パワーアップザノース：イングランドの南北の分断はどのくらいですか？
メディアは政治家にギャップを埋める方法を示すよう呼びかけます
ニューカッスルのタイン橋
Stu Forster /ゲッティイメージズ
イングランド北部全体から30以上の地方紙と地方紙が、国の南北の格差を狭めるキャンペーンを開始しました。
JPIMedia、Newsquest、Reachが運営するタイトルを含むメディアは、主要政党とトーリー党の指導者候補に、パワーアップザノースの一環としてギャップを埋める方法を説明するよう呼びかけています。
北は、この地域と、より繁栄しているロンドンと南東部の間の社会的、健康的、経済的不平等を許してきた保守党と労働党の歴代の政府によって、あまりにも長い間「貧しい関係」として扱われてきたと信じているのは私たちだけではありません。 –拡大するために、ニューカッスルの ChronicleLive 。
では、格差はどのくらい広いのでしょうか。
公共支出
シンクタンクによる分析 北公共政策研究所 は12月に発表され、政府が緊縮財政計画を開始してからの総公共支出は、英国の他のどの地域よりも北部で実質63億ポンド減少したことを発見しました。南東部と南西部では32億ポンド増加しましたが、ロンドンでは11億ポンド減少しました。報告書はまた、南北の賃金、富、平均余命の格差が拡大していることを発見しました。
経済成長
デビッド・スミス、経済学編集者 サンデータイムズ は、北東部、北西部、ヨークシャー、ハンバーの経済成長率は南部に大きく遅れをとっており、1970年以来その規模は2倍に過ぎないと述べています。対照的に、ロンドンの経済は50年前の3.3倍以上です。南東部は2.7倍大きいです。
一方、ロンドンの生産性は、ヨークシャー/ハンバーと北東部の生産性よりも50％から60％高く、北西部より44％高くなっています。
スミス氏によると、地域の不均衡は、多くの人が国の経済パフォーマンスに感じる不満の中心に見られ、ブレグジットの投票と[2017年]の不確定な総選挙の両方で、おそらく非常に重要な要因でした。それでも、北部経済を改善する政府の計画を覆い隠したのはブレグジットだと彼は付け加えた。
輸送
貧弱な交通機関のつながりは、経済格差の背後にある重要な要因の1つであると言われています。による分析 ネットワークレール 北部の都市間の通勤レベルは予想よりも低く、イギリス全土の都市ではロンドンに比べて仕事へのアクセスが少ないことがわかりました。
北西部の人々が鉄道で1時間以内にアクセスできる平均的な仕事の数は、ロンドンの人々が170万人であるのに対し、187,000人と推定されました。
政府は、リバプール、マンチェスター、ブラッドフォード、シェフィールド、リーズ、ニューカッスル、ハルなどの都市を結ぶ計画で、これらの問題に対処するためにノーザンパワーハウスレールを立ち上げました。
意思決定
元首相のジョージ・オズボーンは、2014年6月に北部発電所を呼びかけ、新しい市長に選出されることを望んでいた都市の権力と予算の深刻な委譲を約束しました。
5年後、ある地域のビジネスリーダーは フィナンシャルタイムズ 計画は生命維持にあるようです。
現在、いくつかの都市が市長を選出しているが、今日の新聞は、ロンドンからの意思決定の根本的な転換を求め、北部の1,500万人にさらに権力と自己決定を与えた。彼らはまた、北部の発電所大臣（現在はジェイク・ベリー）に完全な内閣の地位を与えることを望んでいます。先週、住宅省とビジネス・エネルギー・産業戦略省の共同大臣になるために役割が拡大された。
金曜日に、ベリーは次のように述べました。私たちは歴史上他のどの政府よりも北部の輸送に投資しており、北部のほぼ50％がメトロ市長に代表されています。拡大された、政府を越えた閣僚の地位、そのパートナーシップはこれまで以上に強力です。
彼は次のように付け加えました。私たちは、経済成長を促進し、高度な製造業を支援し、適切な経済条件を作り出して、北部発電所を最も競争力のある、ビジネスに適した地域の1つにするために、近代的な産業戦略で北部の新時代の頂点にいます。英国ではありますが、世界では。
更新された北部発電所戦略は、今年後半に発表される予定です。
