フェラーリ812超高速：批評家は「とんでもない」新しいGTを歓迎します
F12ベルリネッタの代替品はその名に恥じず、211mphに達する前に2.9秒で62mphに達します
フェラーリは、2012年に絶賛されたF12ベルリネッタに代わる、フロントエンジンのスーパーGT市場への新たな参入をリリースしました。
812 Superfastは、出力が789bhp、トルクが530lb-ftの6.5リッター自然吸気V12エンジンを搭載しており、F12よりも49bhpと20lb-ft高くなっています。それは2.9秒で0-62mphから211mphの最高速度に適切な名前の車を送るのに十分です。
エンジンは、後車軸に動力を送る7速デュアルクラッチギアボックスとペアになっています。後輪には、同社の仮想ショートホイールベースステアリングシステムの第2世代が搭載されており、前モデルよりも簡単にコーナーをナビゲートできます。 。
フェラーリによると、812 Superfastのデザインは、ハイテールや傾斜したルーフラインなどの手がかりを取り入れた、自動車メーカーの1969 365GTB4に着想を得たものです。
これはフェラーリがこれまでに作った中で最も強力なフロントエンジンのロードカーですが、それが置き換えるF12と比較してどうですか？これが批評家の考えです。
設計
フェラーリはスーパーGTの基盤と空気力学を完全にオーバーホールしました。つまり、2012年のF12の代わりではなく、まったく新しい車と見なす必要があります。 AutoExpress 。
前置きの前置きエンジン後輪駆動レイアウトを維持し、「新しい後輪操舵システム」と「フェラーリのサイドスリップコントロール」を組み合わせることで、ドライバーは車を回転させずにスライドさせることができます。
さらに、「アクティブおよびパッシブ」空力システムがあり、マグを追加して、812 Superfastがドラッグの悪影響なしに、より高速でより多くのグリップを生成できるようにします。
デザインは明らかにF12から派生したと言います デイリーテレグラフ 、しかし、新しい車は現在、「効果的でありながら目立たない空力補助装置で花飾りを付けられています」。
「気流管理の範囲を理解するためにそれを注意深く研究しなければならない」と新聞は付け加えます。見物人は、「ハイテール周辺の揚力と乱気流を低減しながらダウンフォースを生成するために」組み込まれた小さなダクトと「パッシブエアロダイナミクス」を見ることができます。
購入者は、会社の70周年を祝う「ロッソセッタンタ」と呼ばれる新しい色から選ぶこともできます。
中身
内部では、スーパーGTはしっかりしているが、車のダッシュボードの完璧なビューのために「所定の位置に固定」されている新しいスポーツシートのペアを取得します。 Evo 言う。
レザーとカーボンファイバーが詰め込まれ、さまざまな運転モードをサイクリングするために使用されるマネッティーノスイッチを備えたフェラーリの多機能ステアリングホイールを備えています。
「それは確かにどんな価格でもこの種の性能を備えた最も住みやすい車です」と言います 車両 。
812 Superfastは、フェラーリGTC4 Lussoから新しいダッシュレイアウトの一部を継承しています。その「ツインスクリーンレイアウト」は、タコメーターの両側に配置されており、ドライバーに「[彼ら]の目の前で最も重要な情報」を提供します。
それはまた「楽しく実用的」である、と雑誌は言います、そしてそれをどのように構成するかに応じて、およそ320-500リットルのブートスペースを持っています。
路上で
812 Superfastは、ドライバーが789bhpに対処するのを支援するために「電子エイズでうめき声を上げています」が、「主にアナログ体験のまま」であるとカー氏は言います。
空力とクラシックなセットアップの改良、および豊富なドライバーエイドは、「交換するF12よりも緊張感が少ない」ことを意味します。また、「熱心に向きを変え」、コーナーを通過する速度でドライバーを感動させます。
「このシャーシ内で多くの魔術が発生しています」と言います トップギア 、後輪ステアリングは、ドライバーが車載電子機器の動作を感じることなく、車が曲がり角をすばやく回避するのに役立ちます。
より柔らかいサスペンション設定に切り替えると、F12よりも少し硬めですが、道路の凹凸をうまく解決し、サイトを追加します。
テレグラフは、路面での最も困難な路面でさえ、フロントエンジンのスーパーカーの落ち着きを称賛し、路上で「単に強力」だと述べています。
新聞がV12モーターが「ダウンチェンジの間に完全に実行されたブリップ」を提供すると言うように、エンジンノートは同様に印象的です。
一部のバイヤーは、より魅力的な体験のためにマニュアルギアボックスを望んでいるかもしれませんが、紙は、車のデュアルクラッチシステムが非常に優れているため、ほとんどの人がドライビングキックを取得するためにマニュアルトランスミッションを必要としないと述べています。
評決
Superfastの「直線的なパフォーマンスだけでも、とんでもないものから完全にばかげたものになりました」とAutoExpressは言います。
確かに、雑誌を追加します、それは812 Superfastがどのように取って代わられるかを見るのが難しいほど劇的な改善です。
Evoは、「レーストラックの約2倍の速さを感じる」と述べていますが、搭載されたコンピューターの配列は、「25万ポンドの812Superfastを下草から守るのに役立ちます」。
また、この車の性能の高さは、市場で「どの価格帯でも」同様の運転体験を提供するライバルを特定するのが難しいことを意味しているとも述べています。
コーチ この価格帯には、スーパーファストのパフォーマンスレベルに近いライバルは存在せず、「これほど快適に押し込めると感じる人はほとんどいない」と述べています。
フロントエンジンのアストンマーティンヴァンキッシュよりも「自然ではない」が、雑誌を続けているが、812 Superfastは、英国製のGTよりもほぼすべての地域でより良い運転体験をバイヤーに提供します。
価格とリリース
AutoExpressによると、Ferrari 812 Superfastは現在注文可能で、価格は253,004ポンドからです。ただし、いくつかのオプションの追加機能が追加された後、その数が大幅に増えることを期待してください。
