りキャビンは、25歳の前任者よりもはるかに豪華ですが、F1と非常によく似ています。
ドライバーはスピードテールの中央に座り、2人の乗客が隣接しています。各シートは、ダッシュボードとドアシルと同様にプレミアムレザーで包まれており、キャビンにさらに壮大なツーリングの雰囲気を与えています。
ドライバーは車の速度を監視し、インフォテインメント設定をいじるために3つのデジタルディスプレイを取得するため、キャビンもハイテクな雰囲気になります。物理的なスイッチはドライバーの頭上に移動され、キャビンにミニマルな外観を与えています。
さらに、車の新しいカーボンファイバー構造のおかげで、スピードテールのキャビンにはF1よりも広いスペースがあります。モノケージと呼ばれるカーボンセーフティセルにより、マクラーレンの設計者は、安全性や構造上の剛性を損なうことなく、キャビン内のより多くのスペースを解放することができました。
仕様とパフォーマンス
マクラーレンは、スピードテールに動力を供給するエンジンの上に唇を密閉し続けています。同社の4.0リッターツインターボV8エンジンが720Sスーパーカーとセナトラックカーに搭載されていることを考えると、スピードテールにも動力を供給する可能性は十分にあります。
英国の自動車メーカーは来年までエンジンの詳細を明らかにしませんが、同社はモーターをハイブリッドシステムと組み合わせて総出力1035bhpを実現し、これまでで最も強力なマクラーレンの生産車になることを明らかにしました。
これは、スピードテールが12.8秒で0-186mphから急上昇するのを助けますが、0-250mphの走行はわずか16.5秒で達成できます。
スピードテールの最高速度は250mphで、マクラーレン史上最速です。車がさらに速く進む可能性は十分にありますが、同社によれば、より高速にするためには妥協が必要であり、グランツーリスモの設計から車を遠ざける可能性があります。
