ルノーゾエ2019レビュー：まだ市場で最高の電気都市車？
フランスの自動車メーカーは、改善されたバッテリー範囲とハイテクキャビンでゲームを強化します
オーム+プレッチュ
批評家は、ルノーのゾーイの新しいバージョンをテストして、風変わりな電気自動車が二酸化炭素排出量を削減したいバイヤーにとってまだ賢い選択であるかどうかを調べています。
ゾーイは、2012年に発売されたとき、販売された中で最も安価な電気自動車の1つでした。それでもなお、市場は近年飛躍的に成長し、プジョーe-208や次期フォルクスワーゲンID.3などが新たに登場しました。ライバル。
競争力を維持するために、ルノーはゾーイに41kWhから52kWhに成長するより大きなバッテリー容量を装備し、範囲を236マイルまで20％ブーストしました。 WhatCar？ レポート。バッテリーに結合されているのは電気モーターで、エントリーレベルのトリムで107bhp、レンジトッピング形式で134bhpを供給します。
ルノーはゾーイの内部も作り直しました。この車には、9.3インチのポートレート指向のタッチスクリーンインフォテインメントシステムが搭載されており、特に、近くの充電ポイントをリアルタイムで強調表示できます。
多くの新しいモデルに見られる物議を醸すデジタルスイッチとは対照的に、センターコンソールのボタンとダイヤルは物理的なままですが、ドライバーの前に10インチの仮想インストルメントパネルもあります。
ゾーイのアップグレードは間違いなく電気自動車に新たな生命のリースをもたらすでしょうが、それらはルノーがその新しいライバルを見送るのを助けるのに十分ですか？
批評家は次のように述べています。
レビュー
ルノーゾエは2012年に発売されて以来改善されていますが、この「第3世代」モデルは、この車の最大のステップチェンジを表しています。 オートエクスプレス 。それは、使用可能な範囲、インテリアの品質、そしてお金の価値でライバルを劇的に凌駕します。
この雑誌は、EVのキャビンで見られる大幅な向上を示しています。これには、インテリア品質の顕著な改善や、印象的なシャープな9.3インチのインフォテインメントシステムが含まれます。これは、機能性と応答性の両方で、古いユニットに比べて大幅に改善されています。
道路上では、新しいゾーイは、電気自動車の以前の反復を運転したことがある人に精通していると、 コーチ 。 EVは、全体的なステアリングフィードバックが不足している場合でも、軽量で軽快であり、低速で一般的に良好な乗り心地を提供します。
ルノーの新しいBモードは、アクセルを離してバッテリーを補充するときにブレーキをより積極的に適用するもので、都市部を運転する人にも便利です。 Kiaのe-NiroEVに見られるシステムほど拡張性はありませんが、ドライバーは1つのペダルで車を制御できます。
重要なことに、ゾーイは、他の電気自動車の典型的な風変わりな外観なしで、排出ガスのない自動車を探している新世代の自動車購入者を引き込むように見えます、と言います 車両 マガジン。
このバージョンは、クリオのような見た目と感触を求めている従来の自動車購入者にとってより魅力的ですが、たまたまプラグソケットが付いているだけだと結論付けています。
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価格
ルノーゾエの価格設定はやや型破りです。顧客は、車とそのバッテリーをパッケージとして購入するか、車両を購入してバッテリーをリースすることができます。
Autocarによると、価格は、電気自動車の購入者に対する政府の助成金3,500ポンドを含め、エントリーレベルのR110を完全な車両として、またはリースオプションとして18,670ポンドを含め、25,760ポンドから始まります。
トップスペックのR135車は、27,620ポンド、またはリースルートを選択した場合は20,620ポンドで入荷します、と自動車雑誌は言います。
バッテリーリースの価格はまだ発表されていませんが、月額49ポンドから始まった旧モデルの料金を反映している可能性があります。
