世界を変えた52のアイデア-30。生産ライン
ヘンリー・フォードによって開拓された組立ラインは、大量生産の誕生を告げました
ミシガン州ディアボーンのフォードモーターカンパニー工場内の組立ライン作業員
ハルトンアーカイブ/ゲッティイメージズ
このシリーズでは、The Weekで、世界の見方を恒久的に変えたアイデアとイノベーションについて説明します。今週、スポットライトは生産ラインにあります：
60秒で生産ライン
生産ライン（または組立ライン）は、オブジェクトの完全な生産につながる一連の手順であり、最も一般的には工場で行われます。
オブジェクトは通常、ワークステーションからワークステーションに移動し、さまざまな人やマシンが部品を追加します。生産ラインは、自動車、家電製品、電子製品などの複雑なアイテムを組み立てるためによく使用されます。
生産ラインの背後にある考え方は、部品や人の動きを可能な限り減らすことで効率を向上させることです。
によると アメリカの自動車の大御所ヘンリー・フォード 、その工場は1900年代初頭に生産ラインスタイルの製造を普及させましたが、生産ラインは次の3つのことを行う必要があります。
- 仕上げの過程で各構成部品が可能な限り最小の距離を移動するように、操作の順序でツールと男性を配置します。
- 作業員が作業を完了したときに、部品を常に同じ場所に落とすように、作業用スライドまたはその他の形式のキャリアを使用します。可能であれば、重力によって部品を次の作業員に運んでもらいます。
- 組み立てる部品が便利な距離で配送されるスライド式の組み立てラインを使用してください。
フォードは生産システムを開拓し、 history.com 、彼の有名なフォードモデルTの生産を84の個別のステップに分割しました。彼の各労働者は、これらのステップの1つだけを実行するように訓練されました。
それはどのように発展しましたか？
産業革命以前の西側世界では、ほとんどの製品が1人の職人または職人によって製造されていたため、生産ラインは前代未聞でした。 historycrunch.com 。
History.netによると、1500年までに、ヴェネツィアの兵器庫はヴェネツィアの州の中心地となり、世界最大の工業団地になりました。造船所兼工廠は、ヘンリー・フォードよりもずっと前からあった比類のない効率の生産方法を採用していました。これらには、組立ラインと標準化された部品の使用が含まれます。
機械化された職場の到来により、生産ラインの人気が高まりました。 1785年に、アメリカのエンジニアであるオリバーエバンズが自動製粉機を発明し、1802年に、イザムバードキングダムブルネルの父であるマークブルネルが、 BBC 大量生産のためのすべての金属工作機械の使用の最初の例を呼び出します。
として ヒストリープレス ブルネルの蒸気動力機械は、イギリス海軍の船が銃や索具を扱うための木製の滑車ブロックを製造したことに注意してください。
研究論文によると 産業革命における科学技術 、効率的な生産を伴うこれらの初期の実験は、1836年に設立されたマンチェスターのブリッジウォーターファウンドリーに影響を与えました。
ブリッジウォーター運河とリバプール・アンド・マンチェスター鉄道に隣接し、工場の建物は、建物を通過する作業を運ぶための鉄道に沿って配置されました。クレーンは、現代の工場でのフォークリフトの将来の使用を反映して、重い作業を持ち上げるためにも使用されました。
19世紀の終わりまでに、歴史上最も影響力のある組立ラインの1つであるシカゴの食肉処理場ラインが稼働していました。自動車メーカーのヘンリー・フォードは、シカゴの食肉処理および包装産業で使用されている生産ラインが、彼自身の有名な工場に影響を与えたと書いています。
1867年以降、シカゴの労働者は固定された駅に立ち、頭上の鉄道システムが各労働者に肉を運ぶようになりました、とメモ 保護者 。
店内のすべての作品が動きます。フックやオーバーヘッドチェーンで動く場合があります…移動するプラットフォーム上を移動する場合もあれば、重力によって移動する場合もありますが、重要なのは、持ち上げたりトラックをかけたりする必要がないということです。 フォードは書いた 。
食肉処理場は、フォードが1913年に、自動車全体を大量生産するための最初の移動組立ラインを設置するきっかけとなりました。 history.comによると：彼の革新により、車の製造にかかる時間が12時間以上から2時間30分に短縮されました。
効率を改善するための取り組みの一環として、フォードはモーションスタディの専門家であるフレデリックテイラーを雇い、これらの仕事をさらに効率的にし、部品を自動的に打ち抜くことができる機械を構築したと、歴史のウェブサイトは付け加えています。
第二次世界大戦は、西側世界での大量生産をますます重要にしました。 ウィリアム・S・クヌーセン フォードの元従業員である、は後に、米国が戦争の努力にとって重要であることに気付くでしょう。なぜなら、米国は、彼が見たことも夢にも思わなかったような生産の雪崩で敵を窒息死させたからです。
その一例が、戦争のための飛行機の大量生産でした。ダナパーカーの2013年の本によると 勝利の構築 、米国の航空機メーカーは、第二次世界大戦中に軍用に30万機以上の飛行機を製造し、1939年には3,000機未満しか生産していませんでした。 バルティエアクラフトコーポレーション これらの多くを担当し、その過程で航空機製造のための動力付き組立ラインの使用を開拓しました。
1950年代から1960年代にかけて、世界中のエンジニアが産業の発展を促進する手段としてロボット工学を実験しました。 Robotics.org ゼネラルモーターズは、1961年に組立ラインを支援するために独自のロボットアームを設置したと報告しています。これは、20世紀後半に生産ラインのモーター化が進む前例となりました。
とはいえ、機械化の利用が増えているからといって、21世紀に人々が生産ラインで直接働くことがなくなったわけではありません。アマゾンのような巨大な多国籍企業は、生産ラインで労働者を虐待したことで非難されています。 保護者 中国の従業員は病気手当や休日手当を受け取らず、生産が落ちた静かな月の間はまったく無給で解雇される可能性があると報告しています。
世界のiPhoneの半分は、中国の鄭州にある工場複合施設で製造されていると報告されています ビジネスインサイダー 。この複合施設は、組立ラインで35万人もの従業員を雇用しています。非常に広大な生産活動が行われているため、地元の人々はこのサイトをiPhoneCityと表現し始めています。
それはどのように世界を変えましたか？
生産ラインは産業ビジネスに多大な影響を及ぼしたため、この慣行を採用しなかった人々はすぐに閉鎖を余儀なくされました。
このプロセスははるかに効率的であり、企業の時間と費用を節約できました。それは生産と社会に劇的な影響を及ぼし、第二次世界大戦における米国の戦争努力にとって極めて重要でした。
大量生産の効率性は、米国企業が消費財から戦争財への迅速な切り替えと、迅速な兵器の生産を可能にすることを意味しました。
ヘンリー・フォードは、必要な重い持ち上げ、かがみ、曲げの量が減ったため、組立ラインがスタッフの作業条件を改善したと主張しました。
彼はまた、特別な訓練の必要性を取り除きました。これは、新しいシステムの結果として彼らの価値が下がるのを見た労働者にとって両刃の剣でした。
フォードはまた、自動車の生産を非常に迅速にすることで、新しい自動車の購入コストが急落し始め、平均的な購入者にとってはるかにアクセスしやすくなることを発見しました。モデルTは1908年に850ドルの費用がかかりましたが、1925年までに300ドル未満に下がったと言います。 ブリタニカ百科事典 。
