マクラーレン570Sスパイダー：完璧な夏のスーパーカー？

批評家はドロップトップの扱いやすいステアリングと素晴らしいインテリアを賞賛します

マクラーレン

マクラーレンはついにそのラインナップの中で最も安いドロップトップとなるその570Sスーパーカーのスパイダーバージョンを発表しました。

新しいスーパーカーは、同社のスポーツシリーズのトップに位置する570Sクーペとほぼ同じで、わずかにパワフルでない540Cのすぐ上にあります。スパイダーは、クーペ兄弟の3.8リッターツインターボV8エンジンを保持し、562bhpの出力と443lb-ftのトルクを誇っています。

パワーは7速オートマチックギアボックスを介して後輪に送られます。これにより、コンバーチブルスーパーカーは3.2秒で0から62mphになり、ルーフを上にした状態で最高速度204mph（ルーフを下にした状態で196mph）になります。

この車は、英国の自動車メーカーにとってもう1つのヒットとなるように見えます。それは夏の運転に最適なドロップトップスーパーカーでしょうか？

設計

マクラーレンは570クーペのデザインのほとんどをドロップトップバージョンに移しましたが、いくつかの視覚的な調整があります。

社内の他のコンバーチブルと同様に、570Sスパイダーは、高速での安定性を向上させるために、シートの後ろに2つのフェアリングと、後部に小さなカーボンファイバーリップを備えています。

マクラーレンは、スパイダーバージョンがクーペモデルと同じカーボンファイバー構造を使用しているため、570Sにルーフを落とすという決定には「パフォーマンスの妥協はない」と主張しています。これにより、ルーフを落とした場合でも、車の強度とボディの剛性を維持できます。

中身

車両 570Sスパイダーには10インチTFTデジタルインストルメントパネルとマクラーレンの7インチIRISインフォテインメントシステムが装備されていると言います。後者はセンターコンソールに配置されており、「ルーフを下にすると太陽のまぶしさを感じる」が、衛星測位システムなどの一部の機能はデジタルインストルメントクラスターでも表示できます。

スポーツシートは「素晴らしくて低い」ですが、「少ししっかりしていて、背の高いドライバーに太ももの下のサポートを提供できる」と同誌は述べています。オプションのラグジュアリーパックに付属している電動シートのボタンも、「シートの側面とセンターコンソールの間に挟まれているため、アクセスが難しい」場合があります。

コーチ「手作りのフィット感と仕上がりがほぼ均一に真っ白になっている」ので、キャビンは「素晴らしい」と言います。ドロップトップルーフは「非難なく機能する」と付け加えています。ルーフは最大25mphの速度で上下させることができます。

路上で

570Sスパイダーの兄弟とは異なり、720SとP1 AutoExpress 新しいスーパーカーは、レーストラックでラップレコードを設定するのではなく、「道路での楽しみ」を探している人々を対象としていると言います。

ドライバーは車のステアリングを通してこれにすぐに気付くでしょう、と雑誌は言います、それは「本当のハイライト」です。「電気油圧アシスト」ステアリングは、路面をドライバーにうまく中継し、「前輪がバンプやキャンバーを追跡するときにわずかにうごめく」。

縁石の重量が46kg（101lbs）増加した一方で、570Sスパイダーはクーペの兄弟よりも遅く感じない、とオートカーは言います。そのV8エンジンは「脾臓-心配そうに速い」が、「扱いやすく、進歩的で、巨大でありながら、決して特大ではない」と感じるように管理している。

「インダストリアル」エキゾーストノートだけが、そうでなければ「魅力的な」ドロップトップスーパーカーであるものを失望させます、と言います Evo 。ただし、これはオプションのスポーツエキゾーストを使用して改善することができます。

スパイダーはまだ「屋根を上にしたマクラーレン570Sと同じくらい良い」と雑誌は締めくくっています。ルーフを下げると、夏のドライブに「より楽しく、より大きな機会の感覚がもたらされます」。

価格

570Sスパイダーの注文が受け付けられました。 Evoによると、価格は164,750ポンドからで、このマクラーレンで最も安価なコンバーチブルになっています。オプションのスポーツエキゾーストを追加したいバイヤーは、追加の£3,370を支払うことを期待する必要があります。 Bowers＆Wilkins12スピーカーオーディオシステムを搭載したLuxuryPackの価格は7,280ポンドです。