アストンマーティンDB11V8レビュー：V12よりも優れていますか？
数字だけでV12に勝るものはありませんが、V8は「本当に重要な点でより速い」
アストンマーチン
アストンマーティンが2016年のジュネーブモーターショーでV12エンジンを搭載したDB11グランドツアラーを発表した直後、8気筒のバリエーションがラインナップに加わるまで長くはかからないとの憶測が飛び交いました。
英国の自動車メーカーが、メルセデスのパフォーマンスブランドAMGとのパートナーシップから供給されたツインターボ4.0リッターV8が、1年後に高級GT車に登場すると発表したので、これらの噂は真実であることがわかりました。
同じモーターは、GTクーペやE63スーパーサルーンなど、さまざまなAMGバッジ付きスポーツカーに搭載されています。
503bhpと498lb-ftのトルクをリアアクスルに供給し、グランドツアラーを0-62mphから4秒フラットで起動し、最高速度は187mphになります。
一方、その範囲内でその上にあるV12モデルは、600bhpと516lb-ftのトルクを生成し、0〜62mphの時間はV8よりもわずか0.1秒速くなります。
DB11 V8の数は、V12の数ほど大げさではありませんが、 オートエクスプレス 、8気筒モデルは軽量であるため、トルクと重量の比率が向上し、実際に重要な場所でより速くなります。
AMGから供給されているにもかかわらず、 コーチ アストンマーティンは、メルセデスAMG GTが使用するドライシステムではなく、独自のインダクションおよびエキゾーストシステム、独自のボッシュECUプログラミング、およびウェットサンプを配置したと述べています。
しかし、雑誌によると、DB11のV8には確かにこもった音色がなく、この車が昨年のおいしいVantageGT8ほど雄大に聞こえないのは残念です。
それでもないし、 Evo V8 DB11は、スポーツモードとスポーツプラスモードのときに、起伏のある道路を緊張して制御されていると感じます。ダイヤルをコンフォートに移動すると、グランドツアラーはほとんどの場合印象的なしなやかさで乗ります。
それが公道に出ているとき、雑誌はこのモデルをV12から分離することは事実上何もないと言います。
Autocarの報告によると、今なら£144,900で注文でき、V12エンジン搭載のDB11よりも約£13,000安くなっています。
