ランボルギーニウルス2018：価格、仕様、レビュー
イタリアのスーパーカーメーカーとしては30年以上ぶりのオフロード車です
ランボルギーニは、30年以上ぶりのオフロード車であるUrusスーパーSUVを発表しました。
イタリアのスーパーカーメーカーの最初のSUVは1986年に発売されました。これはLM002と呼ばれ、ロードカーに改造される前は軍用車両として設計されていました。
ウルスは2012年の北京モーターショーで公開デビューしましたが、生産に向けて車両を準備するのに5年以上かかりました。
新しい車は、前の戦車のようなものよりもスポーティで洗練されています。
新しいSUVについて知っておくべきことはすべてここにあります。
価格とリリース
ウルスの価格は165,000ポンドで始まると言います オートエクスプレス 、春にアーリーアダプターに配信される予定です。
設計
開発に5年以上費やしたにもかかわらず、Urusの製品版は、その設計の多くを2012年のUrusコンセプトと共有しています。
2つの類似点には、フロントバンパーに埋め込まれた大きな通気孔とLEDヘッドライトのデザインが含まれます。生産モデルはまた、後部に向かって下向きに傾斜するコンセプトの低いルーフラインを持っているように見えます。
一見、違いはわずかです。新しいSUVは、コンセプトよりもわずかに高いノーズと低い車高を備えています。前者はまた、前輪アーチの上部近くに小さな通気孔がありますが、これは生産前の車には表示されません。
Urusは、ランボルギーニの親会社であるフォルクスワーゲンから供給されたMLBEvoプロダクションプラットフォームに基づいているとAutoExpressは報告しています。これは、アウディQ7やフォルクスワーゲントゥアレグなどのSUVに搭載されているものと同じプラットフォームです。
インテリアとテクノロジー
ランボルギーニのスーパーカーと同じように、ウルスは革張りの表面とカーボンファイバーのトリムピースが詰め込まれた過激なインテリアでキット化されています。
ダッシュボードとセンターコンソールはスイッチで覆われており、その一部は車の運転モードを制御します。これらには、テラ、ネーブ、サビアが含まれます、と言います Evo 。言葉は、土地、雪、砂を意味するイタリア語です。
雑誌によると、ステアリングホイールの後ろにはデジタル計器盤があります。インフォテインメントシステムを制御するための2番目の画面は、センターコンソールの上にあります。ランボルギーニの姉妹会社であるアウディから派生したスイッチや茎もいくつかありますが、これらはキャビンのデザインにうまく統合されています。
ウルスはキャビンの前部と後部の両方にスポーツシートを備えています。 デイリーテレグラフ フロントシートは特に快適で、ゴージャスなレザーとスエード効果のアルカンターラで仕上げられていると言います。
新聞によると、車の後部の乗客には十分なスペースがあり、6フィートを超える乗員には十分なスペースがあります。 SUVには標準で4席が付属していますが、購入者はオプションリストで5人乗りのレイアウトを選択できます。
エンジンとパフォーマンス
ランボルギーニの現在のスーパーカーの範囲は自然吸気のV10およびV12エンジンを備えていますが、ウルスには4.0リッターのツインターボV8エンジンが搭載されています。
その兄弟にいくつかのシリンダーを失ったにもかかわらず、SUVは依然としてスーパーカーに匹敵する641bhpと627lb-ftのトルクを提供することができます。
全輪駆動システムと8速オートマチックギアボックスに加えて、その高出力により、SUVは3.6秒で0-62mphから最高速度190mphまで進むことができます。
ランボルギーニが、電動ポルシェパナメーラと同じエンジンを使用するプラグインハイブリッドバリアントを提供する可能性があります、と言います 車の購入者 、しかしこれはまだ会社によって確認されていません。
ランボルギーニはまた、スーパーカーと同じパフォーマンスの運転モードをウルスに装備したと言います Evo 。これらには、車のステアリングとサスペンションを微調整するように設計されたストラーダ、スポーツ、コルサの設定が含まれます。
雑誌によると、イタリアの自動車メーカーは、テラ、ネーブ、サビアと呼ばれるウルス専用の3つの新しいモードも追加しました。これらは、雪や砂などの困難な表面でのトラクションを向上させるのに役立ちます。
レビュー
ランボルギーニが有名に製造しているなめらかなスーパーカーと比較すると、ウルスは大きな車のように感じます。 Evo 。
SUVの中に入ると、それは伝統的なイタリアのスーパーカーのように感じ始めます、と雑誌は言います。ペダルとステアリングホイールの位置はスポットオンですが、比較的低い座席位置はドライバーに本当の安心感とスポーティさを与えます。
ランボルギーニの新しいツインターボチャージャー付き4.0リッターV8エンジンは、ウルスでデビューします。 トップギア 車のギアに関係なく、リブを粉砕するトルクを提供すると言います。
同社のV10またはV12エンジンほど高い回転数や特徴的な音は出ていない、と自動車サイトは述べていますが、V8の完全な速度は、イタリアのマルケのスーパーカーの大型エンジンに匹敵する以上のものです。
しかし、SUVはその乗り心地に失望していると言います オートエクスプレス 、貧弱な路面を運転するとき、あまりにも多くの騒音と振動がキャビンに伝達されるため。これは運転手にとって迷惑であり、乗客の高級感を損なう可能性があります。
ウルスの乗り心地は期待に応えていませんが、雑誌によると、SUVはまさにランボルギーニのバイヤーが求めていた車です。
