ポルシェ911ターボとターボSのフェイスリフトがついに明らかになりました
より高速な911ターボモデルが2016年に登場します
ポルシェは、2016年の新しい911ターボおよびターボSモデルを発表し、1月のデトロイトモーターショーで肉体的にデビューします。微調整されたモデルには、それぞれ20bhpの範囲でパワーブーストがあり、ミッドライフのスタイリングがいくつか変更されています。
刷新されたターボモデルは、改良されたインレットポート、新しい噴射ノズル、およびより高い燃料圧力のおかげで、3.8リッターツインターボチャージャー付き水平対向6気筒から533bhpを搭載しています。パワーハイクは、911ターボが3秒フラットで0-62 mphを実行し、最高速度が最大198mphであることを意味します。
ターボSは同じ3.8リッター水平対向6気筒を使用していますが、より大きなコンプレッサーを備えた2つの新しいターボチャージャーが取り付けられています。その出力は現在572bhpと評価されています。つまり、0-62 mphのダッシュで3秒のマークを下回り、2.9秒で完了し、205mphで最高になります。
どちらも、スロットルレスポンスを改善するためのポルシェの新しい「ダイナミックブースト」システムを備えています。スロットルを閉じる代わりに燃料噴射を中断することで、ブーストが維持されます。スロットルの小さなリフトは、後でパワーを取り戻すときにターボラグが少なくなります。
ポルシェによると、新しい、より強力な車もわずかに効率的です。エンジン管理システムの変更と新しいギアマッピングのおかげで、クーペは31mpg、カブリオレは30mpgと主張しています。
トルクの数値はまだありませんが、 コーチ Turboの7速デュアルクラッチギアボックスと4輪駆動システムの限界を考慮すると、利益が得られるとは期待していません。
視覚的には、フェイスリフトは小さなニップとタックに相当します。 LEDスラッシュを備えた形状変更されたノーズは、以前よりもわずかに広い外観を車に与えます。新しい20インチのホイールも利用可能で、車の後部にいくつかの変更があります。
内部にも変更があります。ポルシェの650,000ポンド以上のスーパーカー、918スパイダーに搭載されているものに触発された新しいステアリングホイールがドライバーの前に座っています。インターネット対応の衛星ナビゲーションマッピングを備えた、更新されたマルチメディアシステムもあります。ルートは360度の衛星画像で表示でき、7インチのタッチスクリーンで手書きの入力を解釈できるようになりました。
ポルシェのラインのターボモデルは、911シリーズのエントリーレベルの車がターボチャージャーに切り替えるのと同じように更新されています。
2016年に登場する新しいフェイスリフトカレラは、3.0リッターツインターボフラット6を使用して、燃料経済性の向上に向けた取り組みを開始し、歴史的に911にその特徴の多くを与えてきた自然吸気エンジンよりもターボパワーの利点を追求します。 。
一部のレビューアは、新しいエンジンがベース911を交換するモデルよりもはるかに高速にするが、ドライブにそれほど魅力的ではなく、車の本質の一部を失うことになるのではないかと懸念を表明しています。この変化はおそらく911の52年の存在における最大の変化であり、来年登場する改造された車は、10年の終わりに向けてまったく新しい911への架け橋になります。
しかし、ダウンサイジングは911で止まることはなく、[1]カーマガジンは、ターボが最終的に2016年のある段階でボクスターモデルとケイマンモデルにも登場すると報告しています。これらのモデルは4気筒エンジンを使用することさえできる可能性があります。
価格はターボが126,925ポンド、ターボSが145,773ポンドから始まります。カブリオレが必要な場合は、各モデルに加えて約9,000ポンドのプレミアムを支払う必要があります。微調整されたターボの最初の配達は2016年1月に来るでしょう。
