電気自動車：全固体電池が範囲の不安を解消する理由

最先端のバッテリー技術は、現在のEVのリチウムイオンバージョンの2倍の電力を充電ごとに提供します

トルガアクメン/ AFP /ゲッティイメージズ

自動車メーカーは、将来のEV購入者の主な懸念事項の1つである範囲の不安を解消するように設計された新しい形の全固体電池技術を完成させています。

テスラモデル3のセダンからジャガーのI-Paceクロスオーバーまで、今日の電気自動車はすべてリチウムイオン電池で駆動されています。何十年も前から存在しているこれらのセルは、充電が比較的安価ですが、ガソリン車やディーゼル車の範囲と競合することができないため、EV所有者は充電ステーション間の電力不足を心配しています。

しかし、奇跡的な新しい全固体電池技術が生産車に導入されると、それは別の話になるでしょう、と言います。コーチ。

全固体電池とは何ですか？

名前が示すように、全固体電池は、セラミックやポリマーなどの硬質導電性材料にセットされた固体リチウム電極で構成されていると報告されていますアルフ。

対照的に、従来のリチウムイオン電池は固体リチウム電極を使用し、化学電解質に包まれています。

では、なぜリチウムイオン電池よりも優れているのでしょうか。

湿った電解質を固体に置き換えることは、新しい電池がリチウムイオンバージョンよりも製造が容易であり、したがって安価であることを意味します、と言いますトップギア。

しかし、間違いなく、ソリッドステートテクノロジーの最大の利点は、エネルギー密度の向上です。オートカーによれば、バッテリーがその重量と体積に対して蓄えることができる電力量です。伝えられるところによると、ソリッドステートユニットはリチウムイオンバッテリーパックの2倍以上のエネルギーを蓄えることができます。つまり、ドライバーははるかに広い範囲を取得できます。

実際、ダイソンは、2021年にEV市場に参入する予定であり、最大400Wh / kgのエネルギー密度を提供する全固体電池に取り組んでいると主張しています。車両雑誌のレポート。これは、パナソニックが開発したテスラのリチウムイオン電池の約240Wh / kgのパンチのほぼ2倍であり、燃焼エンジン車の満タンの燃料の総走行距離を超える可能性さえあります。

また、ソリッドステートシステムが提供するメリットは範囲の拡大だけではありません。

リチウムイオン電池は、衝突時に安全ではないという評判があります。電池セルが破裂すると、化学物質による火災が発生する可能性があるためです。メーカーはセルを保護するために装甲板を設置していますが、電気自動車の火災事故が数多く発生しています。

最新のものは5月に香港で発生しました。テスラモデルSが炎上した所有者が駐車してから約30分後に警告なしに。

全固体電池に化学元素が含まれていないため、このリスクは大幅に軽減されます。また、リチウムイオンパックよりも冷却が簡単で、火災の可能性をさらに減らします、とトップギアは言います。