メルセデスEQC対アウディe-tron対ジャガーI-ペース:どちらが最高の電気SUVですか?
EV市場は、電化されたクロスオーバーの流入で活気づいています-これが最高の3つを比較する方法です

ジャガーI-ペースは£64,495で3つのEVSUVの中で最も安いです
ジャガー
電気自動車の世界に飛び込むのにこれほど良い時期はありませんでした。大手自動車メーカーの中には、ショールームに何らかの形の電動モデルをすでに搭載しているところもあります。
テスラのセダンは、間違いなく最も有名な電気自動車です。これは、共同創設者兼CEOのイーロンマスクのTwitterの嫌悪感のおかげもあります。
しかし、過去18か月間、ライバルメーカーから多数の新しいリリースがあり、成長する市場で熱を上げています。
ジャガーのIペース たとえば、昨年初めに発売されたときはクリティカルヒットでしたが、その後メルセデスベンツEQCと アウディe-tron 2019年に。
では、3つのうちどれが一番上に出てくるのでしょうか?
価格
£64,495で、ジャガーI-Paceは束の中で最も安いです。 2位は65,640ポンドのメルセデスEQCで、e-tronは71,490ポンドで最も高価です。
英国政府が電気自動車の購入に対して3,500ポンドの助成金を提供していることは注目に値しますが、ほとんどの企業はそれを自動車の定価に織り込んでいます。
勝者:ジャガーIペース
バッテリーの範囲とパフォーマンス
紙の上では、I-Paceは3つのSUVの中で最大のバッテリー範囲を提供します。ジャガーは、実際の運転の正確な表現と見なされる新しいWLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure)の下で298マイルの範囲を引用しています。
主張をテストする、 トップギア ロンドンからコーンウォールのランズエンドまでの291マイルの旅で車を運転し、約11%の充電で車を空けました。
ただし、それは、エアコン、ラジオ、ヘッドアップディスプレイ、レーンアシスタンス、ワイパー、ヘッドライトを這い回っているときにオフにした場合にのみ発生する、と自動車ニュースサイトは述べています。現実の世界では、ドライバーは200マイル未満の範囲を期待できます。
批評家は、トップギアがI-Paceで行ったように、メルセデスの259マイルの範囲もアウディの241マイルもまだテストにかけていません。 EQCとe-tronの両方の範囲がWLTPを使用して測定されたことを考えると、I-Paceがここで勝ちます。
勝者:ジャガーIペース
実用性

これらは電気自動車であるため、そのうちの2つは、後部とボンネットの下の両方に収納コンパートメントを備えています。 1つは、悲しいことに、荷物や食料品を収納するためのリアブーツしか付属していません。
アウディは後部に605リットルとボンネットの下に60リットルのトランクスペースを提供します。 I-Paceには、656リットルの大きなブーツが付属していますが、フロントコンパートメントは27リットルの半分以下のサイズです。 CarBuyer 。
しかし、メルセデスEQCには、はるかに小さいストレージオプションがあります。リアトランクの容量は500リットルしかないだけでなく、ボンネットの下には小さなアイテム用のコンパートメントがありません。
I-Paceとe-tronが均等に一致しているため、これを引き分けと呼び、メルセデスは3分の1の距離にあります。
勝者:ジャガーI-ペースとアウディE-tron
路上で
3つのモデルはすべて、運転の面で批評家に人気があります。
オートエクスプレス I-Paceについて、静かで鋭いダイナミクス、美しく構築されたキャビン、岩底のランニングコストは、車の比類のない魅力のほんの一部にすぎないと言います。 EVのステアリングは特にハイライトですが、重心が低いため、多くのライバルにはない敏捷性が感じられます。
一方、EQCはから高い評価を得ています コーチ 。雑誌によると、電気自動車は、これ以上に洗練された、設備の整った、豪華な、またはのんびりとしたものではありません。対照的に、自信を持って車を運転できるモードを見つけてください。これほどリラックスしたり、快適だったり、気楽なモードになることはほとんどありません。
e-tronも印象的ですが、 Evo ライバルに比べて重く感じると言う。バッテリーがシャーシ内で低く設定されているにもかかわらず、俊敏性でジャガーi-Paceに勝るものはありません。
そのため、e-tronはここでトップの座を逃します。つまり、I-PaceとメルセデスEQCの間の2頭の競馬です。
勝者:ジャガーI-ペースとメルセデスEQC
評決

どちらのモデルを選択しても、3つのメーカーはすべて、電力市場だけでなく、非常に競争の激しいSUVセクターでも強力な競争相手を築いてきました。
しかし、勝者は1人だけであり、栄誉はジャガーIペースに与えられます。
メルセデスEQCは良い戦いをしますが、実用性の問題に失望します。一方、アウディe-tronは、従来の燃焼エンジンSUVと同じ重量のある運転特性を反映しているようです。
一方、I-Paceは最も安価で、最高の範囲を提供し、Bロードの曲がりくねったセクションでドライバーの顔に笑顔を与える可能性が高くなります。
総合優勝:ジャガーIペース