なぜみんながホンダが2021年にF1を去ることについて話しているのか
日本の自動車大手は、「2050年までにカーボンニュートラル」を追求するために事業の焦点を移します
日本の自動車大手は、「2050年までにカーボンニュートラル」を追求するために事業の焦点を移します
ラースバロン/ゲッティイメージズ
本田技研工業は、事業の方向性を大きく変えるため、2021年シーズンの終わりにF1を離れ、環境への取り組みに焦点を移し、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという目標を加速すると発表しました。
日本の自動車大手がモータースポーツから撤退したということは、F1チームのレッドブルレーシングとスクーデリアアルファタウリが新しいパワーユニットサプライヤーを探していることを意味します。
2015年にマクラーレンでF1チャンピオンシップに戻った後、ホンダは2018年にレッドブルのジュニアチームであるトロロッソ（アルファタウリに改名）に乗り換えました。 レッドブルの追加 翌年、ワークスチームとして。
による衝撃発表として説明 Formula1.com 、ホンダとレッドブルファミリーとの2年半のパートナーシップは、これまでに5回のレースでの勝利と15回の表彰台を達成しています。
どうしたの？
ホンダは、F1を離れる理由を説明するにあたり、環境への取り組みを同社の最優先事項の1つとして挙げ、2050年までにカーボンニュートラルの実現に向けて努力することを決定しました。
本田技研工業の八郷隆弘最高経営責任者（CEO）は声明の中で、 言った ：自動車業界は、100年に1度の大きな変革期を迎えています。新しいモビリティ製品の創造と未来への新しい価値に焦点を当てるというHondaの意向を伝え始めてからしばらく経ちました。
そのためには、2030年に世界の自動車販売台数の3分の2を電化するという現在の目標が、2050年の目標を達成する前に通過しなければならないチェックポイントとなるため、カーボンフリー技術の導入をさらに加速する必要があります。
私たちの目標を実現するために、私たちは将来のパワーユニットとエネルギー技術の分野での研究開発を強化することに焦点を当てます。
次は何が起こる？
レッドブルとアルファタウリが新しいパワーユニットサプライヤーを探しているのは、ルノーから分離してからわずか数年後のことです。ホンダの決定にもかかわらず、チームはF1にコミットし続けています。 モータースポーツ レポート。
レッドブルチームのプリンシパルであるクリスチャンホーナーは、彼ががっかりしたことを認めながら、ホンダが決定を下すのがいかに困難であったかを理解しています。
ホーナー 追加した ：自動車業界内での焦点の変化により、Hondaはリソースを再配置することを決定しました。私たちは、この背後にある理由を理解し、尊重しています。
彼らの決定はチームとしての私たちにとって明らかな課題を提示しますが、私たちは以前にここにいて、過去に証明したように、私たちは十分に準備され、効果的に対応する準備ができています。
ホンダとのパートナーシップを継続できないことに失望している一方で、レッドブルが所有する両方のチームに5勝15の表彰台をもたらし、共同での成功を非常に誇りに思っています。ホンダのすべての人の並外れた努力とコミットメントに感謝します。
2020年と2021年の残りのシーズンの共同の焦点は、勝利のために戦い、チャンピオンシップに挑戦するために変わりません。
フォーミュラワンの最新のコンコルド協定への署名者として、レッドブルレーシングは長期的にこのスポーツに取り組んでおり、革新、開発、成功の新時代に着手することを楽しみにしています。グループとして、2022年以降の最も競争力のあるパワーユニットソリューションをさらに評価し、見つけるために、私たちは今、私たちに与えられた時間を取ります。
マックスフェルスタッペンは、レッドブルホンダ時代に、2019年オーストリアグランプリでの初戦を含む4レースで優勝しました（上の写真）。彼はまた、わずか31回のレーススタートで13回の表彰台を獲得しました。
今年のAlphaTauriのイタリアGPでのピエールガスリーの勝利により、ホンダは2014年のF1ハイブリッド時代の開始以来、2つの異なるチームで勝利した唯一のパワーユニットメーカーになりました。
