Googleとフィアットクライスラーが自動運転車のために協力
エンジニアリングチームは、完全に自律的なミニバンを作るために、その種の最初の取引で力を合わせます
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Googleは、2009年に自動運転車の開発を開始して以来、初めて自動車メーカーとのパートナーシップを確立しました。
インターネットの巨人は、フィアットクライスラー（FCA）グループとの提携を確認しました。このグループは、自動運転技術に適合するようにGoogleのエンジニアに特別に適合させたミニバンを100台提供します。
この合併はこの種の最初のものであり、Googleの現在の70台の自動運転開発車両の大幅な拡大を意味します。
遊ぶ車の数がはるかに多いことと、自動車業界のサポートは、今後10年間で自動運転車が市場に出るというGoogleの主張に信憑性を与えています。
によると オートエクスプレス 、グーグルはクライスラーのパシフィカMPVを受け取ります。 Googleの野心を考慮に入れると、テストベッドとしてMPVまたはミニバンを使用するという選択は「計算されたもの」です。同社は、自動運転車が主に公共交通機関と競合することを望んでおり、自動運転ミニバンのフリートがバスに取って代わる可能性があると考えています。
Autoblog 発表によると、フィアットクライスラーとグーグルの両方が完全に自律的なミニバンを追求するつもりであると言ってピッチインします-旅の最初から最後まで人間の介入をまったく必要としない車両。
Googleは、自動運転車をさらに発展させるという野心をしっかりと示しています。同社は、自動車が非常に独立しているため、ステアリングホイールとペダルを取り付ける必要がないことを望んでいます。これは現在法律で許可されていないことです。
多くの点で、Autoblogを追加します、グーグルとフィアットクライスラーはパートナーシップのための素晴らしいマッチです。グーグルは自動車産業の内外を探求し始めるのでFCAを必要としているが、FCAは発表前に、自動運転車に投資するという大きな野心を示していなかった会社である。
過去の噂にも反します。 2015年の終わりごろ、フォードがグーグルの求婚者になるだろうという噂がありました。両社は最近一緒に参加しましたが、自動運転技術を中心とした企業のためのロビー活動グループの一部としてのみです。
GoogleとUberが自動運転車のロビー活動に参加
4月27日
Googleは、自動運転車を宣伝し、それらを取り巻く法的枠組みを管理するために、タクシー会社Uberと協力しています。
自動車メーカーのフォードとボルボ、ライドシェア会社のリフトを含む、より安全な道路のための自動運転連合も、自動運転車の利点と懸念を和らげることを一般の人々に納得させることを目的としています。
ロビーグループは声明のなかで、「自動運転技術は、高齢者や障害者の公共の安全と移動を強化し、交通渋滞を減らし、環境の質を改善し、交通効率を向上させるだろう」と述べた。
同盟は、米国運輸省道路交通局の元管理者であるデビッド・ストリックランドが主導します。
このグループは、自家用車の採用により「衝突の深刻さと頻度が軽減される」と主張し、交通事故の94％が人為的ミスによって引き起こされていることを示唆する米国運輸省の数字を指摘しています。
ただし、その最初の課題は、技術的および法的な観点から自動運転車を展開することです。
として BBC 報告によると、米国では完全自動運転車は合法ではありませんが、自動運転業界の大きなハブであるカリフォルニアは、現在、ハンドルやペダルのない車の禁止を検討しているか、乗客なしで運転するように設計されています。これは、ペダルやホイールなどを時代遅れにしたいというGoogleの野心とは対照的です。
それに加えて、 保護者 と言う '責任の問題は厄介になります。強力な企業のロビー活動は、すでにテクノロジーに警戒している人身傷害弁護士に新たな挑戦をもたらす可能性があります。
自動運転技術を開発している多くの企業は、事故に対する全責任を受け入れると述べていますが、ロビー活動組織の力が「人間の車の所有者に対して技術企業やアプリメーカーを不当に保護する可能性がある」と懸念する人もいます。
Google：「自動運転車はまだ楽しいでしょう」
3月23日
多くの人が自動運転車の導入を楽しみにしていますが、他の人は非常に警戒しています。特に、そのような車が私たちが知っているように運転をやめることを懸念する自動車愛好家はそうです。
自家用車を孵化させているグーグルが、和らげようとしたのではないかとのこと。 Autoblog 、インターネット巨人のプロジェクトの最高経営責任者であるジョン・クラフシックがニューヨークモーターショーの前に明らかにしたように。
「将来的には、エキサイティングで、感情的で、素晴らしいパフォーマンスカーがまだたくさんあると思います」と彼は言いました。 「それがなくなるとは思わない。」
グーグルのプロジェクトは、運転愛好家に頭痛の種を引き起こしました–未来が小さな旅行ポッドに似ていて、自動車産業のつま先を踏んでいる技術会社のようなものとまったく同じように見える「パンダ」車のためだけではありませんとだけでなく、会社の代表者の何人かによってなされたコメントのためにも。
エリック・シュミット会長は昨年、人間の運転の時代に将来の世代が無謀な過ちとして「くすくす笑う」と述べた。同社はまた、ハンドルやペダルを使わずに車を出荷したいと考えており、人々が実際に運転できる車を作ることにほとんど関心がないことを示しています。
Autoblogは、Krafcikの言葉は、グーグルと自動車愛好家の間のいくつかの痛いパッチを癒すかもしれないが、「注意物語」も提供すると付け加えている。彼は元自動車産業の男性ですが、グーグルでの彼の時間は彼が彼の態度を少し変えるのを見たようです。
「私は自分の車に乗らずに2週間以上行くことがありました」と彼は言いました。 「私は運転を逃しません。それは最も驚くべきことです：私は運転を逃しません。」
Googleは自動運転車のクラッシュの責任を受け入れます
3月2日
Googleの自動運転プロトタイプカーの1つがバスの事故に巻き込まれ、自律走行車の開発について新たな疑問が生じています。
Googleの車は以前に衝突したことがありますが、これは自動運転システムによって実際に引き起こされた最初の衝突である可能性があります。
2月14日、テストドライバーを乗せたGoogleの車が、2 mphのジャンクションで、15mphで移動するバスの経路に引き出されました。事件は、カリフォルニア州マウンテンビューにあるインターネット大手の本社の近くで発生しました。けが人はいませんでした。
「Googleの車両に乗っている人間は、バスが遅くなって車を出すと思っていたので、車の自動運転コンピューターを無効にしなかったと報告しました」と、 BBC 。
声明では、 グーグル 言った： '私たちの車が動かなかったならば、衝突がなかったであろうので、私たちは明らかにいくらかの責任を負います。
同社は何百万マイルものテストをカバーしてきましたが、いくつかの擦り傷にもかかわらず、自動運転システムに事故が発生したことは一度もありません。
1月には、その車が15か月間で13回の「ニアミス」にあったと報告しました。これは、人間のドライバーが回避行動をとらなければならない場合です。
によると 保護者 、それ以来、同社は、自動車が大型車をより認識し、それらがどのように道を譲る可能性が低いかを認識するために使用されるソフトウェアを改良しました。
保険規制実務SedgwickLLPのパートナーであるHilaryRowen氏は、このクラッシュは将来一般的になる可能性のある難問の例であると紙に語った。
「ここでは、ソフトウェアは事故を回避しなかったが、人間が乗っ取った可能性がある」と彼女は言った。 「誰が責任を負っているのか–ドライバー、バスドライバー、それともソフトウェア？」
クラッシュがグーグルにとって何を意味するかについては、 ザ・ヴァージ 自動運転車と人間が運転する車が一緒に道路上に存在する限り、事故は避けられず、道路上のすべての車が自律的でない限り、ほとんどの事故は人為的ミスにまでさかのぼることができると主張します。
