車輪の再発明：車のピーター・ブロック
コルベットスティングレイの高く評価されているデザイナーは、優れた車、または実際には時計をクラシックに変えるものについて
デザインは、車であろうと時計であろうと、デザインです。あなたが良い味を持っているなら、それは通常うまくいきます。それはすべて、その洗練を正しくすることです。それは私にとって本当に心配なことです。特に、デザイン、車、時計に影響を与えたいからです。それはそこに悪いデザインがたくさんないということではありません。私にとって、車は機能がすべてです–唯一の本当の問題はそれがどのように機能するかです–しかし、今日のほとんどの車のデザインはファッションによって支配されています。多くのデザイナーがいたるところに線を引き、結果は醜いです。ソフトウェアとは、粘土で形を整えるのに何日も費やすことに伴う感度なしで車を設計できることを意味します。
もちろん、過去の設計者は、今日の多くの自動車設計を管理する規制、つまりバンパーの高さなどの安全上の考慮事項なしで作業していました。本当にそういうわけで、規制が少ないので、私は常にトラックのために高性能車で働くことを好みました。しかし、それでも変化しています。かつての純粋なデザインではありません。
美しい車–クラシックになる車–は、空気力学からその美しさを得る傾向があります。私が働いていた黄金時代は、すべて空気力学に関するものでした。トヨタプリウスのような車で見ることができるように、その切り刻まれたバックエンドを備えたデイトナクーペを見ると、それは現在標準になっています。ある意味では、それも醜いです–尾のすぐ近くにスイープラインはありません。しかし、これらの長い線は空力的に非効率的です。だから私にとって、醜いものは機能的な美しさを持っています。
そのような新しいアイデアは最初は笑われます–そして私はそれを押し進めるのに苦労しました。しかし、機能する設計は自明のことながら成功します。誰でも過激なものをデザインできますが、商業的にも作れるようにデザインする必要があります。私は常に若い車のデザイナーに、すべてを1台の車にまとめようとしないようにアドバイスしています。ただし、炭素繊維など、現在使用している種類の新しい材料を使用する必要があります。それらは新しい形を可能にします。
それは私がカリフォルニアの路上でホットロッドで育ったのを助けます。そして今のように、私たちにとって本当に重要だったのは、車のスタンスとプロポーションでした。どちらかが間違っている場合、それはすべて間違っています。私はゼネラルモーターズの男と一緒に仕事をしました。彼は1932年式フォードを設計しました。これは、これまでで最も美しい車の1つであり、ホットロッドをベースにしています。ホットロッドが私が車を愛した理由であり、私がまだいじくり回している理由でした。
そうは言っても、私は今SUVを運転しています。トラックやSUVの設計者は、製品が純粋機能であり、高速車の魅力に欠けているため、彼らにふさわしい認識を得られないのが気になります。それらの速い車を砂漠に連れて行ってください、そしてあなたはすぐにあなたがSUVではるかに良い時間を過ごすことに気付くでしょう。独自のフォーラムでは、SUVは素晴らしいものになる可能性があります。それを尊重することは報われます。
ピーターブロック（80歳）は、コルベットスティングレイ、コブラデイトナクーペ、トライアンフTR250K（TR7のインスピレーション）、ダツン240Z、エアロヴォールトトレーラーなどのクラシックカーを擁する、世界で最も評価の高い自動車デザイナーの1人です。 。しかし、彼の最近のベンチャーは時計です。ボーム＆メルシエのためにクリフトンクラブシェルビーコブラ時計を共同設計しています。 baume-et-mercier.com
