中国とインドがヒマラヤの未舗装道路に面している
あいまいな「自動車の軌道」がどのように2つの国を紛争の端に追いやったか
インドの兵士がブータンとの国境をパトロール
AFP /ゲッティイメージズ
中国とインドの間のヒマラヤの高地にある荒涼とした峠の未舗装の道路は、「30年以上にわたって核武装したライバル間の最悪の国境紛争の1つ」を引き起こしたと言います。 アルジャジーラ 。
6月、中国は、ブータンが自国と主張する領土に侵入し、両国とインドの三国間国境にあるドクラム高地として知られるインドとの国境にある辺鄙な高原である東蘭に道路を延長しました。
ブータンの要請により、インド軍は国境を越えて建設を中止し、「中国人の労働を物理的に阻止するために人間の鎖を形成した」と述べた。 Indian Express 。
彼らはまだそこにいて、6週間後、北京の忍耐力は薄れているように見えます。
外務省は、「インドは依然として中国領土に不法に留まっているだけでなく、後方の道路を修復し、物資を備蓄し、多数の武装勢力を集めている」と述べた。 「これは確かに平和のためではありません。」
北京は、インドに対し、「国境を越えた国境部隊を直ちに無条件に撤退させ」、国境の彼らの側に戻すよう求めた。
「どの国も、中国の領土主権を擁護するという中国政府と国民の決意を過小評価してはならない」と付け加えた。
インドは軍事力の増強を否定し、ブータンとの2007年の条約の一環として、両国が互いの国家安全保障上の利益を支援することを約束していると述べています。 ヒンドゥー 。
それにもかかわらず、争われている道は何よりも Indian Express 「モーター可能なトラック」と呼ばれるこのインドにとっての重要性は、近隣の連帯よりもはるかに深いものです。中国の策略は、ニューデリーでは、自国の脆弱な地域に向けて北京の影響力を広めるための勇敢な冗談として広く見られています。
インドの新聞の反抗的な意見記事は、政府が「この地域の現状を変えるための北京による一方的な行動」に反対するように促している。 インドの時代 それを置きます。
その間、掘削機とブルドーザーは空になり、中国とインドの軍隊は海抜1,300フィートの寒くて孤独なスタンドオフに「眼球から眼球へ」立っています。
どこへの道
ブータンと中国の間の山岳地帯のフロンティアを定義することは困難です。 1980年代以来24回の協議にもかかわらず、両国は依然として西側国境沿いの複数の地域を主張している。
以前の協定では、紛争地域のいずれにおいても行動を起こさないことに同意しましたが、中国がブータンとの国境を再描画しようとしたことは明らかです。 アラームベルを鳴らします -ティンプーだけではありません。
ブータンとインドはどちらも、3か国の交差点はバタンラと呼ばれる峠にあると主張しています。中国は、計画された道路が終わるギモチェン山頂の南4マイルにあると主張しています。
チベットからの現在の道路は、これら2つの地点のほぼ中間、ドカラと呼ばれる峠に停車します。
将来への恐れ
インドにとって、Gymochenへの中国が管理するルートは、北京の管理範囲を容認できないほど家に近づけるパワークリープを表しています。
新しい道路があれば、中国は、ブータン南部の丘陵地帯を見下ろす「チキンズネック」（本土を結ぶ狭い土地）に向かって見下ろす戦略的に重要な高地であるジャンフェリリッジに沿って南東に拡張するのに適した場所になります。インドから北東の7つの州へ。
「中国人がドンラン地域の支配権を獲得した場合、彼らはチュンビ谷で指揮を執り、紛争が発生した場合にインドの北東部へのアクセスを実質的に遮断する能力を獲得するでしょう」と述べています。 外交官 。
国境の小競り合いはかつて2,520マイルのフロンティアゾーンに沿って一般的に発生しました。その中で最も顕著なのは1962年の1か月にわたる中印戦争でした。貿易パートナーシップは、両国間の外交関係の融解につながりました。
しかし今回、国際的なオブザーバーは、「双方が「顔を救う」ことを可能にする解決策がすぐには見えない」と懸念している、とインディアンエクスプレスは言います。双方がレトリックを盛り上げているので、「名誉ある解放のためのスペースは縮小しているように見えます」。
英語の公式新聞であるチャイナデイリーは、北京は戦いの気分ではないが、インドは「異常に抑制された」スタンドオフに何も読まないようにすべきだと述べた。
「マナーが上手くいかない場合は、最終的にはアプローチを考え直す必要があるかもしれません。時には、夢想家を目覚めさせるのに、正面からの打撃が千の罪状認否よりもうまくいくかもしれない」と述べた。
