イーストコースト本線：バージン-ステージコーチ買収「国家の恥」
コンソーシアムは新しい列車とより速い旅を約束しますが、組合は路線が再民営化されることに激怒しています
オリバー/ AFP /ゲッティ
駅馬車とバージンは、組合の指導者たちが「国民の恥」と名付けた取引で、ロンドンからスコットランドへの鉄道フランチャイズを授与されました。
両社は、イーストコースト本線の契約に33億ポンドを支払うことに合意し、今後8年間の保守と開発に1億4000万ポンドを投資することを約束しました。 BBC レポート。
運輸大臣のパトリック・マクラフリンは次のように述べています。 'これは、この重要なルートの乗客とスタッフにとって素晴らしい取引です。それは乗客により多くの座席、より多くのサービスと新しい列車を与えます。
「StagecoachとVirginは、顧客だけでなく英国の納税者にも提供すると信じています。」
都市間鉄道として知られる新しいコンソーシアムも、ロンドンからエジンバラまでの4時間22分の旅を13分短縮することを約束しました。
しかし、RMT書記長のミック・キャッシュは、この動きを「完全な裏切り行為」と表現した。
「政府は、イーストコースト本線の民営化が進んでいることを確認した」と彼は述べ、現在の公共部門の運営者が10億ポンドを返還していることを示すすべての数字にもかかわらず、この動きが来ると付け加えた。英国の人々は、サービスと顧客満足度を大幅に向上させました。」
英国運輸省は、他の2つの最終候補者である英国のファーストグループと、フランスの企業であるケオリスとユーロスターの合弁事業に先立って、ヴァージン-ステージコーチとの契約を締結しました。
ロンドンとエジンバラを結ぶイーストコースト本線は、前の民間事業者であるナショナルエクスプレスが路線の管理中に巨額の損失を被り、契約を返還した後、国有化されました。
政府は、常に路線の民営化を意図していたと述べたが、その動きは「論争に包まれた」。 デイリーテレグラフ 言う。
組合は、フランチャイズを運営するために2009年に設立された政府企業である直接運行鉄道は、路線の運営に成功しており、継続を許可されるべきであると主張した。
