WLTP 2018：車両税率は引き上げられますか？

EUで販売されるすべての車は、9月1日からより厳しいテストに合格する必要があります

ディーゼルフォルクスワーゲンゴルフは、ドイツで排出量がテストされています

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欧州連合で販売される自動車の新しい自動車排出基準は、実際のデータを正確に反映するために明日開始されます。

Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure（WLTP）は、現在の新欧州ドライビングサイクル（NEDC）システムと比較して、より多様な運転技術で実行される排出ガスおよび燃料消費テストに新しい車両を適用します。車のキー。

自動車は、シミュレートされた23.5 km（14.6マイル）のドライブで30分間テストされますが、NEDCの11 km（6.8マイル）のテストルートでは20分サイクルでテストされます。

WLTPは、電気自動車および燃焼エンジン自動車のより正確なテスト結果を提供することを目的としています。これは、古いNEDCシステムには、メーカーが自社の車両をより有利に見せるためのテスト数値を悪用するために使用した抜け穴があったためです。 CarBuyer 。

新しいシステムの導入により、自動車メーカーは生産ラインに大幅な変更を加える必要がありました。たとえば、フォルクスワーゲンは6月に、ドイツのヴォルフスブルクにある工場を一時的に閉鎖し、期限に間に合うように必要なインフラストラクチャの変更を行うことを明らかにしました。

テストも必須です。 9月1日の締め切り後に販売された車両は、より厳しいWLTPテストに合格したに違いありません。コーチ。高性能モデルなどの一部の車は、WLTPの導入前に再構成できるように、販売を中止する必要がありました。

新しいフォーマットの導入は、自動車購入者にとって前向きな一歩になるはずだ、と主張しているデイリーテレグラフ。

WLTPの数値は、実際のエネルギー経済と排出量を正確に表すことを目的としているため、新聞は、システムがより多くの情報に基づいた購入決定を可能にするだろうと述べています。

モーター製造業者および貿易業者協会（SMMT）の最高経営責任者であるMikeHawesも同意します。彼は、新しくて要求の厳しいテストは、消費者が運転中に経験するものにはるかに近い排出ガス性能情報を提供するだろうと言います。

それは、政府がWLTPの到着にどのように対応するかによって異なります。

The デイリーエクスプレス新しいテストでは車のCO2排出量の測定値がより正確になるため、ドライバーは同じ車に対してより多くの自動車税を支払うことになりかねないことを示唆しています。

したがって、新聞によると、9月1日以降に車を購入する運転手は、それ以前に車を購入した場合よりも多くの自動車税を支払う可能性があります。

ただし、デイリーテレグラフによると、政府は2020年まで、突然の痛みを伴う増税を回避するためにWLTPの数値を考慮するつもりはありません。