ランボルギーニは「よりトラックに焦点を合わせた」ロードカーをターゲットにしています

モータースポーツのアフターセールスの責任者は、道路とレーシングカーの設計者は「より緊密に協力している」と述べています

ランボルギーニ

ランボルギーニは、モータースポーツ部門の成長のおかげで、よりトラックに焦点を合わせた道路モデルの生産に照準を合わせていると報告していますコーチ。

同誌へのインタビューで、同社のモータースポーツアフターセールスチーフであるシルヴェストロダミコは、レーシングチームとロードカー部門の間でより多くの情報と技術の交換が行われるだろうと語った。

同社のトラックのみのHuracanSuper Trofeo Evoの立ち上げについて、彼は次のように付け加えました。この分野の他の企業と比較して、モータースポーツはまだ新しいですが、すでに設計部門がレーシングサイドとより緊密に連携しています。

歴史的に、イタリアのメーカーは、会社の創設者であるフェルッチオランボルギーニがモータースポーツは高価であり、ブランドのイメージにほとんど影響を与えないと信じていたため、ロードカーのレーシングバリアントの開発を避けてきました。

しかし、現在フォルクスワーゲングループが所有している同社は、ワンメイクのスーパートレフェオレーシングシリーズとブランパンGTチャンピオンシップの両方でエントリーレベルのフラカンスーパーカーを投入しています。

その最近のレースの努力は、トラックに焦点を当てたフラカンパフォーマンテを生み出しましたが、オートエクスプレス V2エンジンのランボルギーニアヴェンタドールのハードコアバージョンがテストで発見されたと言います。

このモデルがどのようになるかはまだわかっていませんが、雑誌によると、車の開発に使用されたテストラバは、レースから派生したフラカンで見られるものと同様のデュアルエキゾーストシステムを備えています。